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　　持續(xù)下滑的鐵礦石價格并沒有給鋼鐵行業(yè)帶來更多的利潤。中鋼協(xié)最新公布的數(shù)據(jù)顯示,，一季度納入鋼協(xié)統(tǒng)計的大中型鋼廠利潤虧損9.87億元,，特別是鋼鐵主業(yè)虧損更為嚴重，虧損額達110.53億元,，增虧34.33億元。值得注意的是,，目前鋼協(xié)統(tǒng)計的會員企業(yè)已經(jīng)接近半數(shù)都處于虧損,，虧損企業(yè)數(shù)量50戶，虧損額達103.55億元,，同比增長27.31%,。

　　業(yè)內人士指出，深層次的問題是,隨著我國經(jīng)濟結構逐步轉型,以前依賴基礎投資拉動的經(jīng)濟增長模式朝著創(chuàng)新和科技方向轉變,而像鋼鐵這樣的基礎性行業(yè)也必須隨之進行調整,。

　　“今年一季度鋼鐵行業(yè)運行情況可總結為‘需求下降,、產(chǎn)量下降、價格下降,、環(huán)保加壓,、整體虧損’?！敝袊撹F工業(yè)協(xié)會常務副會長朱繼民在29日召開的新聞發(fā)布會上這樣形容,。

　　情況確實不樂觀。最新數(shù)據(jù)顯示,，一季度國內粗鋼表觀消費量為1.77億噸,，同比下降6.2%，主要用鋼行業(yè)增速均較上年同期有所回落,，同時用鋼強度減弱,，鋼材需求下降。

　　與此同時,，一季度全國生產(chǎn)生鐵,、粗鋼也分別以2.3%和1.7%的幅度下降。價格方面,，3月末鋼鐵協(xié)會CSPI鋼材綜合價格指數(shù)為75.43點,，比去年同期下降19.4點，4月份以來,，鋼材價格指數(shù)延續(xù)小幅下降走勢,，4月第三周鋼材綜合價格指數(shù)跌至73點,，創(chuàng)有指數(shù)記錄以來的新低。

　　專家指出,，當前,，我國經(jīng)濟結構正在不斷優(yōu)化，產(chǎn)能過剩病灶日益凸顯,。為了順應產(chǎn)業(yè)結構發(fā)展的趨勢,，亟待更多市場化手段促行業(yè)洗牌。目前銀行已經(jīng)通過信貸結構調整,，來促進產(chǎn)業(yè)調整和升級,，化解過剩產(chǎn)能。

　　“銀行現(xiàn)階段抽貸現(xiàn)象嚴重,，今年還會繼續(xù)抽貸,，比例或再度增加?！焙颖币患掖笮弯搹S的負責人在接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪時坦言,，目前無論是民營鋼廠還是國有鋼廠的資金鏈都非常緊張，都不同程度地面臨銀行抽貸,，銀行給出的“抽貸”主要原因是鋼鐵產(chǎn)能過剩,，認為風險再度加大。一些民營鋼企情況更加嚴重,，有的甚至抽貸比例可以達到40%,。

　　作為國民經(jīng)濟的先行指標，鋼鐵全行業(yè)再度出現(xiàn)虧損的背后,，與國民經(jīng)濟增速繼續(xù)回落,，經(jīng)濟下行壓力較大不無關系。

　　不久前公布的經(jīng)濟數(shù)據(jù)顯示,，我國一季度GDP同比增長7%，這是自2009年一季度以來的最低增速,。部分北方省份如山西一季度GDP增速僅2.5%,，且工業(yè)生產(chǎn)增速出現(xiàn)負增長。與此同時,，最新公布的4月匯豐制造業(yè)PMI預覽值為49.2%,，比上個月的50.7%下跌1.5個百分點，出現(xiàn)今年以來的最快下跌速度,，再次跌入收縮區(qū)間,。新訂單指數(shù)從上個月的49.8%跌至一年新低49.2%，顯示國內需求繼續(xù)疲軟,，同時進出口價格指數(shù)也有加速下跌的趨勢,。

　　然而,，影響鋼鐵行業(yè)盈利更重要的因素在于，在經(jīng)濟加速轉型和結構調整下,，鋼鐵行業(yè)轉型步履蹣跚,。數(shù)據(jù)顯示，鋼鐵企業(yè)庫存高于往年水平,。3月末,，大中型鋼鐵企業(yè)庫存為1664萬噸，比今年初增加約375萬噸,，比去年同期增加4萬噸,。據(jù)中鋼協(xié)調研顯示，多數(shù)鋼鐵企業(yè)一季度庫存有所增加,，企業(yè)庫存呈上升趨勢,。

　　一邊是庫存高企，另一邊下游需求卻很疲弱,?！跋掠斡娩撔袠I(yè)增速回落也是造成鋼材需求下降的主要原因?！敝炖^民說,。在他看來，目前規(guī)模以上工業(yè)增加值增速同比下滑2.3個百分點,，全國固定資產(chǎn)投資增速同比回落4.1個百分點,。從鋼鐵下游行業(yè)來看，一方面全國房地產(chǎn)開發(fā)投資增速降至個位數(shù),，房地產(chǎn)土地購置面積和新開工面積均連續(xù)兩年下降,，今年一季度降幅分別高達32.4%和18.4%，后期房地產(chǎn)行業(yè)鋼材消費將難以增長,。另一方面,，機械工業(yè)增加值一季度同比增速進一步下降至6.3%，3月份當月同比增幅已下降至5.3%,，是金融危機以來最低增幅,，凸顯了機械行業(yè)景氣度下降。而從用鋼大戶的汽車行業(yè)來看,，其產(chǎn)量一季度僅增長3.7%,，增速明顯放緩，不僅如此,，造船行業(yè)一季度新承接訂單下降76.8%,，手持訂單下降2.5%，家電產(chǎn)品中空調、冰箱,、冷柜產(chǎn)量均有所下降,。

　　我的鋼鐵網(wǎng)咨詢總監(jiān)徐向春在接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪時表示，今年一季度全行業(yè)大中型企業(yè)又陷入了虧損,，主要原因是今年以來鋼價的下跌幅度超過了原料成本的下跌幅度,，去年的盈利狀況稍有改觀的狀況在今年一季度又回到了虧損的狀況,但是深層次的問題是,隨著我國經(jīng)濟結構逐步轉型,以前依賴基礎投資拉動的經(jīng)濟增長模式朝著創(chuàng)新和科技方向轉變,而像鋼鐵這樣的基礎性行業(yè)也必須隨之進行調整,但實際上,目前鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩的情況并未緩解，產(chǎn)業(yè)結構不合理的狀況也未改觀,這也就造成了鋼鐵行業(yè)一直掙扎在虧損邊緣的尷尬現(xiàn)狀,。

　　他告訴記者,，目前鋼鐵行業(yè)的冬天還未真正結束。從目前鋼企經(jīng)營面臨的外部環(huán)境看,，鋼材需求已經(jīng)接近飽和,，隨著經(jīng)濟結構的調整需求在下降，加上銀行不再續(xù)貸的壓力,，更多鋼廠在后期恐怕會面臨資金斷裂的風險,。這也意味著，行業(yè)的洗牌力度會進一步加大,，同時也會給后期鋼鐵行業(yè)的兼并重組創(chuàng)造更多機會,。