二,、總代理商高度壟斷規(guī)定嚴苛 業(yè)內(nèi)人士稱管理辦法造成壟斷
汽車經(jīng)銷商趙先生：因為銷售沒有毛利或者沒有太多的毛利,，他只能靠售后,。
汽車經(jīng)銷商王先生：所有的4s店還是壓力很大的,。那么在這種情況下，維修再沒有利潤,，那你不是讓他喝西北風去嗎?
一提到后期維修費用貴，經(jīng)銷商們也都是滿腹抱怨,。
汽車經(jīng)銷商王先生：建店就得花七八千萬,。投入產(chǎn)出比，它沒有這個利潤點,，它怎么能背回來啊,，所以這個問題還是出現(xiàn)在機制和模式上，并不是出在了它價格本身,。
他們同樣把矛頭指向了2005年出臺的《汽車品牌銷售管理辦法》,，在他們看來，正是這一政策賦予了進口車商也就是總代理商絕對的“特權(quán)”,，讓他們的生意并不好做,。
龐大汽貿(mào)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展管理公司總經(jīng)理陳遞紅：昨天晚上我跟國內(nèi)的一個小的汽車品牌經(jīng)銷商在一塊聊，他們感覺到在今年年底或者明年,，就有可能走向破產(chǎn)的邊緣,。為什么呢?因為現(xiàn)在廠家要求它必須每個月，比方說完成150臺汽車銷售,，如果完不成,，我就要取消你的授權(quán)。
除了在銷量上有硬性指標,，達不到就扣分甚至處罰,，對于價格，同樣有著嚴苛的規(guī)定,。
陳遞紅：廠家提供所謂的銷售指導(dǎo)價,，那么雖然說是指導(dǎo)價，你如果說低于指導(dǎo)價銷售,，廠家就會有一些約束條款,，認為你低價銷售，要給你進行扣分,、處罰,，扣銷你的權(quán)利等等。
而進口車商也就是總代理商的高度壟斷地位不僅體現(xiàn)在了銷售環(huán)節(jié)，售后服務(wù),、保養(yǎng)維修同樣如此,。
經(jīng)銷商趙先生：維修設(shè)備的采購，包括機油的運用和使用,，它再插一手,，就到它指定的，比如同樣一個維修設(shè)備,，市場是一萬塊錢的,，同樣一個型號，它能指定賣到兩萬塊錢,，掙你的錢,。同樣的油，貴也得到我指定的進,。
不僅如此,，小到桌椅板凳，大到裝修材料也要從指定的廠商統(tǒng)一購買,。
經(jīng)銷商趙先生：中國有句老話,，雁過拔毛，現(xiàn)在已經(jīng)到了這個程度了,。為什么我這么氣憤?我在這個行業(yè)從事了很多年,，真的看到了這國外企業(yè)真不像話，太過分了,。
面對售車可能并不賺錢的事實,，面對總經(jīng)銷商的層層盤剝，保養(yǎng)維修成了經(jīng)銷商手中的最后一根救命稻草,。
經(jīng)銷商趙先生：所以經(jīng)銷商從這里邊都有錢賺,。他是靠量的，他要掙什么錢呢?掙人工費上,，就是說在這個收取人工費上,，因為機油這些輔料都是指定的，大部分被他們拿走了,。
中國歐洲經(jīng)濟技術(shù)合作協(xié)會會長徐秉金：比如說這車的一個燈泡壞了,，按理說我換一個燈泡就可以了，他不是,，他把你整個車燈給你換掉,，一個燈泡，一個車燈拿出來,，這得多少錢,，是這么來啊,。這種營銷模式，這都是維修市場經(jīng)常見的,。
的確,，很多車主都有過這樣的經(jīng)歷，車上的某個小零件壞了,，4S店卻只換不修,，而且往往一換就換整套，一些相關(guān)部位的好零件也要被換掉,。這樣一來,，維修費自然噌噌地往上躥了。
記者：多少錢啊?
路虎車主：那蓋沒有單賣的,，那一套是1700,。
但是在采訪中，一些經(jīng)銷商也向記者倒出了背后難言的苦衷,。
汽車經(jīng)銷商：因為在品牌管理法的規(guī)定下，廠家呢,，它對經(jīng)銷商是有一些目標考核,，其中不光是整車銷量的考核，也包括零部件采購數(shù)量的考核,。
原來,，就連零部件的銷量也有硬性規(guī)定，而最終為此埋單的是中國消費者,。在徐秉金看來,，備受質(zhì)疑的《汽車品牌銷售管理辦法》難咎其責，它也是造成我國進口車市場的壟斷之源,。
中國歐洲經(jīng)濟技術(shù)合作協(xié)會會長徐秉金：我到沙特,，到阿聯(lián)酋我問他們，我說你們不生產(chǎn)汽車,，你們這么多好的車怎么進來的,，他說外國進口車都通過沙特總代理來的，而且外國人必須售給的是當?shù)厝�,，作為終身代理在賣這個車,，而不是由他自己公司設(shè)立總經(jīng)銷商，他自己直接賣車,。
從2006年起,，徐秉金就一直在為《管理辦法》的修改不停呼吁的，但至今收效甚微,。
徐秉金：我第二年就提出意見了,，我就寫過一個報告，這種獨家代理的方式，不能全部叫外國人自己代理自己的汽車,，它形成壟斷,，也形成關(guān)聯(lián)交易。以后幾年,，包括兩會期間提案也提過,，但是都沒有著落，一直延續(xù)到現(xiàn)在,。
半小時觀察：
關(guān)于進口車價格和維修價格畸高,，有人解讀為市場行為，有人買則價格水漲船高,，但細究起來,，我們看到進口汽車在中國暴利斂財，歸根到底還是因為汽車的銷售權(quán),、維修權(quán)牢牢地掌握在進口汽車生產(chǎn)廠家的手中,，因為造成進口車價格畸高的原因并不完全是因為進口關(guān)稅。也就是說,，壟斷銷售才是造成不公平價格的最終原因,。這種商業(yè)不公平必須通過國家相關(guān)的法律法規(guī)來進行糾正。只有這樣,，才能培育出一個公平競爭的市場,。
主編：李 想
記者：王星燦 陳冉
攝像：毛云李 李培
景延 樊建恩 李慧
(央視《經(jīng)濟半小時》)
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