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近日，中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司和中國(guó)船舶重工集團(tuán)有限公司兩大集團(tuán)旗下8家上市公司集體發(fā)布公告稱(chēng),，接到控股股東／實(shí)際控制人通知,，中船集團(tuán)正與中船重工籌劃戰(zhàn)略性重組。

早在20年前,，兩家公司是由同一個(gè)集團(tuán)分拆而成。當(dāng)年中國(guó)將五大軍工集團(tuán)均一分為二，希望強(qiáng)化內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)軍事工業(yè)的發(fā)展,。但現(xiàn)在市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生了變化，兩家公司合并傳言由來(lái)已久,，有重組合并的內(nèi)在要求,。

首先，拆分雖然強(qiáng)化了競(jìng)爭(zhēng),，但也分散了資源,，造成了無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，甚至不良競(jìng)爭(zhēng),，這種不良競(jìng)爭(zhēng)不僅表現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng),，在國(guó)際項(xiàng)目投標(biāo)時(shí)，國(guó)內(nèi)企業(yè)也相互壓價(jià),，尤其是央企對(duì)“走出去”以及國(guó)際訂單看得很重,，商業(yè)成本與利潤(rùn)有時(shí)并非放在第一位。

其次,，造船,、高鐵等行業(yè)屬于全球競(jìng)爭(zhēng)，因此,，主要是不同國(guó)家的企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng),，央企合并有助于集中資源增加外部競(jìng)爭(zhēng)的能力。比如中國(guó)南北車(chē)合并后,，德國(guó)西門(mén)子與法國(guó)阿爾斯通也合并了鐵路業(yè)務(wù),，與中國(guó)中車(chē)抗衡。作為造船業(yè)龍頭的日本韓國(guó)也在加強(qiáng)造船業(yè)兼并重組,，在市場(chǎng)低谷期,，中國(guó)也須合并重組以增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力,。

除了行業(yè)環(huán)境的變化以及由此帶來(lái)的合并重組要求之外，國(guó)企改革以及產(chǎn)業(yè)鏈整合等布局結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整都要求國(guó)企盡快重組,。國(guó)資委今年國(guó)企改革的一個(gè)重要目標(biāo)是推動(dòng)戰(zhàn)略性重組,，更好地發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)；推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的重組整合,，更好地發(fā)揮協(xié)同效應(yīng),。

這與中國(guó)要推動(dòng)和實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展有關(guān)，尤其是建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)的目標(biāo),。一方面,，需要推進(jìn)企業(yè)優(yōu)勝劣汰，處置“僵尸企業(yè)”,，盡快完成國(guó)企改革的任務(wù),；另一方面，就是加強(qiáng)制造業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力,，構(gòu)建開(kāi)放,、協(xié)同、高效的共性技術(shù)研發(fā)平臺(tái),，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈的整合,，避免陷入低水平競(jìng)爭(zhēng)，而是通過(guò)協(xié)調(diào)合作,，通過(guò)協(xié)同效應(yīng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化,。顯然，南船北船就需要通過(guò)重組實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng),、協(xié)同效應(yīng),，對(duì)外增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，對(duì)內(nèi)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化,。

國(guó)企合并重組的另一個(gè)目的是優(yōu)化調(diào)整后,，有助于加快國(guó)資國(guó)企改革。中國(guó)國(guó)企改革按照政企分開(kāi),、政資分開(kāi)和公平競(jìng)爭(zhēng)原則,，加快從管企業(yè)向管資本轉(zhuǎn)變。而要更快地實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),，就要先通過(guò)重組合并優(yōu)化資源,，然后通過(guò)混合所有制或者資產(chǎn)證券化，實(shí)現(xiàn)股份化改造,，推動(dòng)企業(yè)上市,。這樣就可以完成從管企業(yè)到管資本的過(guò)渡，企業(yè)通過(guò)股東多元化以及董事會(huì)制度,，成為真正的市場(chǎng)主體,，參與到公平競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中去,。南北船的合并，有助于兩家企業(yè)的資源整合,，為不同部門(mén)或企業(yè)資產(chǎn)證券化提供支撐,。

可以看出，南北船合并重組有利于增強(qiáng)國(guó)際產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,、實(shí)現(xiàn)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展以及推動(dòng)國(guó)企國(guó)資改革,，最終目標(biāo)是提升資源配置效率，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力,，做強(qiáng)做優(yōu)做大國(guó)有資本,。

中國(guó)國(guó)企主要以央企資產(chǎn)為主，在逐步退出競(jìng)爭(zhēng)性領(lǐng)域之后,，剩下的央企通過(guò)混合所有制,、資產(chǎn)證券化,，逐步走向市場(chǎng)化,。當(dāng)前，央企承擔(dān)了更重要的一個(gè)任務(wù)是“走出去”,，參與到“一帶一路”建設(shè)中去,。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中央企業(yè)境外資產(chǎn)規(guī)模超過(guò)6萬(wàn)億元,，分布在全球185個(gè)國(guó)家和地區(qū),，業(yè)務(wù)已經(jīng)由工程承包、能源資源開(kāi)發(fā)拓展到高鐵,、核電,、電信、電網(wǎng)建設(shè)運(yùn)營(yíng)等領(lǐng)域,，隨著“一帶一路”建設(shè)的推進(jìn)以及互通互聯(lián)的落實(shí),，央企的任務(wù)更重，也能有力提升了我國(guó)在國(guó)際舞臺(tái)中的話(huà)語(yǔ)權(quán),。

英國(guó),、美國(guó)以及日本等國(guó)在推進(jìn)全球化的過(guò)程中，大都通過(guò)外交,、金融支持本國(guó)跨國(guó)公司,，提升本國(guó)全球影響力，同時(shí)為本國(guó)經(jīng)濟(jì)安全服務(wù),。相比民營(yíng)企業(yè),，央企具有資本優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)以及合規(guī)優(yōu)勢(shì),，在非消費(fèi)品等戰(zhàn)略行業(yè),，具有競(jìng)爭(zhēng)力,，隨著國(guó)資改革、資源優(yōu)化,，作為市場(chǎng)主體的央企必定會(huì)增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力,。

中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司和中國(guó)船舶重工集團(tuán)的重組合并，是中國(guó)國(guó)企改革進(jìn)程中的一個(gè)新案例,。因?yàn)榘凑罩醒胝牟渴?，依?jù)市場(chǎng)化原則，成熟一戶(hù),、推動(dòng)一戶(hù),，在過(guò)去幾年已經(jīng)有多家央企重組整合，而未來(lái)也會(huì)繼續(xù),，最終會(huì)完全實(shí)現(xiàn)所有央企的整合與改革,，讓他們成為市場(chǎng)主體，推動(dòng)企業(yè)提升資源配置效率和競(jìng)爭(zhēng)力,，做強(qiáng)做優(yōu)做大國(guó)有資本,。

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