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　　朋友發(fā)來一張照片，是商場里“共享男友”的營銷活動現(xiàn)場,。這種場景現(xiàn)如今算不得稀奇,，只是令人在感嘆營銷無下限之余,，更生出一種惋惜——個別業(yè)態(tài)創(chuàng)新過度,，自毀江山，竟引發(fā)了如此這般的并發(fā)癥,。

　　本來,，創(chuàng)業(yè)者們腦洞大開不算壞事。共享也好,、生態(tài)也罷,，微商也好、眾創(chuàng)也罷,，不破不立,，商業(yè)創(chuàng)新讓人眼前一亮也是自然。但是,，亂花漸欲迷人眼,，讓人有些應(yīng)接不暇、判斷失據(jù),。創(chuàng)新真的是越新越酷就越好嗎,？到底怎樣才算是有意義值得叫好的創(chuàng)新呢,？

　　曾有名律師說，他剛?cè)胄袝r,，聽完原告覺得原告對,，聽完被告覺得被告對，再聽原告又覺得原告對,，內(nèi)心惶惶然,。他又說，一年后,，他的內(nèi)心交戰(zhàn)悄然消失了,，因為判斷標尺已了然于胸。在花花綠綠的創(chuàng)新面前,，我們也要有這樣的標尺,。在我看來，最為重要的標尺不是什么繁復的經(jīng)濟學名詞或假借媒體詞匯,，而是樸樸素素的“成本和效率”,。凡是能降本增效的商業(yè)創(chuàng)新，就是好的,，反之不然,。

　　這是為什么呢？因為降本增效具有推進技術(shù)進步和產(chǎn)業(yè)進化的磅礴力量,。這是商業(yè)活動的主脈絡(luò),，甚至可以用成本和效率來重述和解析商業(yè)史。成本和效率原本一物,，都關(guān)乎為達成目標而付出的代價,。成本是代價的大小，效率是付出的快慢,。比如,，有理論認為，土豆的種植,、烹飪和食用的習慣傳入歐洲后,，對歐洲的發(fā)展擴張產(chǎn)生了重要作用。倘若如此,，不過是高產(chǎn)的土豆客觀上降低了農(nóng)耕成本,，并引發(fā)了“蝴蝶效應(yīng)”。同理,，燃油機比蒸汽機的效率高,，以蒸汽機車為核心的鐵路產(chǎn)業(yè)就必然會走進歷史，斷無相反可能。各位若去一趟中國鐵道博物館,，看看蒸汽機車那一人多高的實心大鐵輪,，裸露在外熱能四溢的燃燒室，各司其職的加煤工加水工等一眾人馬,，對這個說法定會更加心領(lǐng)神會,。

　　以這個標尺看，共享單車可以為交通出行降本增效嗎,？哪些是忽悠,，哪些是實干？創(chuàng)新應(yīng)該擯棄什么,，堅持什么,？要回答這些問題，我們還得再揣摩揣摩這把標尺的使用方法,。

　　第一,，降本增效要抓住商業(yè)活動的真實目的，莫背倒了槍,。不服務(wù)于真需求的創(chuàng)新,，根本談不上成本和效率的問題。既然要的是墻上的孔,，在電鉆上鑲黃金作甚,？舉出行為例，創(chuàng)新出行模式的第一要務(wù),，是想方設(shè)法緩解城市擁堵,，提高交通工具使用率，若是過分著力于汽車面子消費和濃度過高的情感訴求,，就跟給電鉆貼金無異,。

　　第二，降本增效要有適度宏大的產(chǎn)業(yè)視野,，莫限于溝壑,。在小場景內(nèi)的降本增效放到更大的范圍結(jié)論可能完全相反。有人認為,，共享單車雖然占用了寶貴的城市地表資源，畸高的損壞率和閑置率又浪費了大量的原材料,，但是如果考慮到給自行車工業(yè)的窗口時間,，以及傳播共享理念激活移動支付等附隨作用，也還有不少正面意義,。這種說法是否正確姑且不論,，退到更遠處來看創(chuàng)新功過這種做法還是有可取之處的。

　　第三，降本增效要于細微處見大千,，莫失于大概,。“禍常發(fā)于所忽之中,，而亂常起于不足疑之事”,。比如，電商富賈美名光環(huán)之外,，有多少人注意到街市上穿梭如蟻的電動車的巨大貢獻呢,？這個長期被冷落，至今未得正名的小角色,，其實是電商和O2O的大功臣,。沒有低成本和高效率的電動兩輪三輪甚至四輪，靠鏢局走鏢能成就“雙11”嗎,？當然,，電動車低速車及其上下游產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模已然不小，可見成本和效率的力量和生命力,。

　　第四,，降本增效要拉長規(guī)劃和考量的時間長度，莫刻舟求劍,。對嬗變環(huán)境之預期,，切莫陷入皇帝用金扁擔挑水的一廂情愿。聰明的創(chuàng)業(yè)者當然會先行幾步,，不能一味等到各方面條件成熟之后再入局,。早期看不到降本增效的效果也不必焦慮，只要方向正確,，待基礎(chǔ)設(shè)施和商業(yè)環(huán)境茍日新,、日日新、又日新之后,，局面完全反轉(zhuǎn)也是有可能的,。

　　第五，降本增效要通過辛勤勞動來實現(xiàn),，莫心存僥幸,。簡單重組幾個商業(yè)要素，希冀改頭換面就能成功,，就好像明明不是牛頓和瓦特,，非要奢求蘋果和開水壺的功效一樣。越是浮躁的商業(yè)環(huán)境中,，越是要明白“人間正道是滄?！钡牡览?。那些傳播于微信群或朋友圈的創(chuàng)新真經(jīng)，大多是事后諸葛的總結(jié),，多少個苦心經(jīng)營的日日夜夜,，往往被忽略掉了。

　　話說回來,，我們還得有寬容創(chuàng)新的雅量,。只要創(chuàng)新的態(tài)度是真誠的，雖有些另類,，也大可不必指手畫腳戲謔貶斥一番,。商業(yè)世界最缺乏的仍然是企業(yè)家精神，我們得在創(chuàng)新的花圃中默默等待企業(yè)家精神發(fā)出嫩芽來,。在本來商業(yè)信任就極為稀缺的今天,，對真正著力思考創(chuàng)新、持之以恒誠實勞動的創(chuàng)業(yè)者和勞動者,，更應(yīng)該給予格外的尊重和寬容才對,。真正的創(chuàng)業(yè)者也大可不必妄自菲薄，只要掌握好成本和效率的標尺,，將其勤拂拭,、多端詳，本著敬畏和真誠,，總能找到成功創(chuàng)新之路,。

　　（作者系漫布用車CEO）

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