經(jīng)過11月中旬的一波迅疾上漲之后,,債券市場做多情緒稍有降溫,,國債期貨總持倉量在價格創(chuàng)下年內(nèi)高點之時也達(dá)到了年內(nèi)高點,隨后倉位隨價格開始下降,。國債期貨這種“減倉式下跌”和2017年四季度的下挫極為相似,,不過與2017年不同的是,,2017年四季度是債券市場“硬抗”了兩個季度之后不得不“止損”導(dǎo)致的“清倉式下跌”,而今年則是債券景氣度提升之后的“止盈”出場,。相比于一年前清倉止損的市場出清,,無疑當(dāng)前的市場是更為健康的回調(diào),更透露出市場看多做多情緒仍在、市場勢能依舊在多頭的特征,。由于部分機構(gòu)投資者需要鎖定年終收益,、重新調(diào)配倉位、回籠流動性等行為導(dǎo)致剩余的行情略有“垃圾時間”的感覺,。除去機構(gòu)調(diào)倉等常規(guī)行為,,當(dāng)前的降低倉位既是在鎖定2018年投資收益,又是在規(guī)劃布局2019年的投資方向和策略,。對比2017年四季度,,2018年四季度債券市場處在截然相反的鏡像當(dāng)中。
債券市場的焦點是主導(dǎo)當(dāng)前行情走勢和投資者行為的主要因素和邏輯,。眼下經(jīng)濟增長動能邊際下行和“寬信用”政策效應(yīng)托底之間的博弈,,依舊是市場的焦點所在。2018年內(nèi)外因素交織共振,,在經(jīng)濟基本面預(yù)期和現(xiàn)實不斷印證和顛覆的同時,,貨幣政策也經(jīng)歷了反轉(zhuǎn)——從2017年的“穩(wěn)中趨緊”到2018年上半年的“穩(wěn)中趨松”、再到2018年下半年的“寬信用”,。若非10月份融資供需雙雙走弱,,債市的一飛沖天或還要經(jīng)歷更多波折?;?018年國債,、政策性金融債和高等級信用債收益率已經(jīng)顯著下行,2019年基于相同預(yù)期的主導(dǎo)邏輯還能帶來多少盈利空間,?現(xiàn)在的考量不僅是對2018年剩下的一個月,,更是基于2019年股、債,、商,、匯等大類資產(chǎn)相對估值的比對,債券市場步入“垃圾時間”實屬意料之中,。
債券市場的盲點是未來可能會取代當(dāng)前主邏輯的潛在因素和矛盾,。2017年四季度債券市場清倉式下跌之后,市場即掀起一波實打?qū)嵉淖龆嗬顺?,這就是市場將當(dāng)前的主邏輯簡單線性外推的結(jié)果,。
綜合市場的焦點和盲點,有一點相對確定的是:在2016年至2017年的低波動率狀態(tài)結(jié)束之后,,2018年金融資產(chǎn)迎來波動率的回升,,而影響2019年市場波動率的因素又難以在11月末的時間點被完美估量,多種潛在因素的復(fù)雜性,,或?qū)е虏▌勇试?019年繼續(xù)抬升,,債券市場超預(yù)期的行情和事件或還將頻繁閃現(xiàn),。因此年底之前波段性的行情或難以再現(xiàn),靜觀其變是現(xiàn)在最佳策略,。
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沿街的黑窩點戶戶相連,,像極了連片“大排檔”,。記者了解到,甄莊村報廢車拆解和拼裝并沒有合法手續(xù),,出售汽車零部件和拼裝車的都是當(dāng)?shù)剞r(nóng)民,。
投產(chǎn)12年來,企業(yè)從低迷的焦炭行業(yè)中脫穎而出,,資產(chǎn)增值20余倍,,混改效果突出,在當(dāng)下具有一定參考價值,。