5月29日,，江淮汽車與大眾汽車戰(zhàn)略合資合作項目啟動,。加上差不多同時公布的入主國軒高科的消息，大眾此次在安徽加碼國有整車企業(yè)與民營電池企業(yè)的股權(quán)布局,，深度地參與到新能源汽車產(chǎn)業(yè)的改革與升級的進(jìn)程中,，是近年來外資車企在中國少有的“大動作”,。
這兩項合資合作項目有何不一般之處？為什么能夠在安徽碰撞出火花,？大眾此次投資釋放出了哪些發(fā)展新信號,？近日，《經(jīng)濟(jì)參考報》記者對話各方，帶來深度解讀,。
江淮：引進(jìn)世界級資源深化混改
5月29日,，安徽省國資委、大眾汽車集團(tuán)（中國）（以下簡稱“大眾中國”）與安徽江淮汽車集團(tuán)控股有限公司（以下簡稱“江汽控股”）三方簽署了戰(zhàn)略合資合作協(xié)議,。大眾中國將出資10億歐元,，獲得江汽控股50%的股份，安徽省國資委持有50%的股權(quán)并仍控制江汽控股,。同時,，大眾中國增持江淮大眾汽車有限公司（以下簡稱“江淮大眾”）的股份至75%。簽約各方計劃在獲得相關(guān)部門批準(zhǔn)后,，于今年年底前完成相關(guān)交易,。
此前一天，大眾中國與國軒高科股份有限公司（以下簡稱“國軒高科”）舉行戰(zhàn)略投資簽約儀式,。根據(jù)協(xié)議,，大眾中國將投資約11億歐元獲得國軒高科26.47%的股份，成為其第一大股東,，國軒高科董事長李縝仍是公司實際控制人,。
大眾共計將出資約21億歐元，手筆很大,，但更為引人注目的是兩個“不一般”：作為外資車企,，直接入主中國電池生產(chǎn)企業(yè)，并且直接參與到國有車企的混改中,。
大眾汽車集團(tuán)（中國）首席執(zhí)行官馮思翰表示,，對于大眾集團(tuán)這樣一個已經(jīng)來到中國將近40年的企業(yè)來說，有機(jī)會參與一家中國汽車企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展進(jìn)程,，同時實質(zhì)性地入股了一家上市民企,，再次證明了中國堅定不移地改革開放的決心。
“大眾入股江汽控股為外資車企參與國有車企混改樹立了典范,?！比珖擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會秘書長崔東樹表示。
記者了解到,，作為安徽省國企改革的“領(lǐng)跑者”,，江淮汽車已進(jìn)行過一輪混改。
2015年4月,，江汽集團(tuán)控股上市公司江淮汽車通過向母公司所有股東發(fā)行股份的方式,，吸收合并了母公司，完成了整體上市,。當(dāng)時的江淮汽車身兼“引入戰(zhàn)投,、股權(quán)激勵,、整體上市”三大改革于一身?；旄暮?，強(qiáng)化了內(nèi)部業(yè)務(wù)的協(xié)同，實現(xiàn)了激勵機(jī)制的創(chuàng)新,，企業(yè)獲益良多,。在當(dāng)時經(jīng)濟(jì)下行壓力較大的背景下，江淮汽車仍保持著較快發(fā)展,。
當(dāng)前,，國內(nèi)汽車市場整體趨弱，給車企帶來了嚴(yán)峻挑戰(zhàn),，江淮汽車也面臨著新的考題。根據(jù)江淮汽車最新發(fā)布的產(chǎn)銷快報,，今年1月至4月,，江淮各車型累計銷量約12.6萬輛，與去年同期相比下降了23.62%,，其中純電動乘用車?yán)塾嬩N量8674輛,，下滑59.73%，銷售承壓明顯,。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，新一輪混改將為江淮的發(fā)展帶來新的活力。崔東樹表示,，江淮此次引進(jìn)世界級資源進(jìn)行混改,，是在國企改革的大思路下的混改新模式探索，體現(xiàn)了安徽省國資委更大力度的對外開放態(tài)度,。
安徽：堅持高位推動 國資創(chuàng)新先行
此次大眾選擇合資合作的兩個項目“花落”安徽,，離不開安徽省多年來堅持培育壯大汽車產(chǎn)業(yè)鏈。
近年來,，依托合肥綜合性國家科學(xué)中心等創(chuàng)新平臺,，安徽大力推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，把新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車列入安徽十大新興產(chǎn)業(yè),，實施產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長制”,、產(chǎn)業(yè)集群“群長制”。2019年,，安徽實現(xiàn)汽車生產(chǎn)92.1萬輛,，同比增長8.7%，其中新能源汽車產(chǎn)量與銷量分別完成約12萬輛,，占全國市場的比重為10%左右,。
通過高位推動,，安徽聚焦與大眾的深度合作。2017年6月,，江汽控股與大眾中國簽署合資合同以來,，安徽堅持把江淮大眾新能源汽車項目作為先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展的“一號工程”，集中力量,，持續(xù)加以推進(jìn),。
簽署合資合同后，用了不到一年的時間,，在2018年5月,，江淮大眾首款量產(chǎn)新能源車型“思皓”E20X就正式下線，新能源研發(fā)中心一期主體結(jié)構(gòu)將在今年底建成完工,。
這才有了如今在大眾中國的發(fā)展戰(zhàn)略中扮演重要支點角色的江淮大眾,。
