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　　據報道,，在日前召開的一次加強和改進機動車檢驗工作電視電話會議上,，有關部門透露，我國“平均每年檢驗汽車7000多萬輛次”,。據不完全統計,，每次車輛檢驗大約需要100到200元,。據此測算，一年間,，全國在車輛檢測上要花費100多億元,。然而現實中，汽車年檢流于形式,，巧立名目亂收費,，已形成龐大的灰色利益鏈,。

　　網民表示，車檢“只收費不擔責”,，淪為一些部門和機構的牟利工具,。車檢制度應“去形式化”和“去利益化”，建立倒查追責機制,，切斷其中的灰色利益鏈,。

　　淪為牟利工具

　　有網民指出，原本有利于車輛安全的年檢政策,，正在變成一些人的斂財手段,。而車檢制度設置的初衷，早被拋到腦后,。

　　網民“張楓逸”指出,，年耗資數百億元的檢驗之所以流于形式，淪為牟利手段,，根源在于車檢機構只負責收費,，并不需要承擔責任?！爸皇召M,，不擔責”的結果，就是檢驗機構有恃無恐,，變本加厲地把車檢當成“搖錢樹”,，對存在安全隱患的車輛收錢放行，大開綠燈,。

　　“車檢不是為了追求利潤最大化,。目前很多負責車檢的機構，都是從相關政府部門手里承包的,，承包者不在乎維護車輛的安全性能,，而是一味追求利潤最大化，這是黑白顛倒,、本末倒置,。”網民“毛開云”說,。

　　滋生權力尋租

　　更讓網民感到不安的是,，車檢已形成一條龐大的灰色利益鏈，“黑中介”“車托”之類的寄生者,，勾結檢驗部門部分工作人員獲取利益,，嚴重損害了車主利益。

　　“去本縣車檢公司檢車，發(fā)現車檢公司與當地‘車托’相互勾結,，對前來檢車的顧客進行卡,、拿、要,，就是說你這車輪不合格,，要求車主交50元給車托，由‘車托’幫著過檢,?！本W民“熊騰神州”說。

　　“一年超百億的車檢費究竟流向哪里,，巨額利潤蛋糕如何分配,，在龐大的灰色利益鏈中，誰成為食利一族,？”網民“劉效仁”追問道,。

　　網民“馬滌明”指出，不管是現行車檢機制,，還是車檢機構的公信狀況,，都達不到“可以托付”的水平。反而,，車檢制度給公眾造成不便,，以及產生各種問題，比如權力尋租,，浪費公共資源和私人財力等,。

　　必須“去利益化”

　　“檢車機構不能只管收費，卻不承擔任何責任,。”網民“楊國棟”說,。

　　網民“何勇?！敝赋觯嚈z制度最應該“去形式化”和“去利益化”,，使之回歸維護車輛安全性能,、服務社會大眾的公共服務定位。不能讓車檢機構淪為自謀生路,、自收自支,、自負盈虧的機構，更不能允許車檢外包而主管部門參與分紅,。

　　網民“胡立彪”說,，要依照“誰檢車誰負責”的原則，建立倒查追責機制,，如果因檢驗不到位而發(fā)生事故,，要追究檢驗機構的責任,。完善制度保障，不斷完善流程,，減少法律漏洞和給人鉆空子的機會,。相關監(jiān)督機制也應進一步健全，提高違法成本,，切斷檢車過程中的灰色利益鏈條,，杜絕車檢亂象。