近段時間,，能源裝備央企中國東方電氣集團有限公司（下稱“東方電氣”）成了業(yè)界“網(wǎng)紅”：先是由旗下東方電機有限公司研制的首臺百萬千瓦水輪機組轉輪,，于6月21日在金沙江白鶴灘水電站吊裝成功,；緊接著,，由東方電氣和三峽集團聯(lián)合開發(fā)的國內首臺10兆瓦海上風電機組,，于7月12日在福建興化灣二期風電場并網(wǎng)發(fā)電。用當下的流行語來表述,，這一波可謂“乘風破浪”,。
仔細研究會發(fā)現(xiàn),，這家創(chuàng)建于“二五”、成長于“三線建設”時期的裝備制造企業(yè),，近年來動作頻頻：不管是備受業(yè)內關注的F級50兆瓦重型燃氣輪機,，還是去年攪動資本市場的氫燃料電池,，均實現(xiàn)了自主研發(fā)制造,，掌握完全知識產(chǎn)權,；660兆瓦超超臨界循環(huán)流化床鍋爐,、“華龍一號”自主三代核電設備等也都是業(yè)內“扛鼎之作”。
東方電氣制造的國內首堆首套“華龍一號”蒸汽發(fā)生器,。資料照片
既能擔起貢獻“國之重器”之大任,、著力解決“有和無”的問題,，又能緊貼市場和行業(yè)熱點,、成為“有和優(yōu)”的典范。東方電氣,，從來都是先行者,。
破紀錄刷屏
東方電氣A股上市主業(yè)平臺東方電氣股份有限公司（下稱“股份公司”）2019年年報顯示，該公司2019年營業(yè)收入328.40億元,，同比增長6.95%,；歸屬于母公司所有者的凈利潤12.78億元，同比增長13.19%,；資產(chǎn)負債率64.52%,，降到“十三五”以來最佳水平。
從財報披露的信息可以看出,，股份公司近年來持續(xù)開展“風電振興”“服務做大”和“國際做強”三大攻堅戰(zhàn),。其中，業(yè)績最為突出的正是風電產(chǎn)業(yè)振興攻堅戰(zhàn)：去年實現(xiàn)營業(yè)總收入35.61億元,，同比增長43.07%,；新中標合同創(chuàng)歷史紀錄超過200億元，簽訂了國家電投烏蘭察布,、中廣核興安盟等百萬千瓦級重磅訂單,，市場占有率由2018年的3%提升至目前的10%。
風電產(chǎn)業(yè)高度市場化,，“玩法”與傳統(tǒng)的火電,、水電行業(yè)不同。但東方電氣憑借在能源領域的深厚積累,，迅速在行業(yè)中占據(jù)一席之地,，在大容量風電機組研發(fā)上更是走在了最前列,。
東方電氣與三峽集團聯(lián)合研制的亞洲第一,、全球第二海上風電機組成功并網(wǎng)發(fā)電,。資料照片
近日并網(wǎng)的10兆瓦海上風電機組，單機容量位列亞洲第一,、全球第二；其葉輪直徑185米,，相當于3臺波音747并排的寬度，風輪掃風面積相當于3.7個標準化足球場,。令人驚訝的是，這臺具有完全自主知識產(chǎn)權,、創(chuàng)下多項國內“第一”“首次”的機組,，從提出設想到并網(wǎng)發(fā)電只用了不到三年時間,。
2017年三峽集團提出聯(lián)合開發(fā)10兆瓦海上風電機組時,，東方電氣只有5兆瓦樣機，挑戰(zhàn)10兆瓦等級面臨不少技術空白,。但東方電氣一直堅持走自主研發(fā)道路,，在關鍵核心技術上有獨特優(yōu)勢,。
“2019年春節(jié),，研發(fā)人員未休息,，一起加班優(yōu)化機組方案,，晚上就在會議室啃饅頭?！睎|方風電董事長賀建華告訴記者,，公司風電項目研發(fā)團隊平均年齡僅30歲，憑著一股拼勁兒,，成功攻克了一個接一個的技術難題,。
10兆瓦機組的誕生，不僅讓我國進入世界海上風電裝備領域第一梯隊,，對當下正蓬勃發(fā)展的海上風電產(chǎn)業(yè)也具有十分重要的意義：采用大功率海上風電機組,，在相同的風場核準容量下,，可以減少樁基數(shù)量，減少用海面積,，降低對沿海經(jīng)濟的影響,，也節(jié)約開發(fā)與運維成本。這不僅關乎海上風電開發(fā)的經(jīng)濟性,，也為今后海上風電平價上網(wǎng)奠定基礎,。
目前，三峽集團與東方電氣開始籌備全新平臺的12至15兆瓦海上風電機組的聯(lián)合研制,。
而在“服務做大”和“國際做強”方面,，東方電氣同樣取得顯著成績。股份公司2019年年報顯示,，包括電站服務,、物流服務、金融服務等在內的現(xiàn)代制造服務業(yè)全年實現(xiàn)營業(yè)總收入38.76億元,，同比增長13.87%,；國際業(yè)務做強攻堅戰(zhàn)穩(wěn)健前行，并取得了首個海外城市固廢氣化發(fā)電項目訂單,，實現(xiàn)業(yè)務領域的新突破,。
