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　　近日,，國家發(fā)展改革委、商務(wù)部正式發(fā)布了《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施（負(fù)面清單）（2021年版）》,，在汽車制造領(lǐng)域,，自2022年1月1日起將取消乘用車制造外資股比限制以及同一家外商可在國內(nèi)建立兩家及兩家以下生產(chǎn)同類整車產(chǎn)品的合資企業(yè)的限制,。這代表著,，2018年國家發(fā)展改革委,、商務(wù)部發(fā)布的汽車行業(yè)5年過渡期結(jié)束,，從專用車,、新能源汽車到商用車,，最后再到乘用車，國內(nèi)整車領(lǐng)域?qū)ν赓Y的限制已經(jīng)取消,。

　　對此,，業(yè)內(nèi)專家表示，外資股比的放開對于國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的格局將會(huì)造成一定影響,。自主品牌汽車將面臨更加激烈的競爭,，一些弱勢自主品牌汽車可能會(huì)加速退出市場。但經(jīng)過多年的發(fā)展,，中國自主品牌汽車在品質(zhì),、品牌等方面已經(jīng)有了很大提升，尤其是自主品牌新能源汽車更是發(fā)展迅速,。外資股比的放開將會(huì)進(jìn)一步推進(jìn)這些優(yōu)勢自主品牌汽車的發(fā)展,。

　　2021年以來，面對疫情,、“缺芯”,、原材料價(jià)格上漲等不利情況,，中國汽車業(yè)依然走出了一條漂亮的上升線，展現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)強(qiáng)大的發(fā)展韌性和內(nèi)生動(dòng)力,。尤其是自主品牌汽車保持了持續(xù)增長態(tài)勢。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,，2021年前11個(gè)月,，中國品牌乘用車共銷售840.6萬輛,，同比增長25.1%,，占乘用車銷售總量的44.1%,，占有率比上年同期提升6.4個(gè)百分點(diǎn),，市場份額同比連續(xù)8個(gè)月保持增長,。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長付炳鋒表示，在“電動(dòng)化,、網(wǎng)聯(lián)化,、智能化”技術(shù)變革促進(jìn)下,，中國車企活力顯著增強(qiáng),，市場消費(fèi)需求繼續(xù)呈現(xiàn)提質(zhì)升級(jí)趨勢。

　　專家指出,，近幾年,，中國品牌汽車無論從外觀,、質(zhì)量、智能網(wǎng)聯(lián)配置等方面都得到了大幅提升,，相比合資品牌的產(chǎn)品并不遜色，某些先進(jìn)配置甚至超越了合資產(chǎn)品,，在海外擁有較強(qiáng)競爭力,。而且,，出口產(chǎn)品的價(jià)格也不低于外資品牌，顯現(xiàn)中國品牌汽車產(chǎn)品競爭力增強(qiáng),。

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