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四天內(nèi)三次故障,，再加上高鐵南京南站房頂漏雨,、地基下沉，京滬高鐵開通不到半個月就頻上媒體,。人們質(zhì)疑，2200多億的投資,，換來的是高速高效,，還是表面光鮮的“獻(xiàn)禮工程”？
一個新事物的誕生總會伴隨著失敗和經(jīng)驗教訓(xùn),，因此說,，高鐵運營初期出現(xiàn)故障在所難免，也無可厚非,，日本的新干線也出過類似事故,。可是,，為什么公眾對京滬高鐵故障尤為計較？也許,，多年的“鐵老大”作風(fēng)已然惹怒了百姓,，京滬高鐵故障不過是爆發(fā)契機(jī)而已。
從高額退票手續(xù)費,，到基本停開京滬之間除高鐵外其他列車,，再到高鐵南京南站砸完地磚又出現(xiàn)房頂漏雨地基下沉……公眾對于鐵道部的種種不滿，在京滬高鐵故障面前得到釋放,。
令公眾不滿的是,，在京滬高鐵故障后，針對乘客提出的延誤賠償問題,，北京鐵路部門工作人員卻說,，如果列車在發(fā)車時即長時間晚點，導(dǎo)致旅客不能上車,，會給旅客全額退票,，但已經(jīng)上車的旅客全額退票不可能，“畢竟列車最后還是把乘客都運到了目的地”,。
鐵道部運輸局客運管理處工作人員則表示,，如果列車晚點經(jīng)查明確系鐵路部門的事故導(dǎo)致斷電而致晚點，將考慮對乘客采取一定的補(bǔ)償措施,，但補(bǔ)償數(shù)額多少,，乘客怎樣索賠，“現(xiàn)在還在研究,，不能給出準(zhǔn)確答復(fù)”,。
一句“畢竟還是把乘客運到了目的地”，一句“現(xiàn)在還在研究”,，怎能不讓應(yīng)享受“上帝”待遇的消費者拍案而起,。人們不禁要問，高鐵都運營了，這些本該準(zhǔn)備好的規(guī)定怎么還沒有出臺,？
針對南京南站出現(xiàn)的房頂漏雨和地基下沉,，京滬高鐵南京南站指揮部副指揮長包文琪近日回應(yīng)說，這正是南京南站為了符合站房地處地貌和建筑結(jié)構(gòu)本身需要所做的工藝設(shè)計,。地基下沉是因為下沉處采取了自然沉降的方法,；漏雨則是因為屋頂面積過大，只能靠“老天”來檢測漏水點,。
相信看完這一解釋的讀者會慶幸,，還好這位副指揮長沒有負(fù)責(zé)鳥巢和水立方工程，不然北京奧運期間,，中外運動員和觀眾還得踩著下沉的地基幫忙檢測漏水點,。
以上關(guān)于京滬高鐵的種種解釋，智商正常的人都能分辨出是否合理,。很多人的感覺是,，反正鐵道部是壟斷經(jīng)營，反正質(zhì)疑聲早晚會消失,，隨便給個解釋就行了,。
公眾為什么對京滬高鐵故障“較真”，還是在于對公共設(shè)施安全的擔(dān)心,。
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