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????10月29日,，隨著113噸的底板構(gòu)件緩緩落下,，由中鐵四局承建的裝配式拼裝地鐵車站——青島地鐵6號(hào)線可洛石站正式啟動(dòng)拼裝施工,，標(biāo)志著該站主體結(jié)構(gòu)施工按下“加速鍵”,。

????“青島地鐵6號(hào)線可洛石站是國內(nèi)首個(gè)全預(yù)制型裝配式地鐵車站，即車站主體全部采用預(yù)制拼裝,，每環(huán)2米,，共計(jì)8個(gè)構(gòu)件進(jìn)行拼裝組成，共計(jì)64環(huán),，22720噸,。”該項(xiàng)目總工程師汪開發(fā)說,，“可洛石站裝配式結(jié)構(gòu)施工主要采用龍門吊+坑內(nèi)分離臺(tái)車進(jìn)行拼裝作業(yè),。底板和側(cè)墻通過門吊吊裝、安放,，通過臺(tái)車的支頂裝置進(jìn)行微調(diào)到位,；頂板和中板主要通過門吊吊至臺(tái)車上，利用臺(tái)車調(diào)整預(yù)制構(gòu)件的位置,、頂板微調(diào),、中板移位等，進(jìn)行拼裝作業(yè),?！?/p>

????相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，預(yù)制裝配技術(shù)是實(shí)現(xiàn)低碳建設(shè)的重要手段,。住建部印發(fā)的《“十三五”裝配式建筑行動(dòng)方案》明確指出：發(fā)展裝配式建筑是貫徹落實(shí)綠色發(fā)展理念的需要,，是促進(jìn)建筑業(yè)與信息化、工業(yè)化深度融合,、供給側(cè)改革,、培育新產(chǎn)業(yè)、新動(dòng)能,、實(shí)現(xiàn)建筑產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化的需要,。作為裝配式建筑的一種最新形式，裝配式地鐵車站將傳統(tǒng)工法施工的鋼筋,、混凝土集中在工廠內(nèi)流水化生產(chǎn),，構(gòu)件成品在廠區(qū)內(nèi)存放，根據(jù)施工生產(chǎn)需求外運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng),，構(gòu)件拼裝就像是搭積木一樣,，將預(yù)制好的主體結(jié)構(gòu)在地基上一塊一塊按順序拼接成型，使建筑結(jié)構(gòu)的施工生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)工廠化。相比傳統(tǒng)工法,，裝配式車站具有建造速度快,、氣候條件制約小,、勞動(dòng)生產(chǎn)率高,、工程質(zhì)量優(yōu)、施工用地少,、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn),。該技術(shù)不受冬季施工環(huán)境影響，可降低對(duì)城市道路的交通干擾,，比明挖順作法可縮短4至6個(gè)月工期,，大幅減少現(xiàn)場(chǎng)施工人員，減小施工對(duì)城市環(huán)境的影響,，做到降低噪音,、揚(yáng)塵，綠色,、信息化施工,。

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