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為什么要提倡綠色出行？ |
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業(yè)內(nèi)專家談到,，公共汽（電）車,、有軌電車,、地鐵,、輕軌等公共交通都是對環(huán)境有益的綠色交通工具,。發(fā)展綠色交通除能減少城市空氣污染,、節(jié)約能源外,，還具有減少城市交通阻塞,、經(jīng)濟(jì)和有利于出行安全的優(yōu)點,。小汽車的交通事故率是公共汽車的7.3倍,。[詳情] | | |
首屆中國城市公共交通周活動16日正式啟動,。今后每年的這個時期都將舉辦這項活動。
這項活動在北京,、上海,、天津等108個城市同時開展,。在9月16日至22日活動期間,，參加城市大力倡導(dǎo)綠色交通理念,，號召市民選擇步行,、自行車,、公共交通等綠色交通方式出行,。在9月22日“無車日”的7時至19時,，以上城市將劃定一個或數(shù)個區(qū)域,，只對行人、自行車,、公共汽車,、出租車等公共交通開放,。
建設(shè)部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，首屆中國城市公共交通周活動的主題為“綠色交通與健康”,。綠色交通系統(tǒng)是步行、自行車交通,、公共交通等方式的總稱,，是當(dāng)前適應(yīng)城市人居環(huán)境發(fā)展趨勢的可持續(xù)交通系統(tǒng),。[詳情] |
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仇保興：倡導(dǎo)綠色交通出行
構(gòu)筑和諧城市交通 |
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9月16日-22日,，首屆中國城市公共交通周及無車日活動將在108個城市同時開始,。在全國范圍舉辦此項活動，在我國這是第一次,。因此，該項活動受到了各方密切關(guān)注,。近日，建設(shè)部副部長仇保興在接受本報記者采訪時指出,，必須從公共交通優(yōu)先戰(zhàn)略能否持續(xù)推進(jìn),、中央提出的節(jié)能減排目標(biāo)能否有效實施的高度，精心組織,，扎實工作，切實辦好首屆中國城市公共交通周及無車日活動,，大力推進(jìn)和諧城市交通體系建設(shè)。[詳情] | | |
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| 評論 |
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“無車日”呼喚“公交文化” |
9月16日至22日,，首屆中國城市公交周及無車日活動在國內(nèi)108個城市同時舉行�,；顒悠陂g，各城市人民政府領(lǐng)導(dǎo)將帶頭參與,；城市至少實施一項長效措施,，鼓勵市民采取綠色交通方式出行,；在活動前后以及活動期間，城市要對有關(guān)的各項環(huán)境指標(biāo)和交通技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行監(jiān)測,。
對私車普及剛剛起步的中國來說,，“無車日”的重點不在于討論限制汽車發(fā)展,，而在于思考如何建設(shè)更快捷、便利和綠色的城市公交體系,。[詳情] | |
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無車日,，由“日子”快快變成“月子” |
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根據(jù)測算,，開展“無車日”一天，全國可節(jié)省燃油3300萬升,，減少有害氣體排放約3000噸，并有數(shù)百人免受交通事故傷害——僅僅是這三個“急功近利”的數(shù)字,，就著實讓人激動,。但是，僅僅盯著這三個數(shù)字,，就未免太過于短視了,。“公交周及無車日活動”對于城市來說,，有著更為深刻的含義：微觀而言,，它有利于緩解交通擁堵問題，給城市的持續(xù)發(fā)展和健康運行“松綁”,；宏觀而言,，它將有效地增強(qiáng)全體社會成員的環(huán)保意識，和主動投身城市環(huán)保的主動性和積極性,。[詳情] | |
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“無車日”的環(huán)保注解不僅是不開車 |
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有日益高漲的公民環(huán)保意識作為支撐,，我想，108個城市街頭肯定會出現(xiàn)一群群為了城市環(huán)境而甘愿放棄開車,、步行或者乘坐公交上班的人,。問題在于，“不行車”僅僅要在“無車日”里為之嗎,？不開車,，可以為城市環(huán)保出一份力，可以鍛煉身體增強(qiáng)健康,，這一點誰都明白,，但在如今這個生活節(jié)奏快、競爭激烈的時代，尤其是在北京上海這樣的大城市,，市民步行上班費時費力,，公交出行又很不方便，注定會是暫時的行為,。[詳情] | |
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“無污日”是不是更好一點,？ |
