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　　去年以來,，國際貿(mào)易和全球供應(yīng)鏈遭到疫情沖擊,，國際物流受阻給航運和外貿(mào)企業(yè)帶來多重風(fēng)險。近日在廈門舉行的“絲路海運”國際合作論壇上,，多位港航業(yè)界人士認為,，應(yīng)加快打造“絲路海運”等國際航運合作平臺，以應(yīng)對疫情沖擊,，維護供應(yīng)鏈穩(wěn)定和韌性,。

　　國際物流受阻　港航企業(yè)謀求合作

　　今年年初以來，國際經(jīng)濟形勢好轉(zhuǎn),，各主要經(jīng)濟體出現(xiàn)了不同程度的復(fù)蘇,，市場需求反彈，但另一方面,，疫情復(fù)燃沖擊港航業(yè),，全球港口生產(chǎn)起伏不定，船舶運力供求短期失衡,，全球貿(mào)易,、物流和海運格局更加復(fù)雜和多元化，海運價格維持高位運行,。

　　“全行業(yè)都在愁海運,。”福建省紡織服裝出口基地商會會長陳蒼松說,，集裝箱滯港,、船舶跳港、運輸周轉(zhuǎn)不暢,，海運價格飆漲,，國際物流受阻已成為當前出口企業(yè)最大的障礙，企業(yè)承受著運費成本大漲,、訂單延期等外貿(mào)風(fēng)險,。

　　日前在廈門舉行的2021“絲路海運”國際合作論壇上，來自國家部委,、國內(nèi)外港口,、航運物流和貿(mào)易服務(wù)企業(yè),、高校、智庫,、相關(guān)行業(yè)協(xié)會等300多位港航業(yè)界人士,，探討攜手共建“絲路海運”聯(lián)盟，應(yīng)對疫情沖擊,，維護供應(yīng)鏈穩(wěn)定,。

　　“一直以來，我們承受著大范圍港口擁堵的壓力,?！盡SC地中海航運首席執(zhí)行官索倫·托夫特提到，在新冠肺炎疫情沖擊下,，航運界需要謀求合作共贏,，升級航線以維持供應(yīng)鏈持續(xù)運轉(zhuǎn)。

　　“絲路海運”是中國首個以航運為主題的“一帶一路”國際綜合物流服務(wù)品牌和平臺,，連接中國港口與“海絲”沿線國家與地區(qū)港口之間的貿(mào)易往來,，2018年12月由廈門港務(wù)控股集團攜手福建交通運輸集團、中國遠洋海運集團共同發(fā)起成立,。

　　今年上半年,，面對疫情考驗，“絲路海運”完成集裝箱吞吐量160多萬箱,，同比增長20%,，航線不斷加密。目前“絲路海運”命名航線達到80條,，通達全球27個國家99個港口,，聯(lián)盟成員已經(jīng)突破200家，涵蓋港航,、物流,、商貿(mào)、金融,、信息,、科研機構(gòu)等領(lǐng)域，為提高供應(yīng)鏈韌性提供支撐,。

　　“絲路海運”逆勢而上　維護供應(yīng)鏈穩(wěn)定

　　波蘭格但斯克港是波羅的海最大的集裝箱港口,，與國內(nèi)的上海、寧波,、廈門,、深圳等均有直達航線。“上半年格但斯克港集裝箱吞吐量節(jié)節(jié)攀高,，同比增長達10.5%,。”波蘭格但斯克港務(wù)局駐上海代表處首席代表史孟平在論壇上分享了這個好消息,，“波羅的海港口吞吐量前三位排名近十年首次發(fā)生變化,，格但斯克港躍居吞吐總量第三”。

　　去年9月,，格但斯克港加入絲路海運聯(lián)盟,，正是港口面臨疫情考驗的關(guān)鍵時刻。

　　疫情背景下,，海外港口需要及時聯(lián)動中國港口碼頭運營商,、港口堆場、倉儲運營商,、腹地貨主企業(yè)、貨代物流企業(yè)等相關(guān)企業(yè),，了解貨物運輸環(huán)節(jié)的難點堵點,，打通上下游信息和業(yè)務(wù)貫通點。史孟平說,，“‘絲路海運’為完成這些工作發(fā)揮了重要的橋梁作用,。”

