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　　近年來,，以自動駕駛汽車和新能源汽車為標(biāo)志的新一輪汽車產(chǎn)業(yè)革命正在世界范圍內(nèi)掀起熱潮,，一個萬億級的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)運而生，各國企業(yè)競爭激烈,，紛紛加緊產(chǎn)業(yè)布局,。福建省汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司（以下簡稱“福汽集團(tuán)”）憑借多年來堅持創(chuàng)新驅(qū)動和協(xié)同發(fā)展，在新興汽車研發(fā)領(lǐng)域“異軍突起”,，關(guān)鍵前沿技術(shù)屢有突破,，尤其是L4級自動駕駛巴士在業(yè)內(nèi)率先量產(chǎn)下線，引起海內(nèi)外廣泛關(guān)注,。

　　突破多項關(guān)鍵技術(shù)　國際競爭力大幅提升

　　智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛技術(shù)正在推動中國汽車產(chǎn)業(yè)向以安全,、綠色、便捷、高效為目標(biāo)的高質(zhì)量發(fā)展,。工信部部長苗圩指出,，國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)進(jìn)入了快速發(fā)展的新階段。記者調(diào)研了解到,，福汽集團(tuán)在業(yè)內(nèi)體量雖不大,，卻爭做創(chuàng)新“巨人”。近幾年,，福汽集團(tuán)全面推動旗下各整車企業(yè)加速向智能化,、電動化和高端化轉(zhuǎn)型升級并實現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)突破，部分技術(shù)世界領(lǐng)先,。

　　2018年7月,，福汽集團(tuán)旗下品牌金龍客車與百度聯(lián)合開發(fā)的“阿波龍”自動駕駛巴士量產(chǎn)下線。這款外形看起來很萌,、車身僅有4.3米的純電動巴士,，卻是世界上首款量產(chǎn)的自動駕駛巴士，也是目前國內(nèi)自動化等級最高的自動駕駛車輛,。記者試乘時看到,，金龍“阿波龍”沒有方向盤、制動和驅(qū)動踏板,，在“汽車大腦”Apollo系統(tǒng)指揮下,，行駛平穩(wěn)、反應(yīng)靈敏,，響應(yīng)速度達(dá)到世界領(lǐng)先的0.01秒,。

　　“在自動駕駛電動汽車領(lǐng)域，我們已經(jīng)領(lǐng)先一個身位,?！苯瘕埧蛙嚰夹g(shù)總監(jiān)陳衛(wèi)強介紹，金龍“阿波龍”引起美,、法等汽車強國的密切關(guān)注,，目前已在北京、深圳,、廈門,、平潭、武漢等地開展商業(yè)化試運營,，加快采集實際道路數(shù)據(jù),，繼續(xù)為我國無人駕駛技術(shù)累積優(yōu)勢。

　　智能制造和車身輕量化方面的進(jìn)步,，大大提高了福汽產(chǎn)品的國際競爭力,。如金龍汽車積極應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù),，解決了定制客車難以實現(xiàn)智能制造的難題,，全面縮短產(chǎn)品研發(fā)周期20%，降低運營成本15%左右,，全鋁車身使得車身骨架重量減輕30%以上。

　　目前,，福汽集團(tuán)客車已出口至巴基斯坦,、以色列、韓國等167個國家和地區(qū),，位居我國客車出口首位,，出口結(jié)構(gòu)也由原來的單純輸出產(chǎn)品，轉(zhuǎn)為輸出配套服務(wù),。尤其在純電公共交通領(lǐng)域,，產(chǎn)品定制能力居全球行業(yè)領(lǐng)先水平。去年11月在巴布亞新幾內(nèi)亞舉行的APEC會議上,，85輛金龍客車作為中方援助車輛,，承擔(dān)著全程為各國代表團(tuán)、媒體及工作人員提供通勤保障的重任,。

　　作為最早發(fā)展新能源汽車的國內(nèi)車企之一,，福汽集團(tuán)新能源產(chǎn)品已涵蓋從混合動力到純電動以及燃料電池，從大中型客車到輕客以及各類專用車等各個領(lǐng)域,，形成完整的產(chǎn)品系列,。2018年集團(tuán)累計銷售新能源汽車27616輛，比上年同期增長48%,。

　　創(chuàng)新驅(qū)動是“超車”底氣　協(xié)同發(fā)展為“加速”助力

　　實踐證明,，“全省汽車一盤棋”發(fā)展戰(zhàn)略和堅持創(chuàng)新驅(qū)動，是福汽集團(tuán)得以在新能源汽車市場中脫穎而出的兩大法寶,。

