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時(shí)間：
6月29日凌晨2:40許
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地點(diǎn)：
京廣鐵路湖南郴州站
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事故車次及路線：
K9017次[長沙-深圳]
快速空調(diào)列車,，行駛距離854公里,，時(shí)間10小時(shí)37分，途徑城市：長沙,、株洲,、衡陽,、郴州、韶關(guān),、廣州,、東莞、深圳,。
K9063次[銅仁-深圳西]
快速空調(diào)列車,，行駛距離1586公里,，時(shí)間22小時(shí)23分，途徑城市：銅仁,、懷化,、麻陽、吉首,、張家界,、慈利、常德,、益陽,、長沙、株洲,、衡陽,、郴州、東莞,、深圳西,。[詳細(xì)] |
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【事件】
郴州發(fā)生火車相撞事故 |
記者從廣鐵集團(tuán)獲悉，29日2時(shí)34分,，京廣鐵路湖南境內(nèi)郴州站發(fā)生一起客車側(cè)面沖突事故,，目前已造成3人死亡，60余人受傷,。
據(jù)介紹,，發(fā)生側(cè)面沖突的是從長沙到深圳的K9017次客車和從銅仁到深圳西的K9063次客車。K9017次機(jī)車及機(jī)后1~5位車輛,、K9063次機(jī)車及機(jī)后1~2位車輛脫軌,。
事故發(fā)生后，廣鐵集團(tuán)緊急啟動(dòng)救援,，受傷旅客被及時(shí)送往醫(yī)院搶救,。事故原因正在調(diào)查中。京廣鐵路湖南境內(nèi)郴州站發(fā)生客車側(cè)面沖突事故后,，導(dǎo)致一部分列車晚點(diǎn),。[詳細(xì)] | |
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北京時(shí)間今天（30日）凌晨，鐵路部門和湖南郴州市政府召開“6·29”京廣線湖南郴州火車站兩輛火車相撞事故情況匯報(bào)會(huì),，昨天晚上11點(diǎn)多趕到郴州的國家安監(jiān)總局副局長梁嘉琨聽取了匯報(bào),。
在匯報(bào)會(huì)上，廣鐵集團(tuán)的副總經(jīng)理孫景說,，事發(fā)時(shí)是K9017列車制動(dòng)失效,，擠壞另一道叉，造成機(jī)車脫軌,。[詳細(xì)]
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| 國家安監(jiān)總局副局長梁嘉琨表示,，對(duì)29日發(fā)生在湖南郴州的列車相撞事故的處理,，要堅(jiān)持做到事故原因不查清不放過、責(zé)任人員未處理不放過,、整改措施未落實(shí)不放過,、有關(guān)人員未受到教育不放過。梁嘉琨29日深夜趕往湖南郴州察看了事故現(xiàn)場(chǎng),。梁嘉琨認(rèn)為,，這起事故的發(fā)生使我們對(duì)鐵路安全監(jiān)管部門要有新的認(rèn)識(shí)。[詳細(xì)] |
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| 火車頭沖進(jìn)民房 |
29日凌晨2時(shí)30分許,，湖南郴州消防支隊(duì)接到報(bào)警,。
郴州消防部門立即協(xié)調(diào)調(diào)集了6個(gè)消防中隊(duì)近100名消防官兵及十幾臺(tái)消防救援車輛，前往事故現(xiàn)場(chǎng)參與救援,。
郴州消防支隊(duì)北湖中隊(duì)的官兵負(fù)責(zé)一處倒塌民房的救援工作,。列車相撞后，其中一列列車的車頭直接沖進(jìn)了鐵路邊的一處民房,，導(dǎo)致民房出現(xiàn)坍塌，有4名群眾被困在房屋廢墟中,。
消防官兵采取液壓起擴(kuò)器,、撬棍等工具，撐開一些空間,，冒著生命危險(xiǎn),，采用徒手挖掘等方式，將困在廢墟下的4名群眾救出,。 |
