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　　10年前的2011年3月19日,，重慶團(tuán)結(jié)村中心站,，我國(guó)第一列中歐班列“渝新歐”在此始發(fā),。亞歐大陸上,，從此古有絲綢之路商貿(mào)駝隊(duì),，今有中歐班列“鋼鐵駝隊(duì)”,。

　　10年后的3月19日,，也是在重慶團(tuán)結(jié)村中心站,，中歐班列迎來(lái)“10歲生日”。一列印有“中歐班列（渝新歐）10周年紀(jì)念專(zhuān)列”字樣的班列緩緩駛出站臺(tái),，駛向一萬(wàn)多公里外的德國(guó)杜伊斯堡,。

　　3月19日，一趟滿載著電子產(chǎn)品,、機(jī)械零件,、日用百貨等物品的中歐班列（渝新歐）十周年紀(jì)念專(zhuān)列徐徐駛出重慶團(tuán)結(jié)村車(chē)站，發(fā)往德國(guó)杜伊斯堡,。

　　記者　唐奕　攝

　　10年來(lái),，中歐班列從無(wú)到有，從弱到強(qiáng),，改寫(xiě)中國(guó)對(duì)外開(kāi)放版圖,，喚醒沉睡千年的古絲綢之路，助力沿線國(guó)家和地區(qū)互聯(lián)互通,、合作共贏,，尤其是新冠肺炎疫情期間，凸顯出維護(hù)全球供應(yīng)鏈,、產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定的戰(zhàn)略?xún)r(jià)值,。

　　從“獨(dú)苗”到“人丁興旺”

　　幾十年來(lái)，重慶團(tuán)結(jié)村站都只是一個(gè)坐落在農(nóng)田和山野中的四級(jí)小站,，20多名員工每天負(fù)責(zé)迎送幾趟過(guò)往的火車(chē),。直到2011年3月19日，首趟“渝新歐”班列從此出發(fā),，這里開(kāi)始發(fā)生天翻地覆的變化,。

　　“那天，是我發(fā)出的出發(fā)指令,?！眻F(tuán)結(jié)村站站長(zhǎng)張信說(shuō)，當(dāng)時(shí)完全沒(méi)想到中歐班列已成為“一帶一路”重要標(biāo)志,，團(tuán)結(jié)村站也發(fā)展成為國(guó)際化大站,。最初，張信給車(chē)站制定的遠(yuǎn)期目標(biāo)是“爭(zhēng)取每天能發(fā)送一班中歐班列”,，并認(rèn)為這是“很難完成的任務(wù)”,，如今，團(tuán)結(jié)村站每天發(fā)送和到達(dá)的中歐班列能達(dá)到10余班,。在快速發(fā)展的中歐班列的帶動(dòng)下,，團(tuán)結(jié)村站已擁有200多名員工和600多名裝卸工，線路也由當(dāng)初的3條增至12條,，年收入超過(guò)11億元,。

　　團(tuán)結(jié)村站的滄桑巨變,，正是中歐班列從無(wú)到有、從弱到強(qiáng)的生動(dòng)寫(xiě)照,。10年前,，以重慶為代表的西部地區(qū)正在飽受“物流隔絕”之苦。深居內(nèi)陸腹地的重慶,，距出?？诤瓦吘尘€均2000多公里，產(chǎn)品出口要么經(jīng)沿海城市“漂洋過(guò)?！?，耗時(shí)過(guò)長(zhǎng)，要么通過(guò)空運(yùn),，費(fèi)用極高?！『髞?lái),，重慶在更廣闊的空間內(nèi)觀察方位，決定轉(zhuǎn)身向西,，經(jīng)陸路直達(dá)歐洲,，開(kāi)辟一條暢通省時(shí)且成本較低的國(guó)際物流大通道，“渝新歐”就此誕生,。這條線路將重慶與沿途的哈薩克斯坦,、俄羅斯、白俄羅斯,、波蘭等國(guó)家緊密相連,，運(yùn)輸成本僅為空運(yùn)的1/5，時(shí)間只有海運(yùn)的1/3,，將中國(guó)西部與歐洲的時(shí)空距離從40多天縮短至15天左右,。