今年6月，東方電氣成功拿下坦桑尼亞朱利葉斯·尼雷爾水電站9臺235兆瓦立式混流機組及配套設備的供貨合同,。這是迄今為止中國自主品牌一次性出口容量最大的水電設備合同,，刷新了此前由東方電氣自己創(chuàng)造的水電設備出口紀錄。
研發(fā)實力“出圈”
近日,，由東方電氣試制的首個撬裝式加氫系統(tǒng)在東方鍋爐德陽制造基地正式投入使用,。這是川渝兩地推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈汽車產(chǎn)業(yè)深化合作的一項重要準備工作，未來成都—重慶或將開通省際氫燃料電池汽車示范線,，助推氫燃料電池汽車商業(yè)化進程。
2019年的政府工作報告首次寫入“推動加氫設施建設”,，使氫能概念在資本市場漸熱,。次月，東方電氣在成都建成西部第一條氫燃料電池自動化生產(chǎn)線,，具備了年產(chǎn)1000套氫燃料電池發(fā)動機的批量化生產(chǎn)能力,。消息一出，股份公司的股價立即拉出幾個漲停,。
實際上,，東方電氣并非強行“蹭熱點”，而是已在氫能領域潛心布局超過10年,。
早在2007年,，東方電氣傳統(tǒng)業(yè)務還處于大發(fā)展階段時,，如何從規(guī)模發(fā)展向高質量發(fā)展轉變就提上集團議事日程。2007年11月,，東方電氣在集團層面成立中央研究院,，定位于研發(fā)前瞻技術，在水電,、火電,、核電、氣電,、風電,、太陽能等已有的“六電”業(yè)務之外開辟新的發(fā)展領域。
東方電氣中央研究院院長王為民告訴記者,，中央研究院創(chuàng)辦之后,，集團每年投入約1億元經(jīng)費，并在引進高層次人才等方面給予特殊政策,，逐漸形成以氫能及燃料電池,、新能源和儲能、智能裝備和控制,、電動汽車驅控,、煤資源清潔利用等為主的幾大研發(fā)方向。
2017年10月,，東方電氣中央研究院推出了第一個從實驗室走向商品化的系統(tǒng)級產(chǎn)品——一臺氫燃料電池動力城市客車,，整臺客車的動力系統(tǒng)具有全套自主知識產(chǎn)權。這使得東方電氣在國內氫能產(chǎn)業(yè)全面爆發(fā)前占據(jù)領跑優(yōu)勢,。
從2018年2月起,，10輛由東方電氣提供燃料電池發(fā)動機、由成都客車股份有限公司提供整車的城市客車在成都市P09路公交線投入運行,。這是四川首條,、國內第二條商業(yè)運營的氫燃料電池公交示范線路，截至2019年底累計運營里程超過70萬公里,，平均百公里氫耗3.4千克,，達到國內先進水平。
2020年春節(jié)前,，集團的東方電氣（成都）氫燃料電池科技有限公司成功向成都市交付第二批90臺示范客車的氫燃料電池發(fā)動機系統(tǒng),，標志著東方電氣自主研制的商用氫燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)邁上了100臺大關，東方電氣也成為國內少數(shù)能夠配套100臺級氫能客車的燃料電池企業(yè)之一,。
目前,，東方電氣已形成從可再生能源制氫、高密度儲運氫,、氫加注到氫燃料電池的全產(chǎn)業(yè)鏈布局,，在氫能領域承擔了多項國家課題及短板攻關項目,，并推動氫能和燃料電池在國防、分布式能源,、汽車動力,、儲能裝備等方向的跨領域應用。
其他新興領域,，東方電氣也正蓄勢待發(fā),。股份公司年報披露：儲能產(chǎn)業(yè)即將起步，酒泉光伏電站儲能示范系統(tǒng)運行效果良好,，正在推進10兆瓦級儲能系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化技術攻關,；智能制造、5G 技術應用,、智慧電廠等產(chǎn)業(yè)取得了良好的發(fā)展,。
年報還透露，股份公司2019年新增的401.84億元訂單中,，新興成長產(chǎn)業(yè)占比達到19%,。
東方電氣董事長鄒磊認為，全球發(fā)電模式在變化,，技術在發(fā)展迭代,，對中國企業(yè)來說，能否把握機遇實現(xiàn)轉型升級,，對企業(yè)未來發(fā)展至關重要,。
