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????藏木雅魯藏布江雙線特大橋全長525.1米，主拱跨徑430米,。記者 劉洪明 攝
????翻過唐古拉山，飛越珠穆朗瑪峰,，跨過雅魯藏布江。條條“天路”通西藏，“世界屋脊”不再遙遠(yuǎn)。
????近5年公路年均增長8100公里,、全區(qū)航線140多條、鐵路通達(dá)7市（地）中5個(gè)城市……從萬水千山間發(fā)展到公路,、航空,、鐵路的綜合立體交通運(yùn)輸體系，西藏農(nóng)牧民時(shí)常感慨“從無到有到優(yōu)”“從通達(dá)到通暢”的交通巨變,。西藏和平解放70年來的實(shí)踐證明，交通不僅是社會文明進(jìn)步之路,，還是民族團(tuán)結(jié)之路,，更是農(nóng)牧民致富幸福路。
????從開拓“兩路”到綜合“天路”
????8月21日,，全長295公里的G6京藏高速公路那曲至拉薩段（簡稱那拉高速公路）全線通車,，兩市間車程由過去走109國道的6個(gè)多小時(shí)縮短至現(xiàn)在的3個(gè)小時(shí)。至此,，西藏高等級公路通車總里程達(dá)1105公里,。
????記者近日在那拉高速公路看到，建設(shè)者們正忙碌著通車保障維護(hù)工作,。面對地表層土冬季凍結(jié),、夏季融化的季節(jié)性凍土環(huán)境，建設(shè)過程要克服路基,、路面變形等挑戰(zhàn),。中交一公局六公司那拉高速公路項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人史冬青說：“我們從瀝青選材、攤鋪速度,、壓實(shí)遍數(shù)等方面強(qiáng)化管控,，在高寒環(huán)境下確保了設(shè)計(jì)要求和質(zhì)量?！?/p>
????莫說高速公路,，70年前的舊西藏連一條能通汽車的路也沒有，一切運(yùn)輸靠人背畜馱,。自古以來,，進(jìn)出西藏的道路異常艱險(xiǎn)。
????20世紀(jì)50年代,，毛主席在解放軍進(jìn)藏前指示“一面進(jìn)軍,、一面修路”,。西藏軍區(qū)原司令員張國華曾說：“西藏要有根本性變化，全要等公路修通,?！?/p>
????川藏公路原名康藏公路，1950年4月開始由11萬軍民艱苦修建,，跌宕起伏,、自然災(zāi)害頻發(fā)；同年,，解放軍和各族人民動(dòng)工建設(shè)青藏公路,。1954年12月25日，康藏,、青藏公路建成通車,，成為進(jìn)出西藏的兩條“大動(dòng)脈”，被譽(yù)為西藏的“生命線”,。
????1965年,，北京-成都-拉薩民用航線正式通航，西藏迎來空中交通新天路,。今年8月7日,，經(jīng)過三年多改擴(kuò)建施工，拉薩貢嘎國際機(jī)場T3航站樓投運(yùn),，為西藏最大航站樓,。如今西藏5個(gè)民用機(jī)場，開通國際國內(nèi)航線140多條,，越過山丘,，天空變“通途”。
????經(jīng)過5年建設(shè),，全長1956公里的青藏鐵路于2006年7月1日全線通車運(yùn)營,，西藏結(jié)束了不通鐵路的歷史，創(chuàng)造了多項(xiàng)世界之最,。今年6月,，拉薩至林芝鐵路建成通車，至此鐵路已通達(dá)拉薩,、那曲,、日喀則、林芝,、山南等5個(gè)城市,。
????對于過去與現(xiàn)在的交通變化，日喀則市南木林縣南木林鎮(zhèn)恰娃村42歲的平措深有感觸?！?0年前,，親戚家孩子突發(fā)癲癇，在去醫(yī)院路上就去世了?，F(xiàn)在半個(gè)小時(shí)就能到日喀則市,，老百姓出行、看病更方便,?！?/p>
????在“世界屋脊的屋脊”西藏阿里地區(qū)，公路更是難得的“生命線”,。1958年,，阿里地區(qū)獅泉河鎮(zhèn)通了第一條砂石公路，結(jié)束了當(dāng)?shù)貛浊陙頉]有公路的歷史,；2004年,，阿里第一條柏油路（獅昆路）建成通車；1996年,，阿里成立客運(yùn)公司,，開通了阿里至拉薩市際班線，結(jié)束了群眾出行靠“東風(fēng)貨車和拖拉機(jī)”的歷史,。