　　“‘渝新歐’既開(kāi)創(chuàng)了中歐班列的先河，也改寫(xiě)了中國(guó)對(duì)外開(kāi)放版圖,?！薄≈袊?guó)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)李牧原說(shuō)，此前中國(guó)的對(duì)外開(kāi)放長(zhǎng)期處于以東部沿海為重點(diǎn)的“海洋時(shí)代”,，“渝新歐”則代表著“向西開(kāi)放”的新思維,，沉睡千年的古絲綢之路開(kāi)始蘇醒。

　　最初,，橫亙?cè)凇坝逍職W”面前的是一道道難題——貨物每到一個(gè)國(guó)家都要開(kāi)箱檢查,，手續(xù)煩瑣；沿途溫差極端時(shí)上下可達(dá)70℃,，不少產(chǎn)品無(wú)法承受,；途中的安全問(wèn)題也是貨主們的一大擔(dān)憂,；中歐鐵路運(yùn)郵禁令也制約著“渝新歐”運(yùn)輸貨物品類(lèi)的拓展……“當(dāng)年，我們每次發(fā)車(chē)之前都捏著一把汗,，擔(dān)心班列無(wú)法準(zhǔn)時(shí)安全抵達(dá),。”　張信說(shuō),。

　　同時(shí),，這也成就了“渝新歐”的一次次成長(zhǎng)——經(jīng)過(guò)與沿線國(guó)家溝通，“渝新歐”實(shí)現(xiàn)沿途海關(guān)監(jiān)管互認(rèn),；針對(duì)沿途低溫難題,，重慶研發(fā)出保溫材料，還研發(fā)出集裝箱衛(wèi)星定位跟蹤系統(tǒng),，解決了貨物運(yùn)輸?shù)陌踩珕?wèn)題……

　　隨著一個(gè)個(gè)難題的解決,，尤其是我國(guó)2013年提出“一帶一路”倡議之后，中歐班列發(fā)展進(jìn)入“快車(chē)道”,。成都,、鄭州、義烏,、西安……越來(lái)越多的城市陸續(xù)開(kāi)通中歐班列,。2016年6月，各條線路有了統(tǒng)一的“中歐班列”品牌,。如今的中歐班列,，早已不是10年前的“獨(dú)苗”，而是一個(gè)“人丁興旺”的大家庭,。

　　10年前唯一的班列線路“渝新歐”,，2011年僅開(kāi)行17班，如今來(lái)自國(guó)家發(fā)改委的數(shù)據(jù)顯示,，全國(guó)已有中歐班列運(yùn)行專(zhuān)用運(yùn)行線73條,，2020年共開(kāi)行1.24萬(wàn)列，首次突破萬(wàn)列大關(guān),。截至去年11月,，中歐班列已通達(dá)歐洲21個(gè)國(guó)家、92個(gè)城市,，物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋歐洲主要城市,。

　　互利共贏的合作紐帶

　　2011年，臺(tái)灣華碩集團(tuán)簽約落戶重慶,，致力于筆記本電腦等智能終端產(chǎn)品的研發(fā),、生產(chǎn)和銷(xiāo)售。自2014年始更將其全球85%的筆記本電腦訂單放至重慶生產(chǎn),，其中有相當(dāng)一部分通過(guò)中歐班列運(yùn)送出國(guó),?！?0年前，‘渝新歐’班列帶來(lái)的物流條件改善,，正是當(dāng)時(shí)我們選擇落戶重慶的重要考量之一,。”　華碩電腦西南區(qū)品牌總監(jiān)路宏說(shuō),。

　　曾經(jīng),，重慶等西部?jī)?nèi)陸地區(qū)的貨物物流周期過(guò)長(zhǎng)，投資者望而卻步,?！耙郧埃鞑康貐^(qū)只能被動(dòng)等沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,，中歐班列開(kāi)通后,，西部地區(qū)可以直接參與國(guó)際產(chǎn)業(yè)分工，融入全球產(chǎn)業(yè)格局,?！敝貞c工商大學(xué)副校長(zhǎng)李敬說(shuō)。

