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????中歐班列統(tǒng)一品牌5年以來，“長安號”不斷提速,、擴線,，逐步成為內(nèi)陸地區(qū)效率高,、成本低,、服務(wù)優(yōu)的國際貿(mào)易通道,。

????7月1日,，滿載50個集裝箱的服飾百貨,、電子配件,、家具家電等產(chǎn)品,，中歐班列“長安號”從西安出發(fā)，一路奔向英國港口城市伊明赫姆,。這條西安直通英國的“黃金干線”通過鐵海聯(lián)運方式,，行程11300多公里。

????“西安至伊明赫姆線路的開行,，將是目前到達英國最便捷的中歐班列,。”西安自貿(mào)港建設(shè)運營有限公司總經(jīng)理袁小軍說,，“這趟班列選擇從俄羅斯加里寧格勒換成海運,，避免了傳統(tǒng)線路的擁堵，通關(guān)時間不到三個小時,，大大節(jié)省了運輸時間和成本,。”

????自2013年11月底開行以來,，中歐班列“長安號”已常態(tài)化開行面向中亞,、南亞、西亞和歐洲的15條國際干線,。去年開行3720列,、貨運量281.1萬噸，開行量,、重箱率,、貨運量位居全國前列。

????新冠肺炎疫情暴發(fā)后,，中歐班列“長安號”搭載包括口罩,、防護服、呼吸機,、檢測試劑等緊缺的防疫物資,，為歐洲各國應(yīng)對疫情提供有力保障；同時還開辟綠色通道,，積極服務(wù)本土企業(yè)“走出去”,，隆基股份、陜汽重卡、陜鼓動力,、法士特等多家企業(yè)搭上“長安號”的“快車”,，保障全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定可靠。

????“‘長安號’常態(tài)化運行經(jīng)受住了疫情的考驗,。尤其是去年二三月份,，從空運、海運轉(zhuǎn)陸運的貨物,，占‘長安號’新增貨運量40%左右,。開行密度也由初期的周均2到3列，增長到日均10到12列,，實現(xiàn)了由集貨待發(fā)到貨至即發(fā)的提升,。”西安國際港務(wù)區(qū)黨工委書記,、管委會主任孫藝民說,。

????憑借著中歐班列“長安號”的高質(zhì)量運行，疫情期間國外產(chǎn)品也順利進入中國市場,。去年10月15日,，搭載著82臺奧迪汽車的中歐班列“奧迪整車進口班列”，從德國不來梅哈芬港順利抵達西安,，成為首列抵達西安的奧迪班列,。整車專列的常態(tài)化運營，助力西安港成為我國內(nèi)陸地區(qū)最大整車進口口岸,。

????為提高運輸能力,，推動中歐班列“長安號”高質(zhì)量運行，今年以來,，針對一些口岸擁堵,、國際鐵路聯(lián)運計劃緊張的形勢，中國鐵路西安局集團公司采取增補,、調(diào)劑等方式,，將班列編組由41車增加至50車，每列班列的運量提高了22％,。

????隨著物流通道做大做強,，中歐班列“長安號”的溢出效應(yīng)漸顯。東南沿海一些企業(yè)看到這里內(nèi)陸港,、綜合保稅區(qū)和中歐班列的疊加功能和政策優(yōu)勢,，將部分產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到西安及周邊地區(qū)。

????在西安國際港務(wù)區(qū)“一帶一路”臨港產(chǎn)業(yè)園,，總投資200億元的康佳先進制造業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)項目已正式開工。“目前共有超過40家東部電子產(chǎn)品加工企業(yè)將產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到西安國際港務(wù)區(qū),，有的企業(yè)還將生產(chǎn)和研發(fā)部門全部轉(zhuǎn)移到了西安,。”孫藝民說,。

????從零散開行到常態(tài)化運營,，從通道建設(shè)到產(chǎn)業(yè)聚集，中歐班列“長安號”為陜西省積極融入共建“一帶一路”大格局注入強大動力,。去年盡管受到新冠肺炎疫情影響,，但中歐班列“長安號”開行數(shù)量仍增長74%，陜西省實際利用外資增長9.2%,，對“一帶一路”沿線國家和地區(qū)進出口增長26.7%,。

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