| 第１期 2010.03.11 |
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目前該不該開征環(huán)境稅 |
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自從2010年初，國家醞釀出臺(tái)環(huán)境稅的消息傳出以來,，各方面的爭(zhēng)論就沒有停止過。大多數(shù)人認(rèn)為，雖然加強(qiáng)環(huán)境保護(hù),、倡導(dǎo)低碳經(jīng)濟(jì)是大勢(shì)所趨,，但目前車主承擔(dān)的稅費(fèi)已經(jīng)很多，開征環(huán)境稅不僅會(huì)增加車主負(fù)擔(dān),、有悖社會(huì)公平，還會(huì)影響汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 | |
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| 吉利汽車董事長李書福：越早出臺(tái)越好 |
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廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪：時(shí)機(jī)尚不成熟 |
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只有這樣才能推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步,，才能減輕環(huán)境壓力。而國家的考慮是先發(fā)展起來以后再進(jìn)行治理,。[詳情] |
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國家征收環(huán)境稅是體系性工程,，不應(yīng)與國家鼓勵(lì)消費(fèi)政策相抵觸，不應(yīng)殺富濟(jì)貧。[詳情] | |
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已具備開征環(huán)境稅的技術(shù)保障 |
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財(cái)政部財(cái)政科學(xué)研究所的邢麗認(rèn)為,，我國目前雖然沒有開征獨(dú)立的環(huán)境稅,，但排污收費(fèi)政策作為我國最早實(shí)施的針對(duì)環(huán)境污染收費(fèi)的政策，可以說是我國環(huán)境經(jīng)濟(jì)手段中最為核心和應(yīng)用最廣泛的部分,。[詳情] | |
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環(huán)境稅不一定適合國內(nèi)汽車市場(chǎng) |
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盡管征收環(huán)境稅是國際慣例,，但并不一定適合于目前的國內(nèi)汽車市場(chǎng)，可以通過調(diào)整消費(fèi)稅,、燃油稅,、車購稅等現(xiàn)有稅種稅率的方式來對(duì)汽車市場(chǎng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和消費(fèi)者消費(fèi)方式進(jìn)行調(diào)節(jié)，同樣可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目的,。[詳情] | |
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潘岳：環(huán)境稅非雪上加霜 |
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環(huán)保部副部長潘岳強(qiáng)調(diào)：“認(rèn)為環(huán)境稅會(huì)雪上加霜,，其實(shí)它不是負(fù)擔(dān)上的又一個(gè)負(fù)擔(dān)，而是‘新桃換舊符’,，是對(duì)過去的各項(xiàng)環(huán)境收費(fèi)的更好的規(guī)范,。”[詳情] | |
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開征前應(yīng)先對(duì)稅費(fèi)進(jìn)行徹底清理 |
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國家職能部門不僅要對(duì)現(xiàn)有收費(fèi)項(xiàng)目進(jìn)行清理,，該取消的收費(fèi)一定要“掃地出門”,，而且在出臺(tái)機(jī)動(dòng)車環(huán)境稅之前，有必要對(duì)現(xiàn)有的稅種進(jìn)行全面的合并,，或者減稅,。[詳情] | |
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不能任由汽車污染環(huán)境 |
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社會(huì)發(fā)展，諸多夢(mèng)想得以實(shí)現(xiàn),，然而舒適性的滿足并不能以犧牲所有人的基本生存質(zhì)量為代價(jià),。為了那片逐漸遠(yuǎn)去的藍(lán)天，真到了該做點(diǎn)市民的時(shí)候了,。[詳情] | |
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警惕執(zhí)行過程中的職權(quán)濫用問題 |
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環(huán)境稅的征收水平不應(yīng)因政府的財(cái)政目標(biāo)的調(diào)整而進(jìn)行調(diào)整,。但是，在稅收法律制度還很不完善的情況下,，由于我國地方財(cái)政一直很緊張,，環(huán)境污染稅收入很可能被當(dāng)作增加財(cái)政收入或彌補(bǔ)赤字的工具。[詳情] | |
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責(zé)任編輯/美編：張小潔■■ |
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