　　例如,，重慶經(jīng)濟(jì)支柱之一的電子信息產(chǎn)業(yè)，最初只是代工生產(chǎn),，而隨著中歐班列的開(kāi)通,，吸引數(shù)百家相關(guān)企業(yè)陸續(xù)落戶重慶，筆記本電腦的42種零部件基本實(shí)現(xiàn)本地配套,，也引領(lǐng)著電子信息產(chǎn)業(yè)向“芯,、屏、器,、核”多終端體系發(fā)展,。2020年，重慶筆記本電腦產(chǎn)量再創(chuàng)新高,，突破7000萬(wàn)臺(tái),，產(chǎn)值首次突破3000億元，產(chǎn)量連續(xù)7年位居全球第一,。2020年,，在筆記本電腦產(chǎn)業(yè)的助推下，重慶電子信息產(chǎn)業(yè)同比增長(zhǎng)13.9%,，成為全市工業(yè)增長(zhǎng)“第一動(dòng)力”,。

　　中歐班列等開(kāi)放大通道，吸引海內(nèi)外資本涌入曾經(jīng)閉塞的西部地區(qū),，也推動(dòng)著西部的快速發(fā)展,。重慶,、四川、陜西,、貴州等西部省份已成為全球重要的電子信息,、汽車(chē)制造、大數(shù)據(jù)智能化基地,，大部分省份的外貿(mào)進(jìn)出口總值等指標(biāo)較2010年增長(zhǎng)4倍以上,，跨境電商、整車(chē)進(jìn)口,、高端制造業(yè)等新興業(yè)態(tài)也快速發(fā)展,。

　　中歐班列在推動(dòng)西部地區(qū)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的同時(shí)，也讓沿線國(guó)家共享市場(chǎng)紅利,。在“世界超市”浙江義烏的西班牙進(jìn)口商品館,，負(fù)責(zé)人金海軍的父輩從浙江到西班牙經(jīng)商數(shù)十年，銷(xiāo)售義烏小商品,，如今他反其道而行之,，將西班牙的特色商品帶回了中國(guó)?！耙郧?，西班牙最好的紅酒產(chǎn)區(qū)奧哈產(chǎn)區(qū)出產(chǎn)的‘威邦帝國(guó)’紅酒，一直苦于沒(méi)有銷(xiāo)售渠道,?！苯鸷＼娬f(shuō)，義烏到西班牙馬德里的中歐班列開(kāi)通后,，近兩個(gè)月的物流時(shí)間縮短至十幾天,，這款紅酒被中國(guó)采購(gòu)商銷(xiāo)售至中國(guó)乃至日本等地，如今一年銷(xiāo)量達(dá)到2億瓶,，躍居當(dāng)?shù)氐谝弧?/p>

　　在重慶兩江新區(qū),，“一帶一路”商品展示交易中心設(shè)有40多個(gè)“一帶一路”國(guó)家商品館，其中相當(dāng)一部分商品搭乘中歐班列而來(lái),?！坝辛酥袣W班列，蜂蜜,、餅干等一部分保質(zhì)期較短的俄羅斯特色商品,，才能與重慶消費(fèi)者見(jiàn)面?！倍砹_斯館負(fù)責(zé)人劉曉敏說(shuō),。

　　在河南鄭州的中歐班列線下商城，不少消費(fèi)者已經(jīng)習(xí)慣到此購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口商品,，德國(guó)純牛奶,、比利時(shí)巧克力,、法國(guó)紅酒……已是消費(fèi)者的傳統(tǒng)項(xiàng)目。春節(jié)期間,，進(jìn)口蛋糕,、披薩等“稀罕”的冷鏈?zhǔn)称芬残迈r上架。

　　如今,，越來(lái)越多的進(jìn)口商品搭乘中歐班列進(jìn)入千家萬(wàn)戶,，一些城市的街道上，甚至出現(xiàn)搭乘中歐班列而來(lái)的進(jìn)口豪車(chē)……德國(guó)杜伊斯堡DIT場(chǎng)站業(yè)務(wù)經(jīng)理托馬斯在接受記者郵件采訪時(shí)說(shuō)：“在去往中國(guó)的集裝箱中,，我們看到許多食品,、酒類(lèi)等消費(fèi)品，相信中國(guó)客戶能方便地購(gòu)買(mǎi)到來(lái)自歐洲的特產(chǎn),，歐洲國(guó)家也可以分享中國(guó)的市場(chǎng)機(jī)遇,。”

