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網(wǎng)約車作為人們出行的重要方式,，已經(jīng)成為很多人生活中不可或缺的一部分,。在經(jīng)歷了快速發(fā)展、市場洗牌等過程后,，網(wǎng)約車市場開始進(jìn)入新的發(fā)展階段,。從早前的“燒錢擴(kuò)張,，野蠻生長”，轉(zhuǎn)變?yōu)橐浴翱茖W(xué)發(fā)展,，合法經(jīng)營”為導(dǎo)向,，競爭方向從流量競爭向服務(wù)力競爭轉(zhuǎn)變，市場也開始逐步向聚合模式分流,。
與此同時(shí),，為推進(jìn)網(wǎng)約車行業(yè)更好地服務(wù)消費(fèi)者,，網(wǎng)約車行業(yè)的監(jiān)管也更加嚴(yán)格和有效，合規(guī)化成為行業(yè)監(jiān)管的重點(diǎn),。為乘客和網(wǎng)約車司機(jī)提供更好的服務(wù)和保障將是網(wǎng)約車平臺在未來市場競爭中保持優(yōu)勢的關(guān)鍵因素,。
網(wǎng)約車進(jìn)入發(fā)展新階段
進(jìn)入2023年，出行行業(yè)正快速復(fù)蘇,。根據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布的數(shù)據(jù),，截至2023年初，全國網(wǎng)約車行業(yè)已完成超過25億人次訂單,，市場規(guī)模已超過1500億元,。
自2021年滴滴App停止新用戶注冊后，網(wǎng)約車市場進(jìn)行了新一輪洗牌,。美團(tuán)打車,、T3、曹操出行等網(wǎng)約車平臺大力搶占市場,。2022年下半年,，騰訊、華為,、抖音等先后進(jìn)入網(wǎng)約車市場,。今年1月，滴滴宣布經(jīng)過整改后恢復(fù)新用戶注冊,。網(wǎng)約車發(fā)展進(jìn)入新的階段,。
全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺的數(shù)據(jù)顯示，截至2022年12月底,，網(wǎng)約車在一線城市的滲透率最高,，達(dá)到50.3%，在新一線城市滲透率排名第二,，達(dá)到了20.3%,，在二線及以下城市滲透率較低，不足10%,。這些數(shù)據(jù)意味著,，網(wǎng)約車行業(yè)滲透率增速放緩，行業(yè)進(jìn)入存量競爭時(shí)代,。
從交通運(yùn)輸部每個(gè)月公布的全國網(wǎng)約車數(shù)據(jù)來看,，2021年全國總訂單量約為83.77億，平均每月約7億,。2022年全國總訂單量約為69.71億,，環(huán)比下降了約14.06億，平均每月降至約5.8億,。近期,，包括東莞,、溫州、濟(jì)南等多地相繼發(fā)布網(wǎng)約車飽和預(yù)警,，建議有意從事網(wǎng)約車經(jīng)營的企業(yè)或個(gè)人理性評估,、審慎進(jìn)入網(wǎng)約車市場。
面對新的市場變化和競爭挑戰(zhàn),，各網(wǎng)約車企業(yè)也開始紛紛調(diào)整經(jīng)營方向和模式,。今年3月，美團(tuán)宣布放棄網(wǎng)約車自營業(yè)務(wù),，全面轉(zhuǎn)向聚合模式,，用戶可以在美團(tuán)App一鍵呼叫首汽、曹操,、神州等多個(gè)不同平臺的車輛,。
專家表示，自營需要自建車隊(duì),，投入巨大,，而聚合平臺縮減了運(yùn)營方面的支出成本，對于用戶來說,，一站式打車服務(wù)也節(jié)省了不少時(shí)間與精力,。洗牌之后的新格局或?qū)⒃谖磥韼啄陜?nèi)逐步成型，各家網(wǎng)約車平臺都將面臨更為復(fù)雜多變的市場挑戰(zhàn),。
聚合平臺成長較快
數(shù)據(jù)顯示,，今年1月份，網(wǎng)約車聚合平臺完成訂單近1.5億,，占網(wǎng)約車訂單總量的約25%。從數(shù)據(jù)不難看出,，聚合平臺的快速增長,，是目前網(wǎng)約車市場發(fā)展的重要特點(diǎn)之一。
2022年,，騰訊,、華為、抖音等平臺紛紛推出聚合出行服務(wù),。去年12月,，抖音開放了交通出行服務(wù)的平臺服務(wù)商入駐資格，包括T3出行,、一喂順風(fēng)車等都以小程序的形式入駐了抖音,。去年7月，華為正式上線Petal出行,，聚合首汽約車,、神州專車和T3出行等服務(wù)商,，在北京、上海,、廣州,、深圳等多個(gè)城市開放打車服務(wù)。騰訊也上線了打車服務(wù),，但自身并不運(yùn)營車輛與司機(jī),，僅為有車隊(duì)與司機(jī)的網(wǎng)約車平臺提供訂單。