　　——“一盤棋”發(fā)展,，破除桎梏、形成合力,。早在新世紀(jì)初,，為了解決福建汽車產(chǎn)業(yè)“散、弱,、小”等問題,，時任福建省政府領(lǐng)導(dǎo)就提出“福廈聯(lián)合重組、全省汽車一盤棋”的戰(zhàn)略部署,。

　　“2015年福廈汽車全面實現(xiàn)了聯(lián)合發(fā)展,，福建汽車工業(yè)終于拳頭握緊朝一個方向出力,。如今開始在人才、管理,、研發(fā),、采購、市場等各方面加快融合,?！备Ｆ瘓F(tuán)董事長黃莼說。

　　“一盤棋”內(nèi)涵還包括整合外部資源,，“巧借外力”實現(xiàn)跨越式發(fā)展,。金龍客車工程研究院副院長林銀聚等專家認(rèn)為，中國汽車工業(yè)要真正“彎道超車”,，必須以開放思維促變革,，實現(xiàn)跨界合作，提升研發(fā)效率,，避免重復(fù)投入,。如金龍“阿波龍”能領(lǐng)跑世界，正是因為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和傳統(tǒng)汽車企業(yè)強強聯(lián)手,。

　　據(jù)福汽集團(tuán)介紹,，金龍汽車建立了汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，與百度,、華為等科技公司及清華大學(xué),、吉林大學(xué)、湖南大學(xué),、廈門大學(xué),、同濟(jì)大學(xué)等國內(nèi)外研究機構(gòu)展開合作，進(jìn)行新能源汽車,、主被動安全,、噪聲振動的開發(fā)及各類節(jié)能、環(huán)保,、安全技術(shù)研究,，形成產(chǎn)學(xué)研長效合作機制，解決了企業(yè)實際問題,，跟進(jìn)了國際前沿技術(shù),。

　　——堅持創(chuàng)新驅(qū)動，要“快速度”更要“高質(zhì)量”,。福汽集團(tuán)堅持創(chuàng)新發(fā)展與歷屆省委省政府的支持和引導(dǎo)密不可分,。早在2000年，福建省財政收入才369億元時,，省政府就決策拿出2.5億元專項資金用于支持福建汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,。2017年福建省又出臺了推動新能源汽車發(fā)展的省級規(guī)劃與政策,，明確了打造“新能源汽車強省”，建設(shè)“電動福建”的目標(biāo),。

　　“在政府引導(dǎo)下,，福汽集團(tuán)在‘鋪市場’和‘搞創(chuàng)新’之間找到平衡點，哪怕企業(yè)過苦日子時,，也要從牙縫里擠出資金用于新科技研發(fā)和創(chuàng)新技術(shù)的整合應(yīng)用,。”黃莼說,。

　　目前福汽集團(tuán)已打造了汽車工程研究院,、福建奔馳研發(fā)中心、東南汽車研究院以及金龍汽車國家級企業(yè)技術(shù)中心,，擁有國家CNAS認(rèn)證的試驗中心、省級新能源汽車重點實驗室等,，為創(chuàng)新研發(fā)提供了平臺支撐,。尤其是金龍汽車集團(tuán)已形成了一整套頗具成效的創(chuàng)新機制，在研發(fā)資金和人力加大投入,，僅金龍汽車的安全節(jié)能試驗中心就投資數(shù)億元,，引進(jìn)國內(nèi)外試驗設(shè)備共328臺（套）。

　　福汽集團(tuán)正準(zhǔn)備為金龍汽車打造一座全球研發(fā)總部,，進(jìn)一步深化與知名研發(fā)中心,、高校和國家部委的合作，掌握世界客車行業(yè)前瞻性技術(shù),。堅持創(chuàng)新發(fā)展,，也使福汽集團(tuán)在面對全球市場的激烈競爭時有足夠的底氣。

　　福汽集團(tuán)總經(jīng)理邱志向表示,，金龍客車正在與多個國家洽談“阿波龍”的出口事宜,。“我們之所以敢將世界領(lǐng)先技術(shù)放到開放的市場里,，正因為‘阿波龍’已經(jīng)申報了30多項專利,，不怕核心技術(shù)被國外學(xué)走。包括整車控制,、電氣架構(gòu),、通信架構(gòu)等關(guān)鍵技術(shù)都是自主知識產(chǎn)權(quán)。國外就是把整車拆散了,，也拆不走我們的技術(shù),。”