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| 三名死者身份確定 |
6月30日,，記者了解到，郴州火車相撞事故中的三名死者身份已確定,。三人均為女性,，一人為郴州火車站附近居民，另兩人為乘客,。
據(jù)郴州香山陵園殯儀館工作人員介紹,，事發(fā)當(dāng)天凌晨5時(shí)，他們接到電話到火車站接運(yùn)尸體,，共去了三次,。第一次抬出的是火車站附近居民李偉紅；第二次抬出了兩名女性旅客,；第三次沒有拉回遺體,。殯儀館接收的死亡人數(shù)和官方公布的數(shù)字一致。
據(jù)參與運(yùn)送遺體的工作人員介紹,，三名死者均來自湖南,，女性,。遺體暫放殯儀館的冷藏間，需賠償事宜確定后才能火化,。三名家屬均已到殯儀館認(rèn)尸,。[詳細(xì)] | |
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| 上下行火車均恢復(fù)通行 |
6月30日上午7時(shí)6分，郴州火車站恢復(fù)正常發(fā)車,。據(jù)介紹,，由深圳開往常德的K9076次列車駛出郴州火車站，這是自凌晨郴州火車站內(nèi)發(fā)生列車相撞事故以來開出的第一趟列車,。目前,，京廣上行線(北上)已經(jīng)正式通車。
30日中午12時(shí),，據(jù)了解,，車站內(nèi)下行(由北向南)的火車已經(jīng)通行。
上午,，滯留在郴州火車站內(nèi)候車室南下的千余名旅客,，相繼被郴州市政府組織的26輛大客車送往廣東省境內(nèi)。
目前,，郴州市政府共組織50多輛大客車輸送滯留旅客,。[詳細(xì)] | | |
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| 湖南省省長周強(qiáng)要求全力救治受傷人員 |
6月29日凌晨2:40許，由長沙開往深圳（K9017次）和銅仁開往深圳西（K9063次）的列車在郴州火車站站內(nèi)發(fā)生側(cè)面沖突事故,。事故已造成3人死亡,，60余人受傷。目前,，受傷人員已被送往市內(nèi)各家醫(yī)院救治,。7:06時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)清理工作基本結(jié)束,，京廣線上行（北上）已恢復(fù)運(yùn)行,。
事故發(fā)生后，湖南省委,、省政府高度重視,，省委副書記、省長周強(qiáng)當(dāng)即作出部署,，要求郴州市組織力量全力救治受傷人員,，配合有關(guān)部門維持現(xiàn)場(chǎng)秩序，安置,、分流旅客,，盡快恢復(fù)京廣鐵路交通，同時(shí)派出陳肇雄副省長帶領(lǐng)省直有關(guān)部門負(fù)責(zé)人連夜趕赴現(xiàn)場(chǎng)。[詳細(xì)] | |
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| 郴州車站全額退票 |
事故給京廣線行車秩序造成影響,，部分列車晚點(diǎn),。郴州市政府緊急調(diào)集100臺(tái)大客車，協(xié)助鐵路部門搞好旅客分流,。
受事故影響,，京廣線往南方向有部分列車、京廣線往北方向有少數(shù)列車運(yùn)行受不同程度影響,，鐵路部門正積極做好列車運(yùn)行秩序的恢復(fù)和旅客服務(wù)工作,，具體車次請(qǐng)出行市民注意車站公告。
“因受事故影響,，本站暫不售票,。”郴州火車站的每個(gè)售票窗口,，昨天中午基本上都張貼出類似的告示,。在售票窗口，不少旅客排隊(duì)辦理全額退票手續(xù),。[詳細(xì)] |
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| 受郴州車站的兩列列車側(cè)面沖突事故影響,，昨日廣州站和廣州東站經(jīng)京廣線運(yùn)行的過往列車運(yùn)行出現(xiàn)不同程度的晚點(diǎn)，最長達(dá)到9個(gè)多小時(shí),。事故發(fā)生后,，,廣鐵集團(tuán)緊急啟動(dòng)救援預(yù)案。[詳細(xì)] | |
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| 受湖南郴州火車相撞事故影響,，往來北京和香港間的T97次及T98次列車29日抵達(dá)和發(fā)車時(shí)間延遲。
