6月1日是美國暫時豁免對歐盟鋼鋁產(chǎn)品征收關(guān)稅的最后期限,,特朗普政府并未念及同盟之誼而手下留情,。一石激起千層浪,歐盟委員會和主要國家領(lǐng)導(dǎo)人均表示要實施反制措施,。從事態(tài)發(fā)展看,,“美國優(yōu)先”與“規(guī)則推動”兩種貿(mào)易發(fā)展理念發(fā)生碰撞,,美國以國家安全為由實施的關(guān)稅措施,給左右為難,、舉棋不定的歐盟帶來很大困擾,。
自由貿(mào)易給歐洲帶來巨大的利益。歐盟經(jīng)濟增長高度依賴出口,,2017年包括域內(nèi)出口在內(nèi)的貨物與服務(wù)貿(mào)易出口占GDP的比重接近50%,,歐盟每七個就業(yè)人口中就有一個從事對外貿(mào)易。因此,,歐盟將貿(mào)易規(guī)則,、自由貿(mào)易和多邊貿(mào)易體制視為經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱。國際金融危機后,當(dāng)多邊貿(mào)易體系在推動自由化面臨障礙之際,歐盟加快了對外商簽署雙邊和區(qū)域自由貿(mào)易協(xié)定的進程,,通過倡導(dǎo)更高水平的貨物貿(mào)易自由化,、服務(wù)業(yè)開放,以及減少非歧視性市場準(zhǔn)入限制等高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則,,歐盟進一步獲得了全球市場的增長紅利,。比如,與韓國的自貿(mào)協(xié)定2016年給歐盟帶來31億歐元的順差,,而2011年歐盟對韓國貿(mào)易則是116億歐元逆差,。
反觀美國,,2017年初以來,特朗普政府開始在多邊,、雙邊舞臺推行“美國優(yōu)先”政策,,包括退出《巴黎協(xié)定》、退出TPP,、退出伊核協(xié)議,、重新談判北美自由貿(mào)易協(xié)定、阻擾世界貿(mào)易組織爭端解決機制等,。自世界貿(mào)易組織誕生以來,,歐盟與美國一直是全球多邊貿(mào)易體系的倡導(dǎo)者與維護者。對于近年來美國蔑視自由貿(mào)易,、隨意踐踏多邊貿(mào)易規(guī)則,以貿(mào)易規(guī)則和多邊貿(mào)易體制維護者自居的歐洲實在難以接受,。歐盟認(rèn)識到,,對美國單邊主義如一味退讓,只會加速多邊貿(mào)易體系的分崩離析,,降低歐盟在多邊貿(mào)易體系的權(quán)威與可信度,。
目前,貿(mào)易逆差是美國在當(dāng)前歐美經(jīng)貿(mào)博弈中的核心關(guān)注點,,為了促進貿(mào)易收支趨向平衡,,特朗普政府試圖向所有對美國存在巨大貿(mào)易順差的經(jīng)濟體一一發(fā)難。美國貿(mào)易逆差的前四大經(jīng)濟體依次是中國,、墨西哥,、日本和德國,2017年逆差額分別是3752億美元,、711億美元,、689億美元和643億美元。到了6月1日,,除了已對中國,、日本加征關(guān)稅外,美國也取消了墨西哥,、歐盟暫時豁免的權(quán)利,。近日,美國政府又以國家安全為由,,宣布將對進口汽車和零配件展開“232調(diào)查”,,其針對歐洲的意味更濃。
對于內(nèi)部并非鐵板一塊的歐洲來說,,形勢很嚴(yán)峻,,問題很棘手,,此時此刻歐盟各國能否達成統(tǒng)一立場將決定歐盟在這場經(jīng)貿(mào)博弈中能走多遠。美國是歐盟最大的貿(mào)易伙伴和出口市場,。在如何應(yīng)對美國單邊主義和貿(mào)易保護主義,,包括鋼鋁進口關(guān)稅大棒問題上,歐盟內(nèi)部立場分裂,,其決策層分成兩派:一派是法國與荷蘭等國,,主張強硬;另一派是德國與盧森堡等國,,主張讓步,。究其原因,還是因為德國對美經(jīng)貿(mào)往來獲利較多,,在歐盟對美整體貿(mào)易順差中,,德國的順差占42.4%,而德國對美鋼鐵出口也居歐盟國家之首,,2017年出口額占美國鋼鐵進口總額的4.4%,。
問題的關(guān)鍵是,一旦美國提高對歐盟產(chǎn)品的進口關(guān)稅——即使美國永久豁免對歐鋼鋁加征關(guān)稅,,后續(xù)還有提高汽車進口關(guān)稅的可能性,,歐盟可以堅持多久?畢竟歐盟核心成員國在對美經(jīng)貿(mào)往來中利益不同,,德國愿意就汽車關(guān)稅讓步,,但法國等強調(diào)不能退縮。
按照美國當(dāng)前的行事作風(fēng),,似乎并沒有多大耐心坐下來與歐盟進行無休止的談判,。在可預(yù)見的未來,美國愈來愈強勢的單邊主義,,已經(jīng)逼迫歐盟應(yīng)對內(nèi)部利益平衡,、防御外部經(jīng)貿(mào)沖擊,以及統(tǒng)籌雙邊與多邊貿(mào)易發(fā)展等諸多議題,。
他們將“人”變成傳銷的“產(chǎn)品”,,通過暴力和強力洗腦等方式迅速將受害者培養(yǎng)成犯罪工具,,組織裂變迅速,,路數(shù)堪比“邪教”。
e巴士項目啟動以來,,東部公交采用輕資產(chǎn)模式,,項目投入少,但是取得的經(jīng)濟效益,、社會效益明顯,。