進口車國內(nèi)平均售價為國外售價的2~3倍,，這已經(jīng)是這個行業(yè)公開的秘密了,，在此前的節(jié)目中,，我們了解到國內(nèi)進口車的價格之所以高企不下,，除了高關(guān)稅以外,，更重要的原因是廠商壟斷價格以牟取暴利,。事實上,，進口車的暴利還不止這些,。買得起修不起成為進口車的普遍現(xiàn)象�,！督�(jīng)濟半小時》記者展開調(diào)查,。
一,、進口車零配件分開賣價格貴兩倍 消費者花冤枉錢無計可施
消費者小于：整個后保險杠發(fā)生了形變,，整體的大梁后防撞鋼梁都有破損,。
今年5月,，小于花了100多萬買下了一輛路虎攬勝,，可沒想到才開了半年,，就發(fā)生了追尾,，只能送到4S店維修,。
小于：第一次告訴我的價格很明確,，就是十萬往上,，十萬出點頭。
一次小小的追尾事故,，維修費用就高達10萬余元,，這讓小于大吃一驚。
路虎4S店的工作人員：這個大梁這換不了,，這一換就是一體，整個底盤全換,。
記者：這個多少錢這個?
路虎4S店的工作人員：一個大梁六萬七千多塊錢,。
4S店的工作人員告訴小于,，由于車的防撞鋼梁和底盤連為一體，所以即便只是防撞鋼梁受損,，也需要和底盤進行整體更換。而六萬七千元僅僅是硬件的價格,，除此之外，人工費用還得四萬多元,。
小于：第一個電話告訴我是要換,。而且第一次我還問了，他們說修不了,，很明確。第一次告訴修不了,。
小于很納悶,，為什么防撞鋼梁受損，4S店卻聲稱不能維修只能更換零部件呢?
小于：因為我們都知道修花的錢要遠少于換零件,。
幸運的是,，小于的車上了全險，這筆天價維修費可以由保險公司來承擔(dān),，可是接下來4S店工作人員的話,，讓小于徹底傻了眼。
4S店工作人員：三個月起步,，最快最快，還是關(guān)系客戶,，三個月,。它得現(xiàn)生產(chǎn)，現(xiàn)打底盤號,。
4S店的工作人員表示,，由于小于的車是進口車，防撞鋼梁店里沒有現(xiàn)貨,，只能從英國定購，大概要半年時間才能到貨,。
小于：你們這要換,，時間有點太長了，換得半年,。
對于“一個零件動輒等上幾個月”的現(xiàn)象,，4S店的工作人員表示早已習(xí)以為常。
路虎4S店工作人員：樓上那個一年多呢,。
記者：什么配件一年多?
路虎4S店工作人員：大梁,。
自己的愛車才開了半年,，這一修就得等上半年，小于感到難以接受,。他提出了一個解決方案,。
小于：比如這樣啊，保險公司又愿意賠,，但是我又不愿意等半年,，我又想在外面哪汽配城買這個一個。
4S店工作人員：你上汽配城買這個去,，您真膽大,，我跟你說，你真夠膽肥的,。
小于：怎么了?
4S店工作人員：4S店肯定不給你換,，你只能在哪買去哪換，4S店不換副廠件,，只換原廠件,。
4S店的工作人員告訴小于，目前在市場經(jīng)營中,，跨國公司指定的總經(jīng)銷商,，是該品牌車型進口的唯一渠道，他們對于進口車渠道以及零配件進貨渠道都嚴(yán)格把控,，所以小于不可能在汽配城找到原裝的零部件,。可小于實在不愿陷入漫長的等待中,，最后,，經(jīng)過保險公司和售后人員的多方協(xié)商，4S店終于答應(yīng),，對防撞鋼梁進行維修,。
小于：就我個人來講，單單是一個小的破損就要換整個一根大梁,，有一些過了,。
小于說，買了進口車,，現(xiàn)在最愁的就是售后,。他想不明白為什么4S店最初堅持只換不修?也想不明白為什么一個零部件需要如此漫長的等待?更想不明白為什么進口車零配件的價格如此昂貴?根據(jù)4S店給開出的這張價格清單，最新的維修方案中需要更換的零件還有11件,，共計47817元,，其中后保險杠的價格7420元，尾門的價格更是高達24102元,。那么,，是否如4S店工作人員所說,，這些零件在市場上根本找不到呢?記者隨后來到了位于北京北四環(huán)邊上的一個汽配城進行調(diào)查，這里有好幾家專門經(jīng)營路虎汽車配件的店面,。
汽車配件銷售商：比4S店的下浮40%吧,。沒有差距，跟4S店一模一樣,。
汽車配件銷售商：尾門八千五,，后杠四千五，還有一個防撞鋼梁兩千四,。
汽車配件銷售商：我們這是原裝的,，100%原裝的。
記者注意到,，同為路虎攬勝運動版2013款的后保險杠,，4S店的報價為7420元，這兩家汽配店報價分別為5800元和4500元,，而尾門的4S店報價為24102元,，這兩家店的報價分別為14000元和8500元。根據(jù)我國現(xiàn)有的《汽車品牌銷售管理辦法》,，整車供應(yīng)商對終端流通環(huán)節(jié)經(jīng)銷商有著直接制約權(quán),。尤其是對未經(jīng)汽車品牌銷售授權(quán)或不具備經(jīng)營條件的維修廠，不提供零配件資源,。
因此,，像小于這樣的消費者往往只能被迫消費高價零配件�,！百I得起,，修不起”成為了很多進口車車主的共識。2012年,，汕頭的林先生花了100多萬元買下了一輛路虎攬勝，在今年8月17日的特大暴雨中,，車輛受浸,，林先生把它送到4S店維修，報價同樣把他嚇了一跳,。
消費者林先生：售后小姐打來說,，林先生，車子價錢估算好了,，要50多萬元,。我聽了嚇了一跳。
因為報價太高,，林先生沒有答應(yīng),。
他決定把車送到外面去修理,，這個私人維修點的工作人員在檢查以后告訴林先生，這輛車的線路并沒有問題,，而發(fā)動機維修的價格連4S店的零頭都不到,。
維修人員：一般發(fā)動機修理下來，要一兩萬元,。
不光是路虎這樣的高端進口車存在4S店高價銷售零配件的現(xiàn)象,，北京的劉先生也在為他的進口斯巴魯汽車的高價維修而懊惱。
劉先生：稍微的換點東西就得一千多,，兩千,，這還就是正常的那種換件，不是說是維修什么的,。
劉先生的汽車從去年開始,，在發(fā)動時，出風(fēng)口就時常發(fā)出異響,，劉先生把車送到4S店進行檢修,，4S店表示是一個小馬達出了問題，而維修方案同樣是只換不修,。但是接下來的報價直接打消了劉先生更換零部件的念頭,。
劉先生：價格是在一萬多，當(dāng)時就覺得這個價錢特別荒唐,。
記者：后來怎么辦?
