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茅臺“獨步”資本市場
2017年,，貴州茅臺公司實現(xiàn)營業(yè)收入582.18億元,，同比增長49.81%,；實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤270.79億元，同比增長61.97%,。分產(chǎn)品來看，茅臺酒營收523.94億元,，其他系列酒營收57.74億元?，F(xiàn)貨市場上，部分零售渠道53度飛天茅臺價格飆升至1800元/瓶,，官方渠道茅臺酒“一瓶難求”,。這就是貴州茅臺當下真實的寫照。憑借一款產(chǎn)品打天下,，貴州茅酒不僅成為中國白酒行業(yè)的“一哥”,，在資本市場上更是“獨步江湖”，公司股價常年保持兩市第一,，市值超越帝亞吉歐成為全球烈性酒市值第一,。于是，茅臺現(xiàn)象被業(yè)內(nèi)外所關注,，并成為研究的重點公司,。
關于茅臺是不是偉大公司的爭論，一度十分激烈,。更有人提出,，美國前十大公司中，至少有五家是高科技公司,，沒有哪個發(fā)達國家能有酒業(yè)公司進入市值規(guī)模前十名,。這些提法很有道理，但也不盡然,。從宏觀經(jīng)濟角度看,，我們當然希望高科技公司迅速進入市值大公司之列，但是,，畢竟我們還是發(fā)展中國家,，科技研發(fā)水平,、科技成果轉(zhuǎn)化能力和科技商業(yè)化生產(chǎn)能力，都處于相對較低水平,，指望科技含量高的產(chǎn)業(yè)一步到位,、指望高科技企業(yè)在資本市場一蹴而就，都是不現(xiàn)實的,。另一方面,，我們又是人口眾多、消費習慣較為特殊的大國,，消費品市場的規(guī)模無與倫比,，出現(xiàn)“茅臺現(xiàn)象”又勢在必然，茅臺做到如今的狀況也不容易,，值得肯定,。比較理想的狀態(tài)是，如何把資本市場的資金引導到高科技領域,，讓高科技產(chǎn)品的研發(fā),、生產(chǎn)和市場化有充足的資金支持。
千名股民訴諸法律索賠
據(jù)媒體報道,，中安消2018年1月15日公告,，公司收到中國證監(jiān)會《行政處罰及市場禁入事先告知書》，證監(jiān)會擬責令*ST中安,、中安消技術,、中恒匯志改正，分別給予警告,，各處以60萬元罰款,；對相關責任人員分別給予警告和處罰。新浪股民維權平臺第一時間跟進,，共收到上千位股民發(fā)起索賠,，其中已有超773位投資者維權被受理。新浪財經(jīng)將持續(xù)關注中安消索賠進程,，維權持續(xù)征集中,。2016年12月23日晚間，中安消因涉嫌違反證券法律法規(guī),，證監(jiān)會決定對公司進行立案調(diào)查,。在相關律師接受的諸多索賠單中，有自稱損失金額巨大,、甚至超過千萬的投資者,。
現(xiàn)在，因上市公司違法違規(guī),、甚至觸犯刑律,，投資者訴諸法律以求獲得賠償，已經(jīng)不是太大的新聞,。但是,，通過法律為投資者維權、獲得應有的賠償,，依然是一條艱辛的道路,，甚至遠比消費者維權難得多。究其原因,，可能包括：法律程序本身就較為繁瑣,，需要時間；專業(yè)性強,，需要投資者有較強的專業(yè)水準,，代理的律師和專業(yè)人士也要有很高的專業(yè)素養(yǎng)；取證困難,，許多交易時間過去較久,，電子交易痕跡瞬息消失，證據(jù)索取很難,，等等,。但是，再難也要維權,，再不順也要伸張正義,，投資者的合法權益就是要得到保證。現(xiàn)在,，投資者拿起法律武器,、主張合法權益的案例，還是太少,，敢于和不良企業(yè)硬碰硬的維權者,，還是不多。當然,，如何讓維權行動更有效率,，如何讓投資者權益較快得到保障，也需要監(jiān)管部門和法律工作者進一步努力,。
堅持主業(yè) 還是多種經(jīng)營,？
據(jù)媒體報道，上市20年,，福田汽車深陷造車虧損困境,。福田汽車最近披露的年報顯示，2017年公司實現(xiàn)營業(yè)收入517.10億元,，同比增長11.13%,，凈利潤為1.12億元,，同比劇降八成。而且,，過億元的凈利潤并非由造車主業(yè)創(chuàng)造的,，而是靠輔業(yè)。有媒體指出,，近4年福田汽車的主業(yè)欣欣向榮的背后,，均是靠投資收益和補貼支撐。2014年至2017年,，公司合計獲得39.95億元的非經(jīng)常性損益,，由此推算4年間主業(yè)合計虧損約24.33億元，年均虧損6.08億元,。不僅主業(yè)持續(xù)虧損,，福田汽車還存在流動性風險。2017年貨幣資金銳減8億元,，存貨增長10億元,，流動負債比流動資產(chǎn)多98億元，資產(chǎn)負債率攀升至69.49%,。負債的攀升導致財務費用暴增,。去年公司的財務費用達4.46億元，相較2016年增長了12.61倍,。
是堅持主業(yè)好,，還是多種經(jīng)營好？這是個問題,，還是個不好回答的問題,。一般說來，做自己最熟悉的應該沒有錯,，主業(yè)都是企業(yè)經(jīng)營多年,、市場和技術都比較熟悉的領域，這樣看,，堅持主業(yè)沒有錯,，甚至是絕對正確之舉。但是也不能一概而論,。比如,，主業(yè)是公認的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，且產(chǎn)能嚴重過剩,，也不符合產(chǎn)業(yè)政策的方向,，這樣的產(chǎn)業(yè)是否還要堅持、還要擴大生產(chǎn)規(guī)模？顯然不是,，這樣的情景下,，轉(zhuǎn)型再難也要轉(zhuǎn)，升級再難也要升,。另一方面,，還要看如何堅持主業(yè)。在市場尚可,、主打技術沒有出現(xiàn)重大突破的情況下，適度擴張,、穩(wěn)扎穩(wěn)打似乎更為可取,。當然，很多時候需要企業(yè)對前景的正確判斷,，而不能屈從于市場的炒作,。同時，對企業(yè)經(jīng)營中的主要指標,，也要有嚴格的把控,，如現(xiàn)金流、盈利狀況等,。不顧實際運行情況而大肆擴張,、不顧資產(chǎn)負債率如何而一味增產(chǎn)，效果只能適得其反,。
個體運輸戶遭遇“掛靠陷阱”
一些運輸服務公司擔心口中的“肥肉”溜走,，有的甚至以欺詐恐嚇等非法手段逼迫個體業(yè)戶繼續(xù)接受“綁定服務”,，意圖截留簡政放權的紅利。
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