“通過增持江淮大眾的股份，能讓我們獲得管理權(quán),，這對我們以后在中國的戰(zhàn)略執(zhí)行具有深遠(yuǎn)意義和便利性,。”在大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官迪斯看來,，選擇中國第三大電池供應(yīng)商國軒高科來投資,，其中一個重要原因是，國軒高科與江淮大眾同在安徽合肥,，從地緣來看,，能夠產(chǎn)生非常好的物流和研發(fā)協(xié)同效應(yīng)。
馮思翰表示,，在安徽省以及合肥市的大力支持下,，雙方共同決定，通過合作,，把安徽省以及合肥市打造成中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的重要基地,。
近兩年來，安徽汽車產(chǎn)業(yè)的動作頻頻,。記者梳理發(fā)現(xiàn),，國有資本在其中發(fā)揮了較為突出的帶頭作用與助推作用。
2019年12月,，市屬國有企業(yè)奇瑞汽車引入基金企業(yè)成為控股股東實現(xiàn)混改,。青島五道口新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金企業(yè)（有限合伙）成為奇瑞控股和奇瑞股份的控股股東，總成交金額超過144億元,。
2020年4月,，合肥市建設(shè)投資控股（集團(tuán)）有限公司、國投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資有限公司主導(dǎo)的投資機(jī)構(gòu)與蔚來汽車簽署投資協(xié)議,。根據(jù)投資協(xié)議,，戰(zhàn)略投資者將向蔚來中國投資70億元人民幣,。蔚來將在合肥設(shè)立中國總部，建立研發(fā),、銷售服務(wù),、供應(yīng)鏈制造一體化基地。由此,，打造了國家級,、省級、市級三級產(chǎn)業(yè)基金創(chuàng)新合作的典范,。
大眾：加速推進(jìn)電動化戰(zhàn)略
不難看出,，此次大眾投資重心放在新能源汽車領(lǐng)域，大眾在中國的戰(zhàn)略投資的方向性也進(jìn)一步明確,。
此前,，大眾中國發(fā)布了未來可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃。2025年,，集團(tuán)計劃向中國消費者交付約150萬輛新能源汽車,。到2050年，集團(tuán)承諾在包括中國市場的全球范圍內(nèi)實現(xiàn)碳中和目標(biāo),。電動化戰(zhàn)略將在實現(xiàn)這一目標(biāo)的過程中發(fā)揮重要作用。
馮思翰表示,，大眾在與安徽省政府,、江淮汽車集團(tuán)進(jìn)行探討時，在戰(zhàn)略上主要是讓新能源汽車乘用車業(yè)務(wù)大幅度發(fā)展,，而不是專注于重載卡車和商用車,，所以最終決定，在江淮大眾這一合資企業(yè)中增資達(dá)到75%,。此次投入的資金大部分用于合資企業(yè)增資,。
根據(jù)規(guī)劃，江淮大眾到2025年要再推出5款純電動汽車,，同時建立,、完善電動汽車工廠和研發(fā)中心。
記者了解到,，大眾計劃到2025年在中國交付150萬輛新能源汽車,，也就是說，從現(xiàn)在到2025年,，要新增100GWH的電池容量,，僅靠單一供應(yīng)商滿足不了這樣巨大的新增需求。在過去三年當(dāng)中,，大眾已對數(shù)家電池供應(yīng)商進(jìn)行了認(rèn)證,。
大眾高管認(rèn)為,，江淮大眾與一汽大眾、上汽大眾生產(chǎn)的車型能實現(xiàn)良好互補(bǔ),，江淮大眾的未來產(chǎn)品定位主要在小型電動汽車產(chǎn)品,，因此，選擇了在磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域?qū)嵙?qiáng)勁的國軒高科作為投資對象,。盡管與鎳鈷錳酸鋰電池相比,，磷酸鐵鋰電池的能量密度相對較小，但對于價格敏感的用戶群體所使用的電動汽車來說,，具有一定的成本優(yōu)勢,。在大眾未來的電池電芯供應(yīng)格局當(dāng)中，國軒高科將會成為不可或缺的重要一環(huán),。
馮思翰透露,，除了對江淮大眾和國軒高科超過20億歐元的投資之外，大眾今年在中國還有40億歐元的投資計劃,，當(dāng)中很重要的部分會投資在新能源汽車產(chǎn)品當(dāng)中,，繼續(xù)在中國大力發(fā)展新能源汽車細(xì)分市場，并推動建設(shè)新能源汽車的充電基礎(chǔ)設(shè)施,。
“對于未來若干年,，我們是充滿信心的，中國新能源汽車市場會經(jīng)歷一個繁榮發(fā)展期,?！瘪T思翰說。
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記者在“世界工廠”東莞調(diào)研發(fā)現(xiàn)，疫情沖擊下,，有的企業(yè)“遭遇退單,、銷量萎縮”，困難重重,，但也有不少企業(yè)力爭上游,，在危機(jī)中尋找機(jī)遇,、創(chuàng)造機(jī)遇，化“?！睘椤皺C(jī)”,，供應(yīng)鏈正在因“疫”重塑。
近日,，大眾在安徽加碼國有整車企業(yè)與民營電池企業(yè)的股權(quán)布局,，深度地參與到新能源汽車產(chǎn)業(yè)的改革與升級的進(jìn)程中，是近年來外資車企在中國少有的“大動作”,。
