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　　每年的1月份，美國都會舉辦兩大世界級的展會,，一是拉斯維加斯的消費電子展,，二是底特律的車展。但近年來有一個引人矚目的變化，就是消費電子展上出現(xiàn)了越來越多車商的身影,，車展上則更少不了電子巨頭的產(chǎn)品,。近日有媒體預(yù)測：“2016年可能成為底特律和硅谷合作的一年”。這其實是一個信號：汽車業(yè)正處于重大創(chuàng)新突破的臨界點,，底特律和硅谷正在加速融合,。

　　融合的目的是什么？就是創(chuàng)新,！硅谷，是美國創(chuàng)新的代名詞,，蘋果,、谷歌、惠普,、思科,、億貝……每個企業(yè)都是行業(yè)的翹楚，也是美國經(jīng)濟王者歸來的重要推動力,。但值得注意的是,，一度瀕臨破產(chǎn)的底特律車企，正在改變傻大笨的形象,，加速與硅谷企業(yè)對接,、合作、創(chuàng)新,，謀求在未來競爭中占據(jù)有利地位,。

　　通用、福特,、戴姆勒等公司,，都在硅谷設(shè)立了創(chuàng)新研發(fā)中心，招攬硅谷科學家,，研發(fā)下一代技術(shù),。福特與亞馬遜還在合作開發(fā)一款智能平臺，未來用戶可在家中遙控打開車門,，并隨時監(jiān)控汽車油耗和電動汽車的充電情況,。微軟則與沃爾沃等公司達成協(xié)議，前者的電子產(chǎn)品以后將可連通車輛的電子系統(tǒng),。此外,，在無人駕駛汽車領(lǐng)域，硅谷巨擘谷歌已走在了車企的前列,，該項目的主管是來自底特律的精英——曾擔任福特工程師,、現(xiàn)代美國分公司CEO的約翰·克拉夫奇克。如同現(xiàn)在的智能手機，已與原先通話概念的手機截然不同,；未來的智能汽車,，運輸將只是其中一項功能。

　　未來汽車領(lǐng)域可能迎來三大突破：第一,，動力突破,，油耗將進一步降低，或者電動汽車成為主流,；第二,，無人駕駛，人們可從駕駛中脫離開來,；第三,，全智能化，汽車,、手機,、家電乃至家具實現(xiàn)“萬物互聯(lián)”，汽車則是其中一個重要的互聯(lián)節(jié)點,。對汽車制造商而言,，以前主要靠出售汽車硬件獲取收益；但從未來看,，汽車只是一個工具,，更大的附加值將來自汽車攜帶的各種軟件系統(tǒng)。如果在動力領(lǐng)域,、在智能領(lǐng)域落后,，汽車商將很可能被淘汰出市場。而其他企業(yè)如果能在創(chuàng)新上拔得頭籌,，未必不會成為未來的汽車巨頭,，一如特斯拉的異軍突起。

　　強烈的危機感,、誘人的市場前景,，使底特律加快了與硅谷的融合。在美國,，傳統(tǒng)制造業(yè)象征的汽車,，正加快技術(shù)創(chuàng)新，并向互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域滲透,；作為創(chuàng)新源頭的硅谷,，則轉(zhuǎn)身擁抱汽車業(yè)，尋求新增長點,。這是美國版的“互聯(lián)網(wǎng)+”,。特斯拉誕生于硅谷而不是底特律,，正是融合創(chuàng)新的典型例子。

　　對于這種趨勢,，美國斯坦福大學人工智能實驗室主管史蒂夫·埃格拉什表示：“汽車公司都明白,，如果它們所擅長的僅僅是彎曲金屬板和制造動力傳動系統(tǒng)——這的確是上個世紀汽車生產(chǎn)的絕大部分內(nèi)容，那么它們將滑落到食物鏈底端,。它們已經(jīng)了解到還須增強自身在軟件,、傳感器和人工智能方面的能力?！睕]有完全夕陽的產(chǎn)業(yè),，就看你能不能在創(chuàng)新上取得突破。

　　經(jīng)歷了破產(chǎn)潮的底特律正卷土重來,，汽車業(yè)正處于重大創(chuàng)新突破臨界點,。或許,，若干年后回望2016年，確實是“底特律+硅谷”的創(chuàng)新元年,，如同汽車改變了人類社會一樣,，這種融合創(chuàng)新，將可能再次改變?nèi)藗兊纳罘绞?。作為世界最大汽車生產(chǎn)國和消費國,，中國必須對這個新動向給予足夠的關(guān)注。