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　　在國(guó)家雙碳目標(biāo)下,，商用車(chē)作為溝通社會(huì)的重要橋梁,，承擔(dān)著物資流通的重要責(zé)任，新能源化是其發(fā)展的必然趨勢(shì),。由于使用場(chǎng)景的限制,，商用車(chē)對(duì)于動(dòng)力表現(xiàn)和續(xù)航里程都有著更高的要求,，因此,，相較于續(xù)航焦慮的純電車(chē)型來(lái)說(shuō),，現(xiàn)階段混動(dòng)車(chē)型才是比較合適商用車(chē)使用場(chǎng)景的選擇,。

　　據(jù)江淮汽車(chē)表示,，江淮1卡新能1號(hào)混動(dòng)版全國(guó)量產(chǎn)首發(fā)，技術(shù)路線上包括了插電式混動(dòng)和增程式混動(dòng)兩大類,。

　　新能1號(hào)插電混動(dòng)版車(chē)型 節(jié)能效果突出

　　江淮1卡新能1號(hào)混動(dòng)插電式混動(dòng)車(chē)型,，節(jié)能效果突出，可以充分滿足城配物流新能化的趨勢(shì)和使用需求,，助力物流行業(yè)低碳發(fā)展,。

　　新能1號(hào)插電式混動(dòng)車(chē)型，搭載銳捷特2.2發(fā)動(dòng)機(jī)加17.5度電的磷酸鐵鋰電池,，并采用DHT混動(dòng)專用變速箱,，免去了手動(dòng)擋車(chē)型頻繁換擋的操作，可以極大地解放駕駛員的右手和左腳,，讓運(yùn)輸更輕松,。P1加P3雙電機(jī)串并聯(lián)結(jié)構(gòu)可以最大程度發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)和電池的功能，在市區(qū)頻繁啟停工況還可以將機(jī)械能回收成電能,，進(jìn)一步提升節(jié)能效果,。

　　新能1號(hào)插電式混動(dòng)車(chē)型搭載的這一套插電式混動(dòng)系統(tǒng)在臺(tái)架試驗(yàn)中節(jié)油率可達(dá)25%，實(shí)際使用中最高可達(dá)40%,。在實(shí)際實(shí)驗(yàn)中,，這輛車(chē)每公里使用成本低至0.5元，這在需要精打細(xì)算的城配物流運(yùn)輸場(chǎng)景中優(yōu)勢(shì)明顯,，跑的越多，省的越多,。

　　新能1號(hào)增程式混動(dòng)車(chē)型 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單效率高

　　新能1號(hào)增程式混動(dòng)車(chē)型采用的是增程式的解決方案,，這也是當(dāng)下乘用車(chē)領(lǐng)域比較熱門(mén)的技術(shù)路線。具體來(lái)看,，新能1號(hào)增程式混動(dòng)車(chē)型搭載了全柴Q23增程發(fā)動(dòng)機(jī),，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)方便,，在動(dòng)力性,、排放效果、油耗表現(xiàn)和耐久性上優(yōu)勢(shì)明顯,。與之匹配的發(fā)電機(jī)峰值功率120kw,，額定扭矩310N·m，峰值扭矩可達(dá)450N·m，扭矩大,、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,、可靠性高。

　　增程式結(jié)構(gòu)省去了傳統(tǒng)燃油車(chē)的離合器,、變速箱等結(jié)構(gòu),，電機(jī)驅(qū)動(dòng)扭矩更大、起步更快,，駕駛感受也更接近純電車(chē)型,。在混動(dòng)模式下，新能1號(hào)增程式混動(dòng)車(chē)型的百公里油耗為9.5L,，相較于同級(jí)別輕卡節(jié)油率可達(dá)17%,。冷藏車(chē)版本還搭載有純電冷藏廂體，直接插電工作,，在市區(qū)停車(chē)等工況下減少不必要的能源消耗,，進(jìn)一步降低使用成本。

　　江淮1卡新能1號(hào)混動(dòng)版車(chē)型在節(jié)能表現(xiàn)上擁有突出優(yōu)勢(shì),，在日常運(yùn)輸中還可以簡(jiǎn)化操作,，讓駕駛更輕松。同時(shí),，混動(dòng)車(chē)型能夠免購(gòu)置稅,、上綠牌，在購(gòu)車(chē)成本和路權(quán)上也更友好,，沒(méi)有續(xù)航里程焦慮,，對(duì)于輕卡使用場(chǎng)景來(lái)說(shuō)更加契合，能夠最大程度助力物流行業(yè)綠色發(fā)展,，助力“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn),，未來(lái)不可限量。