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　　記者從中國鐵路上海局集團有限公司了解到,，今年前6個月,，長三角地區(qū)已累計開行中歐班列2538列（含回程），運送貨物26.6萬標箱,，同比增長12.8%?！颁撹F駝隊”往來奔馳于亞歐大陸,，架起了國際經貿合作的“橋梁”。

　　近年來,，長三角中歐班列開行方向,、數量、頻次呈現持續(xù)增長態(tài)勢,。從2017年的年開行1122列,、回程占比5%，到2023年的年開行4185列,、回程占比36.3%,，重箱率100%，長三角中歐班列助推地區(qū)外貿升級,，也為國際經貿合作“賦能”,。

　　中歐班列裝運的貨物日益豐富，貨品品類不斷擴容升級,。除了廣受歡迎的義烏小商品,、蘇南紡織品、服裝外,，更具產品競爭力和高附加值的光伏組件,、汽車配件、機械裝備,、白色家電等也不斷進入歐洲市場,。返程的貨物品類也從早期的木材、汽車零配件等逐步擴展到機電產品,、食品、醫(yī)療器械,、機械設備,、酒類等，實現了多樣化發(fā)展,。

　　一頭連著“世界超市”義烏,，一頭連著歐洲最大的小商品集散地馬德里，兩地間有大量物流和貿易服務需求,，為義烏中歐班列開行和快速發(fā)展提供了天然的市場土壤,，約180萬種義烏小商品通過中歐班列銷往世界各地。安徽黃山茶葉,、浙江永康五金工具等地方特色產品也隨著“鋼鐵駝隊”走出國門,。

　　與此同時，長三角中歐班列運營模式不斷創(chuàng)新，持續(xù)提升運行品質和效率,。比如,，鐵路、海關,、港口合作推出連云港中歐班列“保稅+出口”貨物集裝箱混拼模式,，利用出口箱的閑置空間讓小批量貨物“搭順風車”，解決了湊整發(fā)運的漫長交貨期和等待時間,，降低了企業(yè)運輸成本,。南京海關采取改革通關模式、加強信息共享,、推廣“快速通關”模式等諸多舉措,，幫助企業(yè)將申報成本降低20%左右。金華南站投用的智能集裝箱場站管理系統(tǒng),，將原先分割的貨運電商系統(tǒng),、車站貨運系統(tǒng)、貨票系統(tǒng)等連成一體,，實現了集裝箱作業(yè)的無紙化全流程智能管理,。