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　　記者從中國鐵路上海局集團有限公司了解到,，今年前6個月，長三角地區(qū)已累計開行中歐班列2538列（含回程）,，運送貨物26.6萬標箱,，同比增長12.8%?！颁撹F駝隊”往來奔馳于亞歐大陸,，架起了國際經(jīng)貿(mào)合作的“橋梁”。

　　近年來,，長三角中歐班列開行方向,、數(shù)量、頻次呈現(xiàn)持續(xù)增長態(tài)勢,。從2017年的年開行1122列,、回程占比5%，到2023年的年開行4185列,、回程占比36.3%,，重箱率100%，長三角中歐班列助推地區(qū)外貿(mào)升級,，也為國際經(jīng)貿(mào)合作“賦能”,。

　　中歐班列裝運的貨物日益豐富，貨品品類不斷擴容升級,。除了廣受歡迎的義烏小商品,、蘇南紡織品、服裝外,，更具產(chǎn)品競爭力和高附加值的光伏組件,、汽車配件、機械裝備,、白色家電等也不斷進入歐洲市場,。返程的貨物品類也從早期的木材、汽車零配件等逐步擴展到機電產(chǎn)品,、食品,、醫(yī)療器械、機械設(shè)備、酒類等,，實現(xiàn)了多樣化發(fā)展,。

　　一頭連著“世界超市”義烏，一頭連著歐洲最大的小商品集散地馬德里,，兩地間有大量物流和貿(mào)易服務(wù)需求,，為義烏中歐班列開行和快速發(fā)展提供了天然的市場土壤，約180萬種義烏小商品通過中歐班列銷往世界各地,。安徽黃山茶葉,、浙江永康五金工具等地方特色產(chǎn)品也隨著“鋼鐵駝隊”走出國門。

　　與此同時,，長三角中歐班列運營模式不斷創(chuàng)新,，持續(xù)提升運行品質(zhì)和效率。比如,，鐵路,、海關(guān)、港口合作推出連云港中歐班列“保稅+出口”貨物集裝箱混拼模式,，利用出口箱的閑置空間讓小批量貨物“搭順風車”,，解決了湊整發(fā)運的漫長交貨期和等待時間，降低了企業(yè)運輸成本,。南京海關(guān)采取改革通關(guān)模式,、加強信息共享、推廣“快速通關(guān)”模式等諸多舉措,，幫助企業(yè)將申報成本降低20%左右,。金華南站投用的智能集裝箱場站管理系統(tǒng)，將原先分割的貨運電商系統(tǒng),、車站貨運系統(tǒng),、貨票系統(tǒng)等連成一體，實現(xiàn)了集裝箱作業(yè)的無紙化全流程智能管理,。