記者在港鐵紅磡站了解到,，原定當(dāng)日13時(shí)由北京抵港的T97次列車將推遲至19時(shí)30分抵達(dá),。[詳細(xì)] | |
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| 受湖南郴州火車站客車側(cè)面沖突事故影響，郴州站始發(fā)列車停運(yùn),。到目前為止,，郴州站南下廣州方向?qū)ν獠皇燮薄?9日凌晨，京廣鐵路湖南境內(nèi)郴州火車站發(fā)生兩列客車側(cè)面沖突事故,，導(dǎo)致3人死亡,。[詳細(xì)] | | |
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| 湖南郴州火車相撞事故調(diào)查法律脈絡(luò) |
6月29日凌晨2：40左右，由長沙開往深圳的K9017次列車和銅仁開往深圳西的K9063次列車在湖南省郴州火車站站內(nèi)發(fā)生側(cè)面沖突,，K9017次機(jī)車及機(jī)后1至5列車輛,，K9063機(jī)車及機(jī)后1至2列車輛脫軌。初步查明,，3人死亡,，60余人受傷。
據(jù)調(diào)查，鐵路行車安全涉及面非常廣泛,，根據(jù)《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》,，在鐵路線路安全方面涉及的安全檢查因素有：鐵路線路兩側(cè)安全保護(hù)區(qū)、鐵路的重要橋梁和隧道,、跨越穿越鐵路線路和站場(chǎng),，架設(shè)和鋪設(shè)橋梁、人行過道,、管道,、渡槽和電力線路、通信線路,、油氣管線等設(shè)施,；在鐵路營運(yùn)安全方面涉及到的安全因素。[詳細(xì)]
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| 列車運(yùn)行時(shí)間存疑點(diǎn) |
在郴州市火車站列車時(shí)刻表上,，記者看到表上清楚地標(biāo)注著：K9063次列車的正點(diǎn)進(jìn)站時(shí)間應(yīng)為2時(shí)12分,，出站時(shí)間為2時(shí)22分；K9017次列車進(jìn)站時(shí)間為2時(shí)38分,，出站時(shí)間為2時(shí)41分,。
也就是說，K9063次列車出站時(shí)間和K9017次進(jìn)站時(shí)間整整相距16分鐘,，如果火車均為正常調(diào)度運(yùn)行的話,，這兩列火車是不應(yīng)該同時(shí)出現(xiàn)在郴州火車站的。
郴州車務(wù)段一位工作人員否認(rèn)了“調(diào)度失誤”的說法,。他說,，列車晚點(diǎn)時(shí)有發(fā)生，有時(shí)也會(huì)提前到站,，“只有出站時(shí)間不可能提前”,。[詳細(xì)] | |
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郴州火車相撞事故的再次警示 |
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列車相撞還應(yīng)該如何問責(zé) |
| 不能否認(rèn)，每一次火車相撞事故,，都必定是人為肇禍的產(chǎn)物,。所謂
“調(diào)查”，不過是厘清責(zé)任歸屬而已,。郴州此次事故相信也概莫能外,。應(yīng)該說，人本身的局限性決定了鐵路撞車事故無法從根本上一舉剪除,，但如果類似事故頻繁發(fā)生,。[詳細(xì)] | |
| 就離奇、蹊蹺的程度而言,，這起火車相撞事故,，與日前在上海發(fā)生的住宅樓倒塌事故無疑好有一比——一個(gè)是在建筑工地，建筑物卻建不穩(wěn)、連根倒塌,，一個(gè)是在火車站,，火車卻“站”不住，連環(huán)相撞,。既然在建的樓房都可以瞬間倒塌,。[詳細(xì)]
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列車再次相撞 安全尚未提速 |
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火車相撞公眾安全信心由何而來 |