　　國際港航企業(yè)相關(guān)人士認為,，疫情沖擊下,，全球航線處于極不穩(wěn)定狀態(tài)，航線調(diào)整嚴重,，集裝箱空箱“一箱難求”,，“走出去”計劃難以順利實施，對穩(wěn)定港口生產(chǎn)秩序和服務(wù)水平也提出了更高要求,?！敖z路海運”聯(lián)盟的組建使得港航企業(yè)抵御外貿(mào)風(fēng)險的能力大大增強。其創(chuàng)新港口作業(yè)模式,、加快信息平臺建設(shè),，保持了航線貨物吞吐量的較快增長，為穩(wěn)定全球物流與供應(yīng)鏈作出了貢獻,。

　　“‘絲路海運’聯(lián)盟的組建,，有力加強了供應(yīng)鏈運營的韌性和可持續(xù)性?！毙录悠翽SA國際港務(wù)集團總裁陳聰敏表示,，“絲路海運”聯(lián)盟將在推動全球供應(yīng)鏈互聯(lián)互通方面發(fā)揮更大作用，為中國和東盟、美國,、歐洲之間提供暢通的國際貿(mào)易新通道,。

　　多方建言打造“一帶一路”航運合作平臺

　　“我們致力于推動政策溝通、設(shè)施聯(lián)通,、貿(mào)易暢通,、資金融通、民心相同,，打造大平臺,、拓展大通道，在世界范圍內(nèi)構(gòu)建起新的海運服務(wù)生態(tài)圈”,。福建港口集團副董事長,、總經(jīng)理陳志平介紹，“絲路海運”運行近三年,，已累計開行突破6000航次,，完成集裝箱吞吐量超過600萬標箱，已成為“一帶一路”國際航運物流業(yè)的重要平臺,。

　　今年,，“絲路海運”寫進國家“十四五”規(guī)劃?！笆奈濉币?guī)劃綱要明確提出,，支持擴大“絲路海運”品牌影響，這為“絲路海運”的發(fā)展指明了方向,。

　　據(jù)有關(guān)負責(zé)人介紹,，未來將持續(xù)推進“絲路海運”聯(lián)盟和品牌建設(shè)，吸引更多國際級港航物流貿(mào)易投資等相關(guān)企業(yè)和協(xié)會加入聯(lián)盟,，爭取將聯(lián)盟升級為國家級社會組織,，打造促進“一帶一路”國家港航物流貿(mào)易要素聚集、共商共建共享的合作平臺,。

　　“絲路海運,、中歐班列、西部陸海新通道,，都是國際物流體系的重要組成部分,。”招商局集團交通物流業(yè)務(wù)總監(jiān)宋德星認為,，立體交通大有可為,，應(yīng)著力提升多種運輸方式協(xié)同的綜合運輸能力，為國際經(jīng)貿(mào)合作提供更加多樣化,、便利化的物流路徑選擇,。

　　通過數(shù)字賦能，建立數(shù)據(jù)標準，開放共享平臺,，提升影響力和貿(mào)易物流話語權(quán),，是業(yè)界聚焦的發(fā)展方向?！敖z路海運”信息化平臺在此次論壇上宣布啟動,，將打通“絲路海運”航線所經(jīng)港口“信息孤島”，實現(xiàn)海關(guān)“三互”,、商品溯源和全程物流可視化,，推進物流和信息流的深度融合。

　　“海運在國際貿(mào)易運輸中仍居主導(dǎo)地位,，福建作為‘21世紀海上絲綢之路核心區(qū)’,，機遇難得、大有可為,?！眹野l(fā)展改革委副主任寧吉喆在論壇主旨演講中表示，未來要加強務(wù)實合作,，著力擴大“絲路海運”品牌影響,，創(chuàng)新“絲路海運”多式聯(lián)運，推動“絲路海運”提質(zhì)增效,。