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　　開埠于1892年、世界十大綜合性港口之一的青島港,，今年年初在上海證券交易所成功掛牌上市,，形成“A+H”股權(quán)架構(gòu)，實現(xiàn)資本市場的“雙輪驅(qū)動”,，成為百年老港砥礪前行的新動能,。

　　青島港集團(tuán)董事長李奉利近日在接受《經(jīng)濟(jì)參考報》記者專訪時表示，青島港要成為中國連通世界的橋梁之一,，必須實現(xiàn)從物流港向貿(mào)易港,、從目的地港向樞紐港的轉(zhuǎn)變，打造真正的要素集散地,。

青島港集團(tuán)董事長李奉利,。（青島港供圖）

　　“成為連通世界的橋梁和紐帶”

　　“我沒把青島港完全當(dāng)作一個企業(yè)，因為它與其他企業(yè)真的不一樣,?！痹诶罘罾磥恚ぷ鹘?jīng)歷讓他能夠更深刻理解企業(yè)的社會責(zé)任,。

　　立足國家對外開放的重要窗口和公共服務(wù)平臺的新定位,，青島港通過為客戶提供優(yōu)質(zhì)、高效,、便捷的國際水準(zhǔn)服務(wù),，讓客戶在青島港更有獲得感。

　　“為貨主做好服務(wù)是青島港的本分,。2019年,，青島港將抓住山東創(chuàng)建自貿(mào)試驗區(qū)的重大機(jī)遇，推進(jìn)港口物流服務(wù)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,，全力以赴減環(huán)節(jié),、提效率,、降費用、強(qiáng)服務(wù),，為客戶量身打造快捷高效的‘端到端’全程物流服務(wù)解決方案,，全面提升港口服務(wù)軟實力?！鄙先我潦?，李奉利這樣對客戶承諾。

　　今年1月7日,，青島港宣布了2019年對外貿(mào)集裝箱船公司的“四個承諾,、八項保障”服務(wù)承諾以及相關(guān)優(yōu)惠政策。包括靠離泊服務(wù),、效率服務(wù),、信息服務(wù)、中轉(zhuǎn)服務(wù)等多項內(nèi)容,，對船公司來說無異于真金白銀,。

　　1月10日，青島港又推出全程物流“服務(wù)十條”,，通關(guān)效率再提升25%以上,，代理班輪直靠率達(dá)到85%以上，“門到門”全程服務(wù)綜合成本低于客戶分段外包成本10%以上,、提供貿(mào)易代理“零息服務(wù)”,、空箱周轉(zhuǎn)效率70%以上等服務(wù)條款，成為吸引廣大船東貨主,、進(jìn)出口企業(yè)的關(guān)注熱點,。

　　緊接著，青島港又推出了金融服務(wù)“六項承諾”,，打造特色產(chǎn)業(yè)鏈金融生態(tài)圈,。

　　最近的“經(jīng)略海洋、港城聯(lián)動”內(nèi)陸港推介中,，青島港又針對臨沂推出了“雙八政策”,，既包括減免經(jīng)臨沂班列集港后外貿(mào)出口集裝箱在碼頭產(chǎn)生的退關(guān)、換船,、改港、超期堆存費等“八項商務(wù)政策”,，也涵蓋進(jìn)口通關(guān)由17小時壓縮到12小時,、出口通關(guān)由7小時壓縮到5小時、效率再提升25%等“八項服務(wù)承諾”,，釋放了效率和效益的雙重利好,。

　　對此,，李奉利表示，青島港不僅僅是個海運物流屬性的港口,，更是個集聚國際航運交易,、貿(mào)易、金融的服務(wù)平臺,。青島港將提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù),，服務(wù)“一帶一路”沿線國家、城市,，使青島港真正成為不僅是青島,、山東，而且是中國北方乃至東北亞的一個重要樞紐,。

　　當(dāng)前,，隨著船舶大型化趨勢，全球各大港口在硬件競爭上趨于同質(zhì)化,。因此,，服務(wù)效能這一“軟實力”，成為港口的核心競爭力所在,?！皩τ诓僮餍暑I(lǐng)先世界的青島港而言，隨著服務(wù)創(chuàng)新舉措的不斷推出,，將展現(xiàn)出更加開放,、包容、國際化的世界一流港口姿態(tài),，將進(jìn)一步提升青島港在東北亞乃至全球的地位和作用,。”李奉利說,。

　　“陸海統(tǒng)籌,、要素集聚，提速樞紐港,、貿(mào)易港建設(shè)”

　　通過打通海路雙向互聯(lián)互通,，青島港的長遠(yuǎn)目標(biāo)是實現(xiàn)從物流港，即單一的貨物裝卸港口,，向聚集金融保險,、船舶租賃、電商服務(wù)等高端航運服務(wù)業(yè)的貿(mào)易港轉(zhuǎn)變,。

　　“我們要用港口的資源和區(qū)位優(yōu)勢促成要素集聚,，一方面面向海洋開設(shè)更多的航線，同時還要通過提升對內(nèi)陸的輻射能力，實現(xiàn)海鐵聯(lián)運,、陸海統(tǒng)籌,。”李奉利說,。

　　目前,，青島港已經(jīng)與鐵路合作開設(shè)班列，在臨沂,、聊城等省內(nèi)重要多個城市設(shè)立無水碼頭和陸港,，同時還向西安、鄭州,、新疆等內(nèi)陸省份延伸,，并進(jìn)一步輻射“一帶一路”沿線國家和地區(qū)。

