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一條黃河串起沿岸九省（區(qū)）。作為黃河流域唯一的出?？冢綎|港口眾多,、海鐵聯(lián)運路網(wǎng)發(fā)達，區(qū)位優(yōu)勢顯著,。
習近平總書記近日在山東考察時強調,，要積極構建國際物流大通道，大力推動自由貿易區(qū)聯(lián)動創(chuàng)新,，建設好制度型開放示范區(qū),，深度融入高質量共建“一帶一路”，精心打造重大國際交流合作高能級平臺,，努力成為暢通國內國際雙循環(huán)的重要節(jié)點,。
山東正努力充分發(fā)揮沿海開放優(yōu)勢，加快構建沿黃陸海大通道,，有效促進黃河流域各省區(qū)物流降本增效,，實現(xiàn)更高水平對外開放。
加速互聯(lián)互通 形成陸海統(tǒng)籌對外開放新格局
濟南市郊,，黃河奔流直下,，濟鄭高鐵長清黃河特大橋橫跨兩岸,，一列列“復興號”列車從橋上飛馳而過,。2023年12月，山東,、河南兩個人口大省,、經(jīng)濟大省實現(xiàn)高鐵直連后，由濟南經(jīng)鄭州至西安,、蘭州,、西寧的“一字型”東西向大通道就此打通。
“濟鄭高鐵開通后,，沿黃省份前來洽談的客戶明顯增多,。”山東力得汽車科技股份有限公司董事長李路峰說,，過幾天,，他還要坐高鐵去鄭州,、西安等地拜訪客戶。
距離向西開行的濟鄭高鐵百公里外,，長江以北最大的內河港口梁山港一派繁忙,，貨物在此乘船南下，最遠可達重慶萬州,、四川宜賓等地,。
山東大學黃河國家戰(zhàn)略研究院執(zhí)行院長余東華說，山東地處黃河入海之濱,，北臨京津冀,、南連長三角，區(qū)位優(yōu)勢使其成為連接多個區(qū)域協(xié)同發(fā)展的橋梁紐帶,。
記者從山東省交通運輸廳了解到,，近年來，通過加快建設世界級港口群,、發(fā)揮上合示范區(qū)平臺優(yōu)勢,、推進內河航運高質量發(fā)展、織密中歐班列線路等方式,，山東加速構建沿黃陸海大通道,，持續(xù)推動形成陸海統(tǒng)籌、內外聯(lián)動,、東西互濟的對外開放新格局,。
基礎設施加速互聯(lián)互通，正引領黃河流域省份實現(xiàn)更大范圍,、更廣領域的合作和開放,。據(jù)濟南海關統(tǒng)計，去年黃河流域9省區(qū)進出口值突破5萬億元,。
“以港口服務運輸為例,，2023年，河南地區(qū)80%集裝箱進出口業(yè)務在山東港口完成,?！鄙綎|省港口集團總經(jīng)理李奉利說，今年一季度,，山東港口在河南完成海鐵聯(lián)運操作箱的數(shù)量是2.85萬標箱,，同比增長46.91%。
陸海聯(lián)動,、多向并進的沿黃達海大通道建設,，在為沿黃流域各大城市塑造開放新格局提供物理保障的同時，也成為確保企業(yè)生產,、能源保供的重要通道,。
從空中俯瞰山東港口日照港,，瓦日鐵路、新菏兗日鐵路,、日濮洛輸油管道,，如一條條能源“動脈”，在此匯聚,。
每天,，來自山西、陜西等沿黃省份的煤炭,、鐵礦石等大宗貨物在日照港裝船后,，運至東南沿海各大電廠、煉鋼廠及重點企業(yè),?！叭照崭凼俏覈髅簴|運、北煤南運的重要沿海港口,，依托海鐵聯(lián)運,，提高了沿黃內陸城市貨物出口效率?！鄙浇逛N售日照有限公司副總經(jīng)理梁勝說,。
“互聯(lián)互通意味著人流、物流,、信息流加速暢通,。”山東省宏觀經(jīng)濟研究院副院長高福一認為,，各條物流通道的建設,，對推動生產要素順暢流通，以及各地產業(yè)之間的優(yōu)勢互補有極大促進作用,。
圖為在山東港口日照港嵐山港區(qū)30萬噸級油品碼頭,，船舶停靠進行卸油作業(yè)（無人機照片）,?！⌒氯A社記者 郭緒雷 攝
區(qū)域融合發(fā)展 通道釋放“黃金效應”
依托港口眾多、航線密集,、中歐班列輻射區(qū)域廣等優(yōu)勢，山東在國際貿易上能夠東連日韓,、西接歐亞,。
走進位于山東青島的上合示范區(qū)多式聯(lián)運中心，中亞地區(qū)的農產品,、棉紗由此進入中國,，國產的家電,、汽車則一路西行，出口至中亞,。隨著中歐班列往來兩地,，上合示范區(qū)已成為各地與上合組織成員國進行國際經(jīng)貿交流合作的重要平臺。
“園區(qū)內已常態(tài)化開行22條國際班列線路,，通達上合組織成員國和共建‘一帶一路’國家的54個城市,。近年來，依靠通道優(yōu)勢,，越來越多的內陸城市將貨物發(fā)至上合示范區(qū),，在此集結后駛向國外?！鄙虾鲜痉秴^(qū)管委會產業(yè)發(fā)展一部部長臧元奇說,，上合示范區(qū)建設五年來，海關共監(jiān)管上合示范區(qū)到發(fā)中歐班列2765列,，年均增長率約35%,。進出口集裝箱22.7萬標箱，運送貨物總重超190萬噸,。