| 為什么在列車越來越豪華、速度越來越快的今天,，乘車安全依然充滿隱患,？這說明，現(xiàn)代化的高鐵技術(shù)和旅客日益增長的服務(wù)訴求同落后的鐵路運(yùn)營機(jī)制和管理之間存在著某些矛盾,。公眾的愿景是,，中國鐵路要速度上的升級(jí)，更要安全上的保障,。[詳細(xì)] | |
| 根據(jù)馬洛斯的人類需求五層次理論,，人類對(duì)安全的需求，僅次于“衣食住行”這類需求,，是必須滿足的低層次需求,。可惜,，僅以標(biāo)本式案件為例:在“食”的方面,，去年三鹿事件，陰影還未散去,；“行”的方面,，今年成都公交又慘烈燃燒。[詳細(xì)]
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火車再次相撞,，究竟吸取教訓(xùn)了沒有 |
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讓郴州列車事故成為一個(gè)句號(hào) |
| 我們不能說鐵路部門對(duì)安全生產(chǎn)工作不重視,，一次次會(huì)議、一個(gè)個(gè)文件,、一次次檢查，足以證明他們是高度重視安全生產(chǎn)工作的,。但是,，這些會(huì)議、文件,、檢查有沒有真正落到實(shí)處,，抓到具體環(huán)節(jié)，就很難說了,。因?yàn)�,，如果每個(gè)環(huán)節(jié)都抓到位了。[詳細(xì)] | |
| 又是列車相撞，又是車毀人亡,。29日凌晨發(fā)生在湖南郴州車站的慘痛一幕不禁讓人想起一年前膠濟(jì)鐵路上那同樣刺痛人心的兩起事故：“1·23”動(dòng)車組撞人事故和“4·28”特大撞車事故,。不錯(cuò)，這些年,，中國鐵路正在承受著前所未有的運(yùn)輸壓力,。[詳細(xì)]
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| 華盛頓地區(qū)一共有紅、藍(lán),、黃,、綠、橙5條地鐵線,，此次發(fā)生事故的是主要在該地區(qū)東部和北部運(yùn)行的紅線,。據(jù)悉，事故發(fā)生在當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午5點(diǎn),，由于正值下班高峰時(shí)間,，因此事故造成的傷亡也相當(dāng)慘重。消防人員看到的是一幅相當(dāng)慘烈的場(chǎng)面,。[詳細(xì)] | |
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| 2008年09月14日,，洛杉磯火車相撞事故現(xiàn)場(chǎng)的搜尋遇難者工作已經(jīng)結(jié)束。12日下午4時(shí)30分左右,，正值交通高峰期,，一列搭乘了225名乘客的洛杉磯通勤客運(yùn)列車行駛到距離市中心約40公里的卡茲沃斯時(shí)，在一個(gè)彎道處與一輛貨運(yùn)列車猛烈相撞,。[詳細(xì)] | |
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| 008年10月6日,，2輛旅客列車6日在匈牙利首都布達(dá)佩斯附近莫諾里爾德陣相撞，造成至少3人死亡,，30人受傷,。一輛當(dāng)?shù)芈每土熊嚺c一輛從德布勒森開往布達(dá)佩斯的列車發(fā)生追尾，匈牙利國家救援機(jī)構(gòu)發(fā)言人稱事故已經(jīng)造成2名女子和1名男子死亡,。[詳細(xì)] | |
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| 印度尼西亞楠榜省2008年08月16日發(fā)生兩列火車相撞事故,。當(dāng)?shù)鼐秸f，至少有8人在事故中遇難,，另有26人受重傷,、33人受輕傷。事故原因仍在調(diào)查中,。印尼的鐵路交通相對(duì)落后且管理較差,，火車相撞或火車與汽車相撞的事故經(jīng)常發(fā)生。[詳細(xì)] | | | |
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