劉先生：后來就別修了太貴了,，這東西就不值當(dāng)，然后就一直忍受了有一年多了,。
但是現(xiàn)在問題出現(xiàn)得越發(fā)頻繁,，劉先生有些擔(dān)心天氣一天天冷下去，車子會吃不消,，于是咬咬牙,，決定去4S店更換，但是工作人員同樣告訴他,，店里缺貨,，需要從日本訂購。
斯巴魯4S店工作人員：從日本進貨的話,，至少要三個月左右的時間,。
劉先生：3個月!
4S工作人員告訴劉先生，斯巴魯配件的供應(yīng)都是由日本廠家壟斷,，在國內(nèi)只供給4S店,，因此價格上只能他們說了算。
劉先生：要是辦卡有什么優(yōu)惠嗎?
斯巴魯4S工作人員：辦卡的話，有幾個清洗是可以免費做的,。
劉先生：就是配件基本上是打不了折的?
斯巴魯4S工作人員：配件是不打折的,。
不管是前面板的更換還是大保養(yǎng)，價格都遠遠超出了劉先生的心理預(yù)期,。從4S店出來后,，他還是打算到私人修理點去碰碰運氣。在一家修理點,，工人師傅在檢查了劉先生前面板出風(fēng)口的問題之后,，發(fā)現(xiàn)只是轉(zhuǎn)換馬達出了問題，并沒有整體更換前面板的必要,。
工人師傅：單換馬達就是便宜,，連工時費在一起也就一千塊錢左右吧。
實際上,，斯巴魯在中國境內(nèi)配件壟斷供應(yīng)而迫使車主高價買單早已被詬病,。曾有專業(yè)網(wǎng)站將斯巴魯與市面上售價相當(dāng)級別基本相同的車型的配件價格進行對比，僅更換一個前大燈的費用就要比同級車型多出近10倍,，前擋風(fēng)玻璃的差價也高出6倍有余,。
消費者劉先生：我覺得價錢特別離譜，而且4S店,，因為它對這個配件的壟斷,，它別的地你也找不著，所以它說什么你也沒有別的辦法,。
這幾位進口車消費者的遭遇絕非個例,。在一家奧迪4S店，銷售人員告訴記者,，如果是進口奧迪車型,，只能在4S店更換零部件。
奧迪4S店銷售人員：他們只給中國的4S店供貨,。
按照4S店提供的零部件價格,，記者進行了一個粗略的計算，以奧迪Q7
2013款為例,，它的售價是71.42萬,，而這款車的零件部分售價分別為：發(fā)動機30萬，變速箱17萬,，主體車身10萬，車燈5萬,，車門4萬,，車轂4萬，發(fā)動機電腦2萬，僅僅這七個部位的價格就達到72萬,，超過了整車的價格,。
奧迪4S店銷售人員：這個配件的價錢咱都定好了的，都是奧迪定好的,。
記者：是誰定的?
奧迪4S店銷售人員：奧迪廠家定的,。這么跟您說吧，這臺Q3車比如說40萬,，但是要把這車拆了賣零配件,，這個配件我可以賣到80萬，可以賣出2倍,，80萬以上,，
記者：為什么呢?翻了一倍。
奧迪4S店銷售人員：就是配件嘛,，配件必須得掙錢,。
除了整車價格，進口車零配件也同樣是“富貴出身”,。那么是什么原因?qū)е铝诉M口車零配件價格的畸高呢?關(guān)稅是不是“真兇”呢?
記者從海關(guān)總署了解到,，我國小汽車的零部件稅費主要包括關(guān)稅和海關(guān)代征的增值稅。其中,，關(guān)稅歸入《中華人民共和國進出口稅則》稅目87.08項下,，主要包括保險杠、車身零件,、制動器,、變速箱、車輪,、減震器,、散熱器、離合器等,，由于我國和主要的進口汽車供應(yīng)商所在的國如英美德法日,，都加入了世界貿(mào)易組織，所以可以享受最惠國關(guān)稅稅率,，零部件稅率一般在10%左右,，增值稅則為17%。