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　　新馬高鐵（新加坡至馬來西亞首都吉隆坡）招投標(biāo)在即,，一場激烈的高鐵爭奪戰(zhàn)正在打響,。盡管中國,、日本,、法國、德國等幾個高鐵大國企業(yè)都表達(dá)了強(qiáng)烈的競標(biāo)意向,，但從天時地利人和等諸多因素看,，新馬高鐵毫無疑問又是中日之間的較量。這是一場整體戰(zhàn),，既拼技術(shù)，又拼金融,，當(dāng)然還講政治,。

　　要知道，在2015年印尼高鐵爭奪戰(zhàn)中,，中日兩國特使就頻繁往來于本國首都和吉隆坡之間,。今年當(dāng)然也不會例外，作為前哨戰(zhàn),，由中鐵總一把手盛光祖率領(lǐng)的中國鐵路代表團(tuán)日前到訪吉隆坡,，其成員就包括中車、中鐵建,、中交建,、中國通號、中國進(jìn)出口銀行、中投公司等多家中字頭央企的領(lǐng)導(dǎo),，也可謂集一時之盛了,。

　　中方不敢有任何掉以輕心，因為新馬高鐵對中國高鐵走出去有著極其重要的意義,。首先,，投資額大，設(shè)計長度356公里,，投資約120億美元,，是印尼高鐵的兩倍多；其次,，位置十分重要,，新馬高鐵是泛亞高鐵的重要組成部分，拿下新馬高鐵,，其他區(qū)段高鐵的競逐,，中國將更占優(yōu)勢。

　　中國勢在必得,，日本肯定也不會拱手相讓,。事實(shí)上，在過去兩年高鐵海外競爭中,，中國雖頗有斬獲,，但日本收益更多。比如,，在泰國,，日本已基本拿下120億美元的高鐵合同，中國的“高鐵換大米”幾年前擱淺,，簽訂的鐵路合同目前還存諸多變數(shù),；在另一個高鐵大市場印度，因為一些非技術(shù)性因素,，日本首先拿下大單的可能性也要大大高于中國,。

　　新馬高鐵的爭奪，無疑又是一場整體戰(zhàn),。以印尼高鐵為例,，中國之所以后來居上，硬生生將日本視為囊中之物的高鐵整體拿下,，不外乎三個主要原因,，第一，中國高鐵技術(shù)過硬,、名聲在外,；第二,，政府各部門全力以赴，領(lǐng)導(dǎo)人親自公關(guān),；第三,，中國充裕的外匯儲備，提供較優(yōu)惠的融資合同,。從目前的種種因素看,，中日對決，中國還略占上風(fēng),，主要集中在第二個因素,。中國與馬來西亞、新加坡關(guān)系正處于黃金時期,，中國領(lǐng)導(dǎo)人的公關(guān)能力更不容任何低估,。至于第一個因素，中國當(dāng)然有優(yōu)勢,，但日本畢竟是老牌高鐵國家,，口碑也不錯；第三個因素,，看似中國財大氣粗,，但未必就有優(yōu)勢，泰國高鐵之所以日本拔得頭籌,，就在于其超低的優(yōu)惠貸款,。

　　當(dāng)然，具體到新馬高鐵,，中國還有一個地理上的優(yōu)勢——采用中國高鐵,，意味著新馬高鐵以后將可順利連上中國大陸高鐵網(wǎng)，極大便利互聯(lián)互通,，但這需要領(lǐng)導(dǎo)人有長遠(yuǎn)眼光,。

　　所以，新馬高鐵,，中國有機(jī)會,，但也有懸念。高鐵是當(dāng)前中國制造的一張名片,，高鐵走出去,，會極大提升中國制造的品質(zhì)和名聲,。而且,，高鐵無一例外都是大單，涉及幾十億乃至幾百億美元,，對化解國內(nèi)產(chǎn)能過剩也有諸多好處,。這既是硬實(shí)力的較量,，也有軟實(shí)力的比拼，既是生意,，也是政治,。當(dāng)然，是投資就有風(fēng)險,，高鐵也不是拿下大單就萬事大吉,，少賺可以理解，虧錢就很不應(yīng)該,。新馬高鐵的競逐必定是激烈的,，其中不乏爾虞我詐、合縱連橫,，中國企業(yè)有優(yōu)勢,，也可以有手段，但也必須也要有定力,。如果不惜代價,，為賺吆喝做賠本買賣，那就成了負(fù)面典型了,。在世界鐵路投資歷史上,，這樣的教訓(xùn)太多了！