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9月16日-22日，首屆中國城市公共交通周及無車日活動將在108個城市同時開始,。在全國范圍舉辦此項活動,，在我國這是第一次。因此,，該項活動受到了各方密切關(guān)注,。近日，建設(shè)部副部長仇保興在接受本報記者采訪時指出,，必須從公共交通優(yōu)先戰(zhàn)略能否持續(xù)推進(jìn),、中央提出的節(jié)能減排目標(biāo)能否有效實施的高度，精心組織,，扎實工作,，切實辦好首屆中國城市公共交通周及無車日活動，大力推進(jìn)和諧城市交通體系建設(shè),。[詳情] | |
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“公交優(yōu)先”善莫大焉 |
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“公交優(yōu)先”理念的順利推行既需政府各部門更新觀念,，改善城市公交，也需要市民及社會各界的支持和配合：更多地采用乘坐公交車,、騎自行車,、步行等綠色交通方式，使交通工具在路面上的構(gòu)成比例更為合理,。
在城鎮(zhèn)化,、城市汽車化加速發(fā)展的今天，過度使用小汽車出行帶來的環(huán)境問題,、交通擁堵現(xiàn)象引起了各方的持續(xù)關(guān)注,。而科學(xué)測算表明，若按在市區(qū)同樣運送100名乘客計算,，使用公共汽車與使用小汽車相比,，道路占用長度減少近9倍，節(jié)省油耗約5倍……[詳情] | |
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“無車日”理念能夠延伸多遠(yuǎn) |
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記得2005年9月22日是“國際無車日”進(jìn)入中國的第五個年頭,。當(dāng)時,，新華社記者分頭在北京、上海,、廣州等地街頭的采訪表明,，幾大城市不但機(jī)動車擁堵依舊，很多有車族對“國際無車日”的認(rèn)識和接受程度也相當(dāng)“膚淺”。兩年過去,，從幾個重點城市到108個城市，從1天到1周,，“無車日”理念的推廣得到了很大延伸,。但是記者認(rèn)為，對于我國的汽車社會,，“無車日”理念的延伸不能僅僅局限于一些活動，還需要在日常的城市管理思路上得到體現(xiàn),。[詳情] | |
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僅一個“無車日”是不夠的 |
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汽車是現(xiàn)代文明和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的象征,，在某些地方，汽車甚至成為加速現(xiàn)代化進(jìn)程和GDP的保證,。然而正所謂物極必反，人類萬萬沒有料到,，如今汽車的過渡使用卻成為經(jīng)濟(jì)又好又塊發(fā)展的瓶頸：隨著機(jī)動車數(shù)量的劇增,，環(huán)境遭到嚴(yán)重污染，交通出現(xiàn)嚴(yán)重堵塞,，成群結(jié)隊的“吃油老虎”也使能源問題凸現(xiàn)出來,。根據(jù)測算,，開展“無車日”一天,，全國可節(jié)省燃油3300萬升,，減少有害氣體排放約3000噸,，并有數(shù)百人免受交通事故傷害。僅僅一天“無車”,，竟有如此多的好處……[詳情] | |
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以無車日理念反思公共交通政策 |
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中國首推公共交通周計劃，既是對全球范圍能源緊缺,、環(huán)境保護(hù)等訴求的積極回應(yīng)，更重要的,，也是對城市本質(zhì)屬性的一次廓清。如果說,，一個“舉國無車”的日子,，是中國對環(huán)保大國責(zé)任的承擔(dān)，那么,，一種以人為本的城市交通，才是無車日活動所蘊含的深遠(yuǎn)旨趣,。無車日從來不只是一個日子，而更是一種理念,。中國不僅需要推行無車日,，更需要“世界無車日”本身所帶來的公共交通理念,。換言之，我們需要以無車日的推行,，來反思城市交通的公共政策,。[詳情] | | |
| 國外經(jīng)驗 |
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“歐洲無車日”啟示何在？ |
如今,，汽車已經(jīng)成為現(xiàn)代交通工具，習(xí)慣現(xiàn)代生活方式的人們已經(jīng)無法離開汽車,。至于汽車何時會走進(jìn)歷史，恐怕那是一件非常非常久遠(yuǎn)的事,�,！皻W洲無車日”并不是要禁車，并不是讓人們完全離開汽車,，而是要讓人們從中悟出些道理。[詳情]
■ 歐洲熱浪
汽車難推其咎
■ 巴黎街頭
車輪依然滾滾
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柏林：一日無車解決不了問題
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意芬等國開展“無車日”活動 | | |
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