　　疫情下戰(zhàn)略?xún)r(jià)值凸顯

　　江彤,，中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)公司重慶機(jī)務(wù)段電力機(jī)車(chē)司機(jī),，在中國(guó)鐵路史上擁有一個(gè)特殊身份——中歐班列首發(fā)司機(jī)。2011年3月19日,，江彤駕駛著首列“渝新歐”班列從團(tuán)結(jié)村中心站出發(fā),，開(kāi)創(chuàng)了中歐班列的歷史。10年來(lái),，江彤一次次駕駛中歐班列駛出車(chē)站,。2020年，江彤最大的感觸有兩點(diǎn)——忙碌和自豪,。

　　“2020年是我參加工作以來(lái)最忙碌的一年，以前班列抵達(dá)達(dá)州后,，一般要休息6小時(shí)以上,，但去年往往剛到達(dá)州，就會(huì)接到返回的指令,，真是馬不停蹄,。”江彤說(shuō),，最讓他自豪的事,，是他值乘的中歐班列上，既有積壓的國(guó)際郵件,，也有支援歐洲的防疫物資,、助推企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的生產(chǎn)資料等。

　　去年以來(lái),，新冠疫情席卷全球,，國(guó)際供應(yīng)鏈面臨中斷風(fēng)險(xiǎn),。在海運(yùn)、空運(yùn)受阻的情況下,，中歐班列憑借安全高效的優(yōu)勢(shì),，開(kāi)行量逆勢(shì)上揚(yáng)，在維護(hù)全球供應(yīng)鏈,、產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定方面凸顯戰(zhàn)略?xún)r(jià)值,。1月25日，滿載100個(gè)標(biāo)箱防疫物資的中歐班列駛出義烏西站,，這是今年全國(guó)首趟中歐班列防疫物資專(zhuān)列,，13天后抵達(dá)波蘭馬拉舍維奇，再分撥到波蘭各地,，再次為歐洲送去急需補(bǔ)充的防疫物資,。來(lái)自國(guó)家發(fā)改委數(shù)據(jù)顯示，2020年中歐班列共運(yùn)送防疫物資939萬(wàn)件,、7.6萬(wàn)噸,，目的地主要是意大利、德國(guó),、西班牙,、波蘭等國(guó)，并分撥到更多歐洲國(guó)家,，義烏,、西安、武漢等多地創(chuàng)新開(kāi)行了“防疫物資專(zhuān)列”,。

　　疫情發(fā)生后,，全國(guó)歐向國(guó)際郵件一度積壓超過(guò)1500噸。中歐班列對(duì)原計(jì)劃通過(guò)北京,、上海,、深圳三大國(guó)際互換局以空運(yùn)方式寄出的郵件進(jìn)行緊急疏運(yùn)。重慶,、義烏,、廣州等地的中歐班列國(guó)際郵包專(zhuān)列在疫情期間持續(xù)運(yùn)行，搭載的國(guó)際郵包中,，主要是服裝,、玩具、電子產(chǎn)品等上萬(wàn)種跨境電商貨物以及歐洲急需的防疫物資,。

　　不僅如此,，疫情期間，中歐班列也幫助企業(yè)成功應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)?！叭ツ旯竟餐ㄟ^(guò)中歐班列發(fā)運(yùn)1000個(gè)集裝箱,，同比上漲200%?！比A碩集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō),，受全球居家辦公、在線學(xué)習(xí)需求影響,，疫情期間華碩電腦出貨量爆發(fā)式增長(zhǎng),，但空運(yùn)、海運(yùn)不暢讓企業(yè)面臨巨大違約風(fēng)險(xiǎn),，中歐班列則解了燃眉之急,。

　　中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司數(shù)據(jù)顯示，2020年,，中歐班列共開(kāi)行1.24萬(wàn)列,，發(fā)送113.5萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)50%和56%,。