“敢打敢啃”代代相傳
無論是“乘風破浪”，還是發(fā)力“新賽道”,，想要實現(xiàn)行業(yè)領先,，都離不開創(chuàng)新。
“東方電氣地處‘三線’大后方,，論政策,、論資源比不上多數(shù)中央企業(yè)。如果再不自力更生,、再不奮發(fā)創(chuàng)新,，那就真是沒有活路了?！编u磊對記者說，這培養(yǎng)出了東方電氣不服輸,、不懼挑戰(zhàn),、敢為人先的“創(chuàng)新基因”。
在創(chuàng)業(yè)之初,，東方電氣人就以敢打硬仗,、敢啃“硬骨頭”出名,。
上世紀60年代中期，東方汽輪機建廠之初邊基建,、邊生產(chǎn),。設備運來了，廠房還是一個空房子,，吊車連軌道都未安裝,。年輕的車間副主任黃華池組織大家用麻繩拖、用鋼管撬的方式安裝了60臺設備,，使工廠初具生產(chǎn)能力,。這段佳話，在企業(yè)內部被稱為“一根麻繩鬧革命”,，代代相傳,。
70年代初，東方汽輪機廠提出要自主研發(fā)30萬千瓦汽輪機,。在艱苦的條件下,，東方汽輪機堅持在山溝里埋頭苦干，自籌數(shù)百萬經(jīng)費投入研發(fā),；80年代初,，工廠連續(xù)兩年國家任務為零，運轉極為艱難,，甚至做起菜刀,、柴油桶、榨糖機等保生存,，但研發(fā)仍未停下,。1983年9月，東方汽輪機30萬千瓦汽輪機在廠內一次試車成功,，讓我國汽輪機制造工業(yè)開始跨入世界先進行列,。這臺30萬千瓦汽輪機被東方人親切稱為“爭氣機”。
如今,，東方汽輪機正在全力攻關新時代的“爭氣機”——國內首臺F級自主知識產(chǎn)權50兆瓦重型燃氣輪機（下稱“G50燃機”）,。2019年9月27日，G50燃機整機點火試驗一次成功,，標志著這一歷時10年研發(fā)的項目從設計制造階段進入調試試驗階段,。
東方電氣研制的國內首臺F級50兆瓦重型燃氣輪機。
資料照片
為了將關鍵核心技術牢牢掌握在自己手中,，2009年,，剛剛從汶川大地震重創(chuàng)中恢復過來的東方汽輪機決定自主投入研發(fā)G50燃機。通過“十年磨一劍”，終于在整機和關鍵部件設計,、高溫部件制造以及試驗驗證技術上取得全面突破,。
在東方電機研究試驗中心內，東方電機總經(jīng)理助理趙永智向記者展示了存放在此的20多臺白鶴灘電站100萬千瓦水輪發(fā)電機組轉輪的模型,。這些模型時間跨度長達10年,，經(jīng)歷了三次大的技術改進，見證了東方電氣攀登“世界水電珠峰”的不凡歷程,。
“在1994年修建三峽工程之前,，我國甚至還不具備制造35萬千瓦以上水電機組的能力。短短20多年間,，我們在水電裝備領域已完成了從跟跑到領跑的歷史性飛躍,。”趙永智告訴記者,，在第三方中立試驗臺開展的水輪機模型同臺對比試驗中,，東方電機研制的機組與國外廠商產(chǎn)品相比性能相當，部分指標甚至更優(yōu),，最終拿下白鶴灘水電站16臺機組中一半的訂單,。
回首1958年10月東方電機的前身德陽水力發(fā)電設備廠動工興建時，《四川日報》刊發(fā)稿件寄語其為“目前規(guī)模我國最大,，將來產(chǎn)品世界稱雄”,。如今，東方電氣已從最初布局“三線”,、“一窮二白”的水電設備廠,，成為“六電并舉、五業(yè)協(xié)同”的全球最大發(fā)電設備制造和電站工程總承包企業(yè)集團之一,，累計發(fā)電設備產(chǎn)量超過5.7億千瓦,，產(chǎn)品和服務出口近80個國家和地區(qū)，62年前的愿景成為現(xiàn)實,。這些產(chǎn)品裝配到了英國欣克利角C核電站,、被譽為“巴基斯坦三峽”的巴羅塔水電站、被譽為“南美三峽”的巴西杰瑞水電站,、非洲最大水電站埃塞俄比亞吉布3等重大項目上,，成為“中國制造”的杰出代表。
鄒磊說,，通過50年代建廠之初的“微創(chuàng)新”,、90年代以來的“技術合作創(chuàng)新”、進入新時代的“著力關鍵核心技術創(chuàng)新”,，東方電氣始終踐行著“守產(chǎn)業(yè)報國初心,，擔制造強國使命”的信念,。
看似熱鬧的婚戀交友App背后卻暗藏諸多問題：平臺魚龍混雜、吸金“套路”多多,、信息真假難辨,、侵財案件頻發(fā)……云相親，到底靠不靠譜,？
既能擔起貢獻“國之重器”之大任、著力解決“有和無”的問題,，又能緊貼市場和行業(yè)熱點,、成為“有和優(yōu)”的典范。東方電氣,，從來都是先行者,。