????中國藏學(xué)研究中心總干事鄭堆講述西藏70年變遷時(shí)說：“西藏的變化可以從路說起。和平解放前,，西藏沒有一條現(xiàn)代意義上的公路,，各類物資運(yùn)輸全靠人背畜馱。現(xiàn)在西藏已形成包括公路,、鐵路,、航空在內(nèi)的立體交通網(wǎng)絡(luò)，成為西藏經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的強(qiáng)大支撐,，將形成新的區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn),。”
????路見西藏繁榮進(jìn)步
????如今,，西藏公路通車?yán)锍踢_(dá)到11.88萬公里,，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通暢率分別達(dá)94%,、76%,。一條條進(jìn)藏“天路”為西藏增添了人氣和經(jīng)濟(jì)活力，2020年,，西藏經(jīng)濟(jì)總量突破1900億元,，按可比價(jià)計(jì)算是1951年的321.5倍。
????曾經(jīng)，商人次達(dá)從昌都市芒康縣到拉薩,，需要開兩天車,，一路要翻10多座大山、過100多道彎,?！伴_車開得頭都暈了，還耽誤做生意的時(shí)間,?！贝芜_(dá)說，“如今有時(shí)坐飛機(jī)比開車還便宜,，既方便又安全,，這幾年我去拉薩選購貨物、談生意越來越方便,?！?/p>
????“天路”縱橫，連接的不只是萬水千山,，還帶動(dòng)了物流產(chǎn)業(yè)興起,，滿足了生產(chǎn)生活之需的同時(shí)，促進(jìn)了現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展,。
????今年是青藏鐵路全線通車運(yùn)營15周年,。“越來越多的企業(yè)借助青藏鐵路,，充分發(fā)揮運(yùn)量大,、成本低的優(yōu)勢，把各地商品帶進(jìn)西藏,，同時(shí)也將高原特色商品運(yùn)到了全國乃至世界,，促進(jìn)了商品流通循環(huán)?！鼻剡M(jìn)元在拉薩西站工作了12年,，見證了鐵路貨運(yùn)的發(fā)展。
????中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司的數(shù)據(jù)顯示,，2006年至2020年,，拉薩西站物流公司從4家增至40多家，發(fā)送,、到達(dá)的運(yùn)輸量年平均增長分別為30.7%和24.6%,。那曲物流中心年貨物到發(fā)量由2006年的7.2萬噸增至2020年的51.8萬噸，增幅619%,。
????道路通,，游客至。依托“世界屋脊”的獨(dú)特景觀和生態(tài)環(huán)境，道路沿線大批昔日貧困山村過上了幸福小康生活,。旅游業(yè)已成西藏支柱產(chǎn)業(yè),，游客和旅游從業(yè)者對“鐵公機(jī)”帶來的便利感慨萬千。
????在阿里地區(qū)普蘭縣巴嘎鄉(xiāng)崗莎村,，村民們守著山水資源提前實(shí)現(xiàn)小康,，對“綠水青山也是金山銀山”深有感觸?！白罱曜择{游人一年比一年多,。村民有的開起家庭旅館、有的做導(dǎo)游,，全村沒有閑人,。”崗莎村46歲的旦巴說,，再好的風(fēng)景也要有人來才能賺到錢,，這得益于從砂石路到瀝青路的改變。
????“全村參與牦牛運(yùn)輸隊(duì)的群眾增至338戶,、1164人,，入股牦牛1164頭、馬1164匹,。每戶每年創(chuàng)收1.6萬元以上,，部分家庭收入20多萬元?！?1歲的多吉白瑪擔(dān)任崗莎村黨總支書記4年多以來,，瞅準(zhǔn)了旅游業(yè)商機(jī)發(fā)力。
