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| 中國保監(jiān)會11月30日公布,，從去年7月到今年6月,，交強險首年財務報告匯總出現(xiàn)賬面虧損39億元,。
據(jù)普華永道咨詢公司出具的交強險專題財務報告,，2006年7月1日至2007年6月30日，全國交強險業(yè)務承保各類機動車5755萬輛，保費收入507億元,。截至2007年6月30日,，已經終止保險責任的保費227億元，尚未終止保險責任的保費280億元,。交強險賠款支出139億元,，各類經營費用141億元，投資收益14億元,。[詳情] | | |
| 交強險費率調整聽證會”本月中旬召開 |
| 中國保監(jiān)會3日發(fā)布了《關于交強險費率調整聽證會的公告》，擬于本月中旬在北京召開交強險費率調整聽證會,，就中國保險行業(yè)協(xié)會代表經營交強險業(yè)務的會員公司所提出的交強險費率調整方案聽取各方面意見,。[詳情] | | |
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| □相關評論 |
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| 交強險虧３９億讓人疑惑重重 |
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| 總之，交強險的審計報告難免給人“一筆糊涂賬”的感覺,。我們不得不質疑,，這次“專項審計”是由哪個部門完成的，是不是自己審計自己,？保監(jiān)會擬就交強險費率進行調整召開聽證會,，這很好。[詳情] | | |
| 交強險透明才好 |
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| 聽證會,，是交強險運作是否公開透明的最好方式，要最大限度地實現(xiàn)知情充分,、表達無憂的目的,，決不是形式意義那么簡單。交強險運行一年多,，賠款支出139億元，各類經營費用卻高達141億元,，是怎么支付的,？又是怎么攤銷的,？[詳情] | | |
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| 交強險的“賬面”虧損掩藏了真實利潤 |
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| 筆者建議,，交強險作為強制險種，理賠范圍應設計為超過一般車主所能承受的事故賠付,，比如重大交通事故的人員傷亡和車輛損害理賠,。就是說交強險在確保人身賠償?shù)耐瑫r,，可對重大損害的車輛進行賠償。[詳情] | | |
| 交強險“暴利”追問不應止步 |
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| 交強險并非完全市場化運作的產物,，而是每個車主都需繳納的強制險，自然應在公眾的監(jiān)督下透明運行,。盡管費率聽證會即將舉行，但要終結交強險“暴利”爭論,，仍應公布各項數(shù)據(jù)和細節(jié),，并提供保費與盈虧數(shù)據(jù)的掛鉤公式。[詳情] | | |
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| 保監(jiān)會大膽給交強險“動手術”是明智之舉 |
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| 考慮諸多確定和不確定因素,，保監(jiān)會決定大膽給交強險“動手術”。即將啟動的交強險價格聽證會將考驗監(jiān)管部門的智慧和誠意,。目前從中國保險行業(yè)協(xié)會上報給保監(jiān)會的新版交強險費率方案看，在八大類42種車型中有16種車型將涉及降費,。[詳情] | | |
| 交強險費率下調：離不盈不虧還有多遠,？ |
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| 人們不希望交強險這次降低基礎費率，是一次媒體口中“以損失小利來掩蓋暴利問題”的企圖,，而期待其做出合情合理的退讓,，真正讓交強險符合其設計之初所提倡的“不盈不虧”原則，變成一款利民惠民的險種,。[詳情] | | |
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| 交強險"保費降低,、保額提高"仍有空間 |
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| 因此，完善交強險制度還需要經歷不斷的“痛苦歷程”,。比如全國人大修改道交法第76條,，或進行相關法律解釋，從中剔除財產賠付責任,。另一個渠道是保監(jiān)會有沒有權限創(chuàng)造性地運用法律，將交強險中的財產賠付額降至只具備象征意義的最低限度,。[詳情] | | |
| 交強險也收“筷子費”,？ |
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| 因為都是經過審計的了，所以,，就算是你對這個“交強險首年財務匯總報告”持懷疑態(tài)度也是沒用的了,。比方，保費收入合計507億元,，各類經營費用合計就高達141億元,，如此之高的經營成本是不是也太離譜了些呢,？[詳情] | | |
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| 壟斷特征，暴利并虧損 |
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| 類似交強險的“暴利虧損說”顯然遠不止石油巨頭,，電力,、煤氣等壟斷行業(yè)似乎都有這種毛病,�,？v使他們根本沒有虧損，只是他們深諳“會叫的孩子有奶吃”的道理,，只要一叫虧損,，補貼就來了，價格就提了,，何樂而不為,！[詳情] | | |
