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2013上海國(guó)際車展人潮如流,，場(chǎng)面火爆。在總面積超過28萬(wàn)平方米,，有來(lái)自18個(gè)國(guó)家和地區(qū)的近2000家廠商參展的展會(huì)上,，中國(guó)經(jīng)濟(jì)放緩、國(guó)際不景氣之類的概念似乎變得很遙遠(yuǎn),。
自2008年暴發(fā)國(guó)際金融危機(jī)之后,，中國(guó)就幾乎成了世界上唯一繼續(xù)旺銷的汽車市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)也成了世界各著名品牌的汽車商角逐的主戰(zhàn)場(chǎng),。不過,，現(xiàn)在中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速確實(shí)正在放緩，十八大之后反腐倡廉風(fēng)暴正緊,，三公消費(fèi)受到嚴(yán)格限制,，這都給車市帶來(lái)了難以估計(jì)的不確定因素。最新數(shù)據(jù)顯示,，今年1至3月,，我國(guó)進(jìn)口車數(shù)量卻同比大幅下滑19.4%,。而根據(jù)德國(guó)寶馬公司的預(yù)計(jì),，中國(guó)市場(chǎng)的汽車銷量將以6%至9%的幅度增長(zhǎng)，去年寶馬在中國(guó)同比增40%左右,，售出了約32.6萬(wàn)輛汽車,。可是在一向以眾多高檔名車展出的上海國(guó)際車展上,，不僅觀眾熱情依然,，參展商更懷有積極進(jìn)取志向。
通用宣布,，該公司計(jì)劃于未來(lái)三年將中國(guó)產(chǎn)能提高30%,，增加4個(gè)工廠和6,000名工人。上述投資將使得通用汽車在中國(guó)的產(chǎn)能提高至500萬(wàn)輛,，相當(dāng)于該公司2012年全球產(chǎn)量的一半有余,。而克萊斯勒集團(tuán)則希望從明年開始在中國(guó)生產(chǎn)Jeep品牌車。這些舉動(dòng)看似瘋狂,，實(shí)質(zhì)還是那些世界著名品牌汽車商不愿意放棄世界汽車?yán)麧?rùn)最豐厚之一的中國(guó)市場(chǎng),。他們準(zhǔn)備在已經(jīng)減速的中國(guó)市場(chǎng)展開新一輪更殘酷的競(jìng)爭(zhēng)。
本屆上海國(guó)際車展上,，不光有國(guó)際著名品牌的高檔車,，各自主品牌車也全力參展,，上汽榮威、長(zhǎng)安睿騁,、北汽紳寶,、觀致、比亞迪,、奇瑞,、長(zhǎng)城、華晨中華和吉利全球鷹新款等,，齊齊登場(chǎng),，全線猛攻。
若干年前,，眾多自主品牌還處在幾乎同一起跑線上,，或者為獲得一個(gè)目錄而奔走呼號(hào)，或者為收購(gòu)一個(gè)殼而四處運(yùn)作,，如今,，這些自主品牌車企的發(fā)展之路已涇渭分明。有的品牌還稍顯稚嫩,，而有的已經(jīng)致力于中高端汽車市場(chǎng),。一句話，今年上海車展上,，無(wú)論產(chǎn)品,、技術(shù)還是規(guī)模、實(shí)力,，自主品牌都將完成一次新的飛躍,。
可是，這眾多的自主品牌汽車中不少都是合資的自主品牌,。三十多年來(lái)中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展其實(shí)主要是合資汽車工業(yè)的發(fā)展,。雖然這對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)快速發(fā)展起了重要作用，可多年來(lái),，國(guó)內(nèi)的合資汽車企業(yè)實(shí)質(zhì)上成了國(guó)外汽車品牌的代工廠,，核心技術(shù)等一直都掌握在外方手中，對(duì)于合資企業(yè)的支配,，外方也一直處于強(qiáng)勢(shì)地位,。更重要的是，在某種意義上代表一個(gè)國(guó)家產(chǎn)業(yè)水平的本國(guó)自主品牌的汽車,，始終打不出來(lái),。因此，中國(guó)目前只能算是“汽車大國(guó)”而絕不是“汽車強(qiáng)國(guó)”,。
合資自主品牌當(dāng)然也算是自主品牌,。不過,，合資自主品牌原來(lái)定為在合資品牌中端車型和自主品牌低價(jià)小型車、緊湊型車之間,，合資自主品牌可以占領(lǐng)這么一個(gè)細(xì)分市場(chǎng),。可是隨著自主品牌提高產(chǎn)品質(zhì)量,，再加上這兩年合資企業(yè)越來(lái)越多地向低端市場(chǎng)延伸時(shí),，這樣的縫隙變得愈加狹窄，因此合資自主品牌汽車就很難行俏,。
且慢說合資自主品牌究竟能走多遠(yuǎn),，真正要想與國(guó)際著名品牌車在中高端市場(chǎng)分庭抗禮，還得靠完全自主的品牌車,。所以,，有了這么多合資自主品牌打底，政府完全有條件加緊引導(dǎo),、整合,、發(fā)展、做強(qiáng),，在目前各完全自主品牌車競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)上,，爭(zhēng)取早日做成一至兩個(gè)完全自主品牌的中國(guó)汽車。
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