近日，國家審計(jì)署公布的《京滬高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目2010年跟蹤審計(jì)結(jié)果》，揭示了高鐵建設(shè)中存在招投標(biāo)違規(guī),、資金和財(cái)務(wù)管理不嚴(yán)、部分工程監(jiān)理不到位等7大問題,。其中違規(guī)招投標(biāo)合同金額近50億元,；客站裝修裝飾和幕墻工程施工排斥潛在投標(biāo)人，涉及金額4.9億元,；虛假發(fā)票365張,，涉及金額5312.95萬元,。
此前就看到過有關(guān)高鐵違規(guī),、腐敗等問題的輿論,。去年3月,，曾有媒體披露,，江橋京滬高鐵20億�,？睢氨慌灿谩�,，1億元流入樓市，但無相關(guān)部門出來“辟謠”,。去年12月，在滬昆高鐵湖南段招標(biāo)結(jié)果公示當(dāng)天,，有舉報(bào)者稱,，在“粉煤灰”招標(biāo)結(jié)果中，有兩家不具備資質(zhì)的企業(yè)大規(guī)模中標(biāo),。有關(guān)部門雖然進(jìn)行了調(diào)查取證，但最終還是未對事件作正面回應(yīng),。聯(lián)想到前一段時(shí)間鐵道部長劉志軍、鐵道部副總工程師張曙光因嚴(yán)重違紀(jì)被查,，再加上審計(jì)署查出的7大問題，似乎已從某種程度回應(yīng)了公眾所關(guān)注的部分問題,。
近年來,，中國高鐵經(jīng)歷了異軍突起式快速發(fā)展,。短短幾年,，我國已成為世界上運(yùn)營里程最長,、運(yùn)營速度最高,、在建規(guī)模最大的高鐵國家,。但光環(huán)的背后，有些問題還是不容回避,。高鐵是資金高度密集型項(xiàng)目，長期以來面臨的問題是,，一方面工程規(guī)模在急劇膨脹；另一方面卻是從戰(zhàn)略制定到項(xiàng)目規(guī)劃,，決策權(quán)僅掌握在極少數(shù)人手中,，缺乏有效監(jiān)管制衡,。事實(shí)證明,，有利益就會有貓兒膩，任何監(jiān)管缺位的工程項(xiàng)目在面對利益考驗(yàn)時(shí),，都難免出現(xiàn)官商勾結(jié)、權(quán)力尋租等腐敗問題,。
然而，比腐敗更危險(xiǎn)的是安全問題,。處于腐敗陰影下的高鐵建設(shè),，本來就存在招投標(biāo)黑幕、監(jiān)管不到位等問題,，再加上近年來“大躍進(jìn)”式膨脹發(fā)展，安全問題讓許多業(yè)內(nèi)人士都表示擔(dān)憂。從審計(jì)署的審查結(jié)果和媒體揭示的問題看,，影響高鐵質(zhì)量與安全的因素也并非空穴來風(fēng)：曾經(jīng)有外資高鐵物資供應(yīng)商在接受媒體采訪時(shí)稱，國內(nèi)高鐵建設(shè)搶工問題非常嚴(yán)重,。“為了搶工期,，沒有培訓(xùn),，沿線農(nóng)民拉過來就干,�,！辈粌H如此，高鐵招標(biāo)充斥著各種不為人知的利益博弈,，“有實(shí)力的拿關(guān)系,，沒實(shí)力的才干活,�,！敝袠�(biāo)公司往往通過關(guān)系把項(xiàng)目拿到手后，再外包給其他公司,，自己則坐享“介紹費(fèi)”,。經(jīng)過層層分包,，“最終施工的很可能是一個小施工隊(duì),，由于利潤空間越來越小,，施工單位就會偷工減料�,！�
高鐵是長遠(yuǎn)工程、生命工程,。雖然目前還沒有重大事故發(fā)生，但由于高鐵速度快,、密度大,，一旦出現(xiàn)事故,，代價(jià)將異常沉重。腐敗陰影下的我國高鐵有無豆腐渣工程和安全隱患,？有關(guān)部門應(yīng)多些憂患意識，在完善體制的同時(shí),，不妨對高鐵來一場全面體檢,，這不僅是對國家財(cái)產(chǎn)的負(fù)責(zé)，也是對職責(zé)的堅(jiān)守,、生命的敬畏。
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