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元宵節(jié)剛過，朝魯門像往常一樣,，開著皮卡車來到離家不遠的一個山洞口，左瞅瞅,，右看看，眼里滿是期待,。這不是一般的山洞,，而是世界上在建的最長高速公路隧道——天山勝利隧道。
47歲的朝魯門,，家住新疆巴音郭楞蒙古自治州和靜縣阿拉溝鄉(xiāng)烏拉斯臺查汗牧場。他說的那個“山洞口”,，是烏魯木齊至尉犁高速公路天山勝利隧道的出口端,。這條隧道全長約22.1公里，春節(jié)期間,，隧道施工也沒有完全停下來,。眼下，中導洞只剩約1.4公里就要貫通,。這意味著,，工程已經(jīng)挺進天山兩萬米。
圖為日前拍攝的烏魯木齊至尉犁高速公路天山勝利隧道入口端,。新華社記者 丁磊 攝
記者近日驅(qū)車進入施工現(xiàn)場,，隧道外，氣溫低至零下20℃,，隧道內(nèi),，越往深處走越悶熱，到最后,，記者索性脫掉外套,，穿著襯衫還出了一頭汗。走到工地最前沿,，一個龐然大物出現(xiàn)在記者面前,。
“這個叫硬巖掘進機，簡稱TBM,，它所到之處,，巖石變碎渣，是絕對的‘硬漢’,?！辈蛔銉善椒矫椎淖鳂I(yè)間里，烏尉高速5標段（隧道入口端）項目副總工程師崔華新指著眼前多個電子屏幕說,，“通過參數(shù)的變化,，我們能實時掌握這臺TBM的工作狀態(tài),。”
1995年出生的崔華新在這條隧道里一待就是三年半,?！敖衲赀@條隧道計劃全線打通，太不容易了,?！?/p>
“怎么個不容易法兒？”記者問,。
“總的講,，這條隧道有‘一長’‘一多’‘二深’‘五高’的特點，與其說是特點,，不如說是難點,。”他說,。
崔華新介紹,，“一長”是指隧道單洞長約22.1公里，大概相當于五座南京長江大橋的總長,；“一多”指斷裂帶多,，天山山脈有“地質(zhì)博物館”之稱，整個隧道穿越16個地質(zhì)斷裂帶,，施工難度可想而知,；“二深”則是指隧道具備通風等功能的豎井深以及隧道埋深深，拿豎井來說,，隧道二號豎井深706米,，比北京“中國尊”還要高出上百米；“五高”指高地應力,、高地震烈度,、高環(huán)保要求、高寒,、高海拔,。
“簡單講，這些特點意味著施工中可能會遇到巖爆,，需要格外穩(wěn)妥細致,。”他說,。
縱然困難重重挑戰(zhàn)不斷,，這個國家級的交通強國試點工程仍推進有序，而且速度相當了得,。
怎么做到的,？
烏尉高速6標段（隧道出口端）項目總工程師毛錦波介紹,，隧道創(chuàng)新采用“三隧道+四豎井”的方案，左右兩個為直徑達14米的雙車道主隧道,，中間的中導洞直徑8.4米,，未來將用作應急和救援通道。
“這個中導洞的用處還在于,，它用TBM推進,，建設(shè)速度比兩側(cè)的主洞要快很多?！泵\波說,，這意味著，隨著中導洞的快速掘進,，可以從兩側(cè)切分出多個作業(yè)面來打主洞,，實現(xiàn)“長隧短打”。
根據(jù)這項施工方案,，原本需要12年左右的工期，將縮短到52個月,。
旗艦工程,，既考驗重器，更考驗智慧,。隧道打通后,，開車過隧道需要大約20分鐘。而因為這仍未打通的1.4公里,，記者從隧道入口端折返后繞著天山開到出口端,，花了近5個小時。
隧道開通后,，從天山北側(cè)的烏魯木齊到南側(cè)的尉犁,，車程將由7小時縮短到3小時左右。
這項“咽喉”工程不僅重塑著南北疆交通格局,，也為新疆文旅高質(zhì)量發(fā)展帶來新空間,。沒有天山阻隔，南北疆群眾“說走就走的旅行”愿景更加可及,。
朝魯門和村里的伙計們都盼著隧道早日通車,。“我們的草場夏天特別美,，高速通了后一定會有很多游客,。”他說,，“我打算蓋十幾個蒙古包,，開個農(nóng)家樂,，家鄉(xiāng)一定會有大發(fā)展?！?/p>
?。ㄐ氯A社烏魯木齊2月27日電）
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