????2020年,，西藏累計(jì)接待國內(nèi)外游客3505萬人次,，實(shí)現(xiàn)旅游總收入366.42億元,；西藏農(nóng)牧民通過直接或間接方式參與鄉(xiāng)村旅游就業(yè)8.6萬人（次）,，年人均增收4300余元。如今,，川藏公路,、青藏公路、青藏鐵路,、拉林鐵路正成為帶動(dòng)雪域高原“美麗的貧困”變?yōu)猷l(xiāng)村振興的致富“新引擎”,。
????西藏自治區(qū)社科院研究員達(dá)瓦次仁表示，西藏和平解放前的原始交通極大限制了人流,、物流,、信息流，嚴(yán)重阻礙經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。如今綜合交通體系逐漸完善,，有力推動(dòng)西藏經(jīng)濟(jì)由輸血型和供給型向造血型和市場型轉(zhuǎn)變,，便利交通惠及生產(chǎn)生活的方方面面。
????生產(chǎn)生活開新路
????今年6月25日,，拉薩至林芝鐵路建成通車,，這標(biāo)志著復(fù)興號列車實(shí)現(xiàn)31個(gè)省區(qū)市全覆蓋，雪域高原正式進(jìn)入復(fù)興號時(shí)代,。
????拉林鐵路的開通運(yùn)營,，不僅為沿線縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了活力，也帶動(dòng)剩余勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移就業(yè),，應(yīng)運(yùn)而生的林芝市朗縣鐵路護(hù)路聯(lián)防隊(duì)吸納80名群眾穩(wěn)定就業(yè),。“以往主要收入來源是采挖蟲草和打零散工,，今年通過考試成為鐵路護(hù)路員,，距家近還不耽誤照顧家人?！崩士h仲達(dá)鎮(zhèn)35歲的普巴幸福感溢于言表,，“扣除保險(xiǎn)費(fèi)和伙食費(fèi)，每月工資3600元,?！?/p>
????有效施工期短、用工多,，是高原工程建設(shè)的普遍特點(diǎn),，西藏在橋梁隧道建設(shè)中帶動(dòng)了更多農(nóng)牧民務(wù)工就業(yè)。記者在由中鐵六局承建的拉薩市忠材山隧道施工現(xiàn)場看到,，工人們正進(jìn)行邊坡處理等收尾工作,。20歲的旦增索朗來自山南市浪卡子縣多卻鄉(xiāng)，正和工友們忙著攪拌水泥,、整理石塊,。“在這兒干活一天收入230元,，還包吃包住,，我們20多人全是山南老鄉(xiāng)。這幾年西藏工程多,，我們打工掙錢的路子越來越廣,。”
????60歲的仁青曾在在尼木縣麻江鄉(xiāng)經(jīng)營器械修理生意15年,，“2019年水泥路修通前,，一天最多修700多輛摩托車,。”他說,，以前從村到縣城要2個(gè)小時(shí),，現(xiàn)在40分鐘就能到，很多村民經(jīng)常去縣城和拉薩賣牦牛肉和酥油,。
????道路暢通,，正促進(jìn)農(nóng)畜產(chǎn)品流通到城市，也改善著農(nóng)牧民的生活品質(zhì),，即使遠(yuǎn)在邊陲也能買到和發(fā)達(dá)城市同樣的商品,，拉動(dòng)了消費(fèi)市場。
????2020年11月,，位于珠穆朗瑪峰腳下的日喀則市定日縣扎西宗鄉(xiāng)群眾首次收到了快遞包裹,。2016年底，林芝市墨脫縣門巴族村民拉杰家里熱鬧非凡,，拉杰在京東商城網(wǎng)購買的冰箱送到了,。“冰箱雖不是稀罕東西,，但以前不管哪家網(wǎng)站,，大件貨品都不送墨脫?！?/p>
????京東大數(shù)據(jù)研究院數(shù)據(jù)顯示：2021年上半年,，西藏家用電器整體下單金額同比2017年增長359%，品類數(shù)量增加60%,。高端冰箱,、洗衣機(jī)、電視的銷量分別為2017年的10倍,、7.8倍,、6.5倍。
????橋隧相連,、穿山跨江,，萬水千山告別“道阻且長”。70年來,，不論行駛在藏西北高寒草原,，還是藏東南峽谷,，路暢其行帶來的變化令人感慨萬千,。遍布雪域高原的橋梁和隧道架起了更多“團(tuán)結(jié)線”、“致富路”,、“幸福路”,。
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