　　在“卡脖子”技術(shù)方面尋突破　國內(nèi)發(fā)展環(huán)境需完善

　　當(dāng)前,，許多發(fā)達(dá)國家城市宣稱2020至2030年前實現(xiàn)尾氣零排放,，對新能源汽車需求十分旺盛,。同時，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系基本建立,，整車技術(shù)穩(wěn)步提升,，新能源商用車保有量和行駛里程世界領(lǐng)先，新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來“彎道超車”的窗口期,。

　　黃莼認(rèn)為,，“全省一盤棋”戰(zhàn)略思想為福建汽車的發(fā)展指明了方向，對新時代中國汽車產(chǎn)業(yè)做大做強也提供了借鑒,。當(dāng)前,，中國汽車產(chǎn)業(yè)步入微增長，2018年汽車銷售更是28年來首次出現(xiàn)負(fù)增長,。中美經(jīng)貿(mào)摩擦更堅定了中國汽車工業(yè)走自主創(chuàng)新之路的決心,，國家汽車產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整，意味著國際汽車制造商有機會在我國市場握有主導(dǎo)權(quán),，特斯拉等海外高端新勢力車企的進(jìn)入,，將給我國蓬勃發(fā)展中的新能源汽車市場帶來沖擊。面對新形勢,，中國汽車產(chǎn)業(yè)必須整合資源,、抱團(tuán)合作，走全國汽車“一盤棋”的路子,，應(yīng)對汽車產(chǎn)業(yè)的新一輪挑戰(zhàn)和變革,。有關(guān)部門宜加強指導(dǎo)協(xié)調(diào)，推動核心技術(shù)的自主研發(fā),、協(xié)同創(chuàng)新和聯(lián)合攻關(guān),，避免各地重復(fù)投入和無序競爭，將有限的資源應(yīng)用在戰(zhàn)略機會點上,。

　　一是重視關(guān)鍵零部件的自主研發(fā),，避免簡單“拿來主義”導(dǎo)致喪失主動權(quán)。金旅客車技術(shù)中心主任張文超表示,，我國新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)發(fā)展不平衡,，尤其是電子芯片、傳感器,、激光雷達(dá)等高精尖零部件仍掌握在外國企業(yè)手中,，制約整車企業(yè)發(fā)展。應(yīng)汲取韓國和日本汽車產(chǎn)業(yè)崛起的經(jīng)驗,，消化,、吸收、改進(jìn),、創(chuàng)新汽車強國現(xiàn)有的先進(jìn)技術(shù),，逐步培養(yǎng)自主開發(fā)能力,，努力在“卡脖子”技術(shù)方面尋求更大突破，實現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控,。尤其要盡快補齊智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心技術(shù)短板,，協(xié)調(diào)統(tǒng)籌智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智能交通、智慧城市的融合發(fā)展,，推進(jìn)快速產(chǎn)業(yè)化,。

　　二是完善新能源汽車、自動駕駛等新興領(lǐng)域的法規(guī)政策,，降低企業(yè)研發(fā)的非市場風(fēng)險,。陳衛(wèi)強說，對于自動駕駛等創(chuàng)新性產(chǎn)品,，國家仍沒有明確標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī),，極大地影響了企業(yè)研發(fā)推廣的積極性?！皯?yīng)加強頂層設(shè)計,，推動公安、交通,、科技、工信等部門協(xié)作,，制定和完善相關(guān)法規(guī)政策,，參考美國自動駕駛研發(fā)相關(guān)經(jīng)驗，有條件地開放部分道路供‘阿波龍’等前沿創(chuàng)新產(chǎn)品進(jìn)行試運營,?！?/p>

　　三是健全汽車專業(yè)人才引進(jìn)機制，創(chuàng)造富有競爭力的引才,、留才環(huán)境,。當(dāng)前從事新能源汽車整車、“三電”系統(tǒng)的研發(fā)人員十分緊缺,，特別是“既懂汽車又懂互聯(lián)網(wǎng)”的高級管理人才尤為匱乏,。“可以進(jìn)一步健全專業(yè)人才引進(jìn)和保障機制,，擴大國企股權(quán)和分紅激勵實施范圍,，完善股權(quán)激勵等相關(guān)稅收政策，突破人才引進(jìn)制約瓶頸,?！秉S莼說。

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