“緊鄰日韓的地理優(yōu)勢,，讓山東成為國際貿易的‘中轉站’?！鄙綎|高速齊魯號歐亞班列運營有限公司市場運營部經(jīng)理張宜亮說,，通過海鐵聯(lián)運方式，山東中歐班列把運營線路起點延伸到日本,、韓國,，日韓的貨物經(jīng)海運到達青島港，隨后搭乘中歐班列運往中亞地區(qū),，目前這一海鐵聯(lián)運服務已實現(xiàn)班期化,、常態(tài)化運營。
“鋼鐵駝隊”翻越山河向西行,，山東各沿海港口也在緊張作業(yè),，讓更多貨物向東乘船“出海”,。近日,，來自長沙、鄭州,、西安等方向的1500輛新能源汽車陸續(xù)抵達山東港口煙臺港蓬萊港區(qū),，裝船后駛向巴西。今年1至4月,，煙臺港完成商品車運量22.7萬輛,，同比增長25.4%,。
為讓山東構建的沿黃陸海大通道輻射范圍進一步拓展、延伸,，將通道釋放的“黃金效應”進一步擴大,，負責山東省內沿海港口運營的山東港口集團，在國內重要物流樞紐城市積極規(guī)劃建設內陸港,，將出?？诎嶂裂攸S內陸城市的“家門口”。山東港口陸海國際物流集團董事長王瑋介紹,，山東港口集團累計布局建設內陸港50個,、開通海鐵聯(lián)運班列100條。
長安大學運輸工程學院副教授毛新華說,，港口面向世界各大洲,、中歐班列連接中亞及歐洲腹地、內河航運聯(lián)通京杭大運河與長江,，山東構建的多條沿黃陸海大通道,，有效暢通國內國際雙循環(huán)，逐漸發(fā)揮出物流高效,、貿易便利,、融合加速的多重經(jīng)濟效益。
物流降本增效 持續(xù)提升經(jīng)濟運行效率
在加速通道建設的同時,，山東通過科技創(chuàng)新,、模式創(chuàng)新等方式，力爭提升物流時效,、降低運輸成本,，讓沿黃陸海大通道更加暢行無阻。
在山東港口青島港前灣港區(qū)南岸,，滿載貨物的巨輪緩緩?？吭跓o人值守的碼頭。碼頭上,，自動化橋吊巍然屹立,，自動導引車往來穿梭，自動化軌道吊快速運轉,，重達數(shù)十噸的集裝箱被輕巧抓起,、精準堆碼。
“自動化碼頭通過指令來驅動作業(yè),，不需要人在現(xiàn)場,，比傳統(tǒng)碼頭節(jié)省70%的人員配置?！鄙綎|港口青島港自動化碼頭操作部副經(jīng)理王吉升說,，自動化裝卸，縮短了船舶在碼頭的作業(yè)時間,，為整個貨運物流運輸節(jié)省了時間成本,。
臨沂現(xiàn)代物流城國際陸港片區(qū)山東順和國際智慧物流園里，貨車往來穿梭,，裝卸作業(yè)正忙,。數(shù)輛滿載輪胎的10米長貨車有序駛入園區(qū)，穩(wěn)穩(wěn)停入倉位,。操作員站在高臺上,，按照不同規(guī)格和尺寸快速卸貨、分揀,，再經(jīng)由平板車運至對應備位,，準備運往寧夏銀川、陜西西安等地,。
“這個新投入使用的物流園區(qū)實現(xiàn)了車貨分離,，作業(yè)效率提升20%以上。未來,，園區(qū)還將通過智能三維建模配合可視化系統(tǒng),，輸出最優(yōu)配載方案，作業(yè)效率會進一步提高,?！鄙綎|順和集團黨委書記趙玉璽說。
新技術不斷投入使用,，運輸服務也在持續(xù)優(yōu)化,。前不久，130個裝有產自山西焦炭的鐵路35噸寬體箱從山東港口日照港裝船起運,，到達廈門港卸船后,，經(jīng)鐵路短途倒運至福建三寶鋼鐵，整個過程不開箱,、不換箱,。
“這種‘一箱制’物流模式，實現(xiàn)了一次商檢,、一次委托,，降低了綜合物流成本，工廠卸貨后可在就近鐵路站點還箱,，滿足了我們‘一箱直達’的需求,。”三寶鋼鐵駐港負責人說，“一箱制”較傳統(tǒng)運輸方式可節(jié)省近6小時運輸時間,，減少3%貨損貨差,。
山東省交通運輸與區(qū)域發(fā)展研究中心主任來逢波說，通過提高運輸時效,、降低物流成本,，山東沿黃陸海大通道服務沿線城市貨物運輸?shù)墓δ芨鼜姡M一步提升了區(qū)域經(jīng)濟運行效率,。
?。ㄐ氯A社濟南5月29日電）
收客,、服務“兩張皮” 旅游團層層分包躲監(jiān)管
今年以來,，各地旅游市場熱度上升,，“五一”假期國內旅游人次同比增長7.6%，多地旅游收入創(chuàng)歷史同期新高,。
·“破銅爛鐵”換補助 條件不夠錢開路
中建集團以科技創(chuàng)新做強核心競爭力
造林增綠,、治沙護河、降碳減污,，中建集團大力實施生態(tài)治理工程,，在城鄉(xiāng)生態(tài)環(huán)保領域開展綠色低碳實踐。
