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　　新華社上海11月26日電　長三角一體化發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略五年間,，新質(zhì)生產(chǎn)力加快“連點成線聚成面”——今年前三季度,，長三角地區(qū)新能源汽車產(chǎn)量超過260萬輛,，這意味著不到十秒,，就有一輛新能源汽車在長三角走下產(chǎn)線。

　　長三角地區(qū)歷來是中國的汽車產(chǎn)業(yè)高地?，F(xiàn)在,，新能源汽車更是成為這里的“金字招牌”。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示,，今年前三季度,，中國新能源汽車出口82.5萬輛，同比增長1.1倍,。上海海關(guān)的數(shù)據(jù)顯示,，上海關(guān)區(qū)前三季度出口電動載人汽車超42萬輛，同比增長47.57%,。

　　當前,，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈在長三角逐步集聚、快速發(fā)展,。前三季度,，上海、江蘇,、浙江,、安徽新能源汽車產(chǎn)量分別達到91.5萬輛、70.5萬輛,、41.8萬輛和60.6萬輛,，在全國同期產(chǎn)量中的占比超四成。

　　在長三角的“造車版圖”中,，分工合作的格局加速形成：在上海進行新能源汽車的設計,，并為這輛汽車提供芯片、軟件等“車輛大腦”,；在安徽桐城,，堪稱“汽車心臟”的動力電池產(chǎn)量逐步提升；在江蘇南京,，新能源汽車完成組裝,、走下產(chǎn)線；在浙江永康,，對車內(nèi)的智能軟件進行測試……

　　產(chǎn)量快速增長的同時,，長三角逐步形成了新能源汽車的“4小時產(chǎn)業(yè)圈”，一輛新能源車從硬件到軟件,、從設計到生產(chǎn),，都可以在“包郵區(qū)”內(nèi)完成。

　　以特斯拉上海超級工廠為例,，這一工廠的產(chǎn)業(yè)鏈本土化率超過95%,，在上海,、蘇州、寧波,、南通等長三角地區(qū)建立起“4小時朋友圈”,，覆蓋了電池、車載芯片,、自動駕駛系統(tǒng)等新能源車零部件的全生態(tài)鏈,。

　　在此前舉行的長三角一體化發(fā)展高層論壇上，長三角勾畫出一個新目標：打造世界級新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群,。

　　“以上海為代表的長三角地區(qū),，汽車制造業(yè)基礎(chǔ)雄厚、創(chuàng)新研發(fā)人才集聚,、信息技術(shù)發(fā)達,，再加上充電設施日益完善,、應用場景不斷擴展,，這些都為打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群奠定了良好基礎(chǔ)?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會副總工程師許海東說,。