| 交強險究竟是盈是虧？ |
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| 一直以來,，交強險身上都凝結著濃重的暴利色彩,。這絕不會隨著盈虧報告的出爐而剝去；相反,，因為報告存在的國內,、國際兩種準則的矛盾，而加劇暴利外衣的神秘,。有輿論質疑,，既然交強險虧損39億元，為何還要降低費率,、提高保額呢,？[詳情] | | |
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| 警惕交強險“越漲價越虧損” |
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| 壟斷出暴利，這是一個人所共知的真理,。交強險的壟斷害處并不僅限于幾個保險公司把持了這一業(yè)務,，更在于壟斷之下保險公司經營效率、服務態(tài)度的一系列質變,，引發(fā)劇烈的市場不公,，壟斷下的交強險經營者視投保戶為魚肉。[詳情] | | |
| 交強險的盈虧賬應該怎么算 |
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| 不管怎么說,，公布報告是一種進步,，保費下調和保額上升也順乎民意，這都值得肯定,。但也應該看到,，要想完全知情，要想拿到應得實惠,，還需要持續(xù)不斷的博弈,。從長遠看,，隨著參保人數(shù)的增多，經營成本的下降,，保費將持續(xù)下降,。[詳情] | | |
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| 公眾未必會買交強險“苦情”的賬 |
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| 因此，交強險的賬面虧損只不過是一個姿態(tài)的說明,，其目的也只在某種程度上的公關,，但公眾未必買賬，他們更為關注的是保監(jiān)會召開聽證會對交強險基礎費率進行調整的承諾,，以及按照交強險責任限額提高一倍至12萬元的標準,。[詳情] | | |
| 虧損39億能否終結交強險暴利論 |
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| 解決的辦法，一是提請修改道交法第76條,，二是提請有關權力機構進行立法或司法解釋,，從中剔除財產賠付責任，使交強險“正本清源”,，回到救死扶傷的原有制度軌道,。三是創(chuàng)造性地運用法律，將交強險中的財產賠付降至最低,。[詳情] | | |
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| 袁力：虧損主要是由于保單成本相對投入比較高 |
| 保監(jiān)會新聞發(fā)言人袁力表示,，去年的虧損主要是由于首年開展交強險業(yè)務，保單成本相對投入比較高,，比如電腦改造,、流程再造等。同時,，國內會計準則要求先期投入全部計入首年,，而國際會計準則是今后若干年攤銷的。[詳情] |
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| 郭頌平：擺脫‘暴利說’的影響,，還有大量的工作要做 |
| 廣東金融學院副院長郭頌平：總結出首次披露的盈虧報告透露出兩大積極因素：一是及時作出調整使交強險趨于合理,，有利于消除暴利誤解，同時使投保交強險的局面會越來越好,。[詳情] |
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| 王明友：監(jiān)管部門正積極調整,，促使交強險走向規(guī)范 |
| “從首度披露的盈虧報告可以看到，針對目前交強險飽受暴利質疑的問題,，保險業(yè)界的監(jiān)管部門正在積極地適時作出調整和規(guī)范,，力避暴利促使交強險更快地走向理性和規(guī)范�,！睆V東省保險學會秘書長王明友分析指出：“這種適應市場變化的主動調整將起到積極的作用,，首先將讓廣大消費者受益，同時也有利于這個險種的健康發(fā)展,�,！�[詳情] |
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| 吳泓：交強險盈利是可以期待的 |
| 華東政法大學經濟法學院教授吳泓認為,，全國范圍內推廣的新險種，一年只虧損39億其實是不多的,；而各保險公司在“虧損”情況下,，仍表現(xiàn)得十分平靜，實際上也反映出保險行業(yè)對交強險盈利的信心,，“其盈利是可以期待的,。”[詳情] |
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| 張宗韜：調整方案是為了讓利于民 |
| 保監(jiān)會產險部人士張宗韜表示,，一般來說,，交強險業(yè)務運作3年后的數(shù)據(jù)才能真實體現(xiàn)實際情況,。而這次要求保險公司調整費率是根據(jù)1年的業(yè)務數(shù)據(jù)大致做出的測算,，主要是考慮到了未來盈利的趨勢。[詳情] | | |
2006年7月1日,，中國保監(jiān)會正式開始實施機動車交通事故責任強制保險（簡稱交強險）,，2006年7月1日之后，未按規(guī)定投保交強險并張貼或攜帶交強險標志的機動車不得上路,。
2007年4月初,，北京一位律師向中國保監(jiān)會提交了一份交強險的行政復議書，并于4月17日向保監(jiān)會提供8份證據(jù),，證明交強險每年有高達400億元的贏利,。交強險暴利說成為最大的焦點。[詳情] | |
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