　　李奉利認(rèn)為,，除了向貿(mào)易港轉(zhuǎn)變,，青島港還必須實現(xiàn)從目的港向樞紐港的加速轉(zhuǎn)變?！案鄄皇抢洗?，船不是老大，貨是老大,。做物流,，貨物最重要，貨物怎么來,，就是航線,。你真正能成為一個樞紐港，就意味你擁有一個集散地,?！?/p>

　　青島港目前擁有160多條航線，在北方地區(qū)處于領(lǐng)先地位,。但與釜山港,、上海港相比仍有很大差距，為進(jìn)一步擴(kuò)大航線數(shù)量,，李奉利近期一直在不斷拜訪國際知名航運公司,。

　　“年初到現(xiàn)在我?guī)缀醵荚诿芗某霾钪校缴虾Ｒ惶嘶旧鲜前司艂€公司一起拜訪,，目前全球排名前十的航運公司已經(jīng)見了一半多,。”李奉利說,。

　　進(jìn)入2019年以來,，青島港的業(yè)務(wù)交流步伐進(jìn)一步加快,，正全力拓展發(fā)展新空間。

　　青島港應(yīng)邀出席了全球第五大船公司—赫伯羅特的“Strategy　2023”戰(zhàn)略研討會,，赫伯羅特首席執(zhí)行官Golf　Habben　Jansen表示，要讓青島港在赫伯羅特的航線版圖上有更加重要的位置,。

　　不久前,，中遠(yuǎn)海運暨海洋聯(lián)盟公布了2019年在中國大陸沿海港口的新增航線和運力升級計劃，青島港再度受到高度重視：海洋聯(lián)盟將新增中東航線,，中遠(yuǎn)海運將新增南美東航線,；中遠(yuǎn)海運中東航線運力將升級為20000TEU船型，中遠(yuǎn)海運西南非航線運力將升級為8500TEU船型,。這將進(jìn)一步凸顯青島港在全球的集裝箱航線和運力優(yōu)勢,，密切和中遠(yuǎn)海運、海洋聯(lián)盟的業(yè)務(wù)深度融合,。

　　李奉利說：“我們要利用好港口資源,，吸引更多的航運要素，吸引更大的物流,、人流,、信息流、資金流到青島港來集聚,，加速打造樞紐港,、貿(mào)易港，這是我們努力的方向,?！?/p>

　　“國際化的青島港，要更好地國際化”

　　不僅僅局限于航線,、運力等方面的提升,，青島港正加快與全球港航業(yè)巨頭的深度融合。比如與中遠(yuǎn)海運集團(tuán),，雙方不單只是在業(yè)務(wù)上有合作,，還有更多資本合作以及“一帶一路”合作，一起出海,，一起走向全球,。

　　2月22日，中遠(yuǎn)海運集團(tuán)在青島揭牌成立了中遠(yuǎn)海運（青島）有限公司,。中遠(yuǎn)海運集團(tuán)董事長許立榮在儀式上稱贊青島港“是具備了集輸運網(wǎng)絡(luò)一流,、服務(wù)企業(yè)一流、干事創(chuàng)效積極性一流,、效率一流的港口”,，表示要與青島港誠信合作、共鑄雙贏，達(dá)成更加成功的合作,。

　　李奉利表示,，青島港對各大船公司的服務(wù)只會更好，和各大船公司的合作只能加強(qiáng),?！拔覀円愿蟮母窬帧⒏_闊的視野,，搭建起合作的大平臺,，構(gòu)建起更加緊密、廣泛和深入的聯(lián)系,，打造出整個港航物流的生態(tài)鏈,，共同面對港航界的新未來，構(gòu)建貿(mào)易新格局,?！?/p>

　　1月17日，在海南博鰲中遠(yuǎn)海運暨海洋聯(lián)盟港航交流大會上,，青島港正式加入航運業(yè)首個區(qū)塊鏈聯(lián)盟——全球航運商業(yè)網(wǎng)絡(luò)（GSBN）,。全球航運商業(yè)網(wǎng)絡(luò)（GSBN）是港口集團(tuán)和班輪公司攜手推動行業(yè)數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)、提升行業(yè)協(xié)作的高端平臺,。青島港加入后,，會員單位達(dá)到13家，目前,，中國大陸沿海港口僅有兩家會員,。

　　李奉利說，成功加入這樣一個基于港航大數(shù)據(jù)的開放平臺,，青島港將擁有更多航線和資源,，進(jìn)一步提升在全球港航界的地位和影響力，加速在數(shù)字航運時代的創(chuàng)新發(fā)展,。

　　“加入GSBN并成為聯(lián)盟重要成員后,，青島港將以更加開放包容的理念，用本土化的行動提供國際化的服務(wù),?！崩罘罾f，面對未來更新的物流,、技術(shù),、網(wǎng)絡(luò)、綠色環(huán)境等需求,，青島港將攜手港航界,，立足角色需求,，提供更優(yōu)質(zhì)的“端到端”大物流服務(wù)。

　　當(dāng)前,，青島港還圍繞“一帶一路”倡議謀篇布局,，通過資本輸出、管理輸出布局全球,，成為國際化碼頭運營商和綜合物流服務(wù)提供商,，在世界運輸脈絡(luò)中重新定義青島港的位置。

　　“國際化的青島港,，要更好地國際化?！崩罘罾硎?，在參與全球競爭過程中，青島港要不斷輸出管理,，向“一帶一路”沿線國家和地區(qū)輸出管理,；做好陸海統(tǒng)籌，打造一個具有開放包容心態(tài)和國際水準(zhǔn)的港口,，加快建設(shè)成為世界一流的海洋港口,。

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