目前,，自營平臺的劣勢已經(jīng)漸漸顯露,，除了要花費(fèi)大量人力物力去準(zhǔn)備自己的車隊(duì)外，還要考慮流量的來源,，用戶對平臺的依賴等,。聚合模式對于網(wǎng)約車服務(wù)商來說，可以把地圖軟件作為出行領(lǐng)域的流量端口,，有助于解決流量問題,，獲得更多用戶，同時(shí)縮減了運(yùn)營成本,。像高德這樣日活躍用戶數(shù)量達(dá)到一億的地圖軟件,，開個(gè)打車的接口，做一個(gè)聚合平臺,，基本不需要考慮流量和運(yùn)力的問題,。
根據(jù)全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺的數(shù)據(jù)，2022年7月至12月,，聚合平臺訂單量在全國訂單量中占比從22%左右提升至約26%,。北方工業(yè)大學(xué)的一項(xiàng)問卷調(diào)查顯示，在2000份乘客問卷和1800份司機(jī)問卷中,，55.1%的乘客表示已經(jīng)形成了優(yōu)先使用聚合平臺打車的習(xí)慣,，將近80%的司機(jī)會使用兩家以上的平臺接單。
業(yè)內(nèi)人士和專家認(rèn)為,，聚合平臺的出現(xiàn),，開放了用戶流量，讓眾多網(wǎng)約車平臺只需專注運(yùn)力建設(shè),，用戶也有了更多的打車選擇,。聚合模式引發(fā)了網(wǎng)約車商業(yè)模式的重大變革，也將成為未來推動(dòng)網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)力,。
合規(guī)仍是監(jiān)管重點(diǎn)
作為與老百姓息息相關(guān)的民生行業(yè),，合規(guī)化、合法化是網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展的重要前提。行業(yè)發(fā)展初期,，通過大量高額補(bǔ)貼,，以不正當(dāng)競爭形式擠壓同業(yè)，形成一家獨(dú)大的局面已經(jīng)得到改善,，但一些違規(guī)行為仍然存在,。例如，一家網(wǎng)約車行業(yè)的龍頭企業(yè),，從2015年就進(jìn)入了上海市場,，但其連續(xù)多年來并未取得在上海的網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可。
上海市交通委公布的數(shù)據(jù)顯示,，2023年一季度共受理網(wǎng)約車平臺投訴近3000件,，環(huán)比上升37.12%?！胺?wù)質(zhì)量”投訴位居網(wǎng)約車平臺投訴之首,，占投訴總量的24.32%，環(huán)比上升2.42%,。
除此之外,，一些網(wǎng)約車企業(yè)濫用市場支配地位，隨意提高抽成比例,。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，2022年，網(wǎng)約車相關(guān)平臺和公司已被交通運(yùn)輸部門約談高達(dá)20多次,。約談的重點(diǎn)包括企業(yè)主體責(zé)任落實(shí)不到位,、計(jì)價(jià)規(guī)劃不透明、擾亂市場經(jīng)營秩序等,。今年4月,，相關(guān)部門再次對曹操出行等進(jìn)行了提醒。
相關(guān)主管部門和地方政府也持續(xù)加大市場整治力度,。今年4月,，交通運(yùn)輸部發(fā)布文件，明確提出保障從業(yè)人員合理勞動(dòng)報(bào)酬水平,，推動(dòng)主要網(wǎng)約車平臺降低過高的抽成比例或者會員費(fèi)上限,。近日,，交通運(yùn)輸部等部門又聯(lián)合發(fā)布了切實(shí)做好網(wǎng)約車聚合平臺規(guī)范管理的通知,。在地方層面，濟(jì)南,、昆明等地加大執(zhí)法力度,，清退不合規(guī)車輛和駕駛員。
業(yè)內(nèi)人士表示,，隨著行業(yè)的發(fā)展,，未來網(wǎng)約車市場必然會更加透明,、公開，規(guī)范化管理,、安全監(jiān)督機(jī)制,、乘客服務(wù)等因素的重要性將不斷提升。
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