《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者從中鐵二十二局集團(tuán)獲悉,近日牡(丹江)佳(木斯)客專(zhuān)佳木斯段線下工程提前完成,這條位于中國(guó)最北端高寒地區(qū)的高鐵建設(shè)取得重要進(jìn)展,。據(jù)悉,牡佳客專(zhuān)預(yù)計(jì)2022年2月建成通車(chē),。
中鐵二十二局集團(tuán)牡佳客專(zhuān)項(xiàng)目經(jīng)理林屹介紹,,全長(zhǎng)371.6公里的牡佳客專(zhuān)是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的建設(shè)項(xiàng)目之一,,是國(guó)家“十三五”規(guī)劃的鐵路重點(diǎn)項(xiàng)目。工程設(shè)計(jì)等級(jí)高,、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求嚴(yán)格,,施工難度大,涉及瓦斯,、采空區(qū),、防凍脹、防雪害,、冬季施工等技術(shù)難題,。
“我們負(fù)責(zé)的牡佳客專(zhuān)佳木斯段地處三江平原,是高緯度高寒地區(qū),,冬季漫長(zhǎng),,最低溫度可達(dá)到零下32攝氏度,加之土質(zhì)松軟,、含水量高,,如何克服凍脹、春融,、沉降等難題,、保證高鐵路基‘零’沉降,是我們面臨的最大挑戰(zhàn),!”中鐵二十二局集團(tuán)牡佳客專(zhuān)一工區(qū)經(jīng)理王寶明說(shuō):“高鐵路基施工要求非常嚴(yán),,必須要像橋梁那樣堅(jiān)固、穩(wěn)定,,施工難度絲毫不亞于隧道和橋梁,。高鐵運(yùn)營(yíng)速度那么快,我們惟有為路基加上‘鋼筋鐵骨’,,相當(dāng)于在泥土中建一座隱形的橋梁,,只有這樣,才能保證平整度和沉降量,,確保高鐵列車(chē)運(yùn)行安全,!”
面對(duì)挑戰(zhàn),中鐵二十二局集團(tuán)項(xiàng)目部成立技術(shù)小組,,反復(fù)分析路基施工各道工序,,最終確定了“密打樁,、選好料、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn),、全監(jiān)控”的施工作業(yè)方案,。為了提高軟土地基處理質(zhì)量,技術(shù)小組加強(qiáng)實(shí)地勘探,,進(jìn)行多次試驗(yàn),,堅(jiān)持高壓旋噴樁、CFG樁,、螺桿樁等多管齊下,,并在我國(guó)東北高寒地區(qū)首次引進(jìn)螺桿樁自動(dòng)定位成樁系統(tǒng),快速提升樁基礎(chǔ)成功效率,,質(zhì)量檢測(cè)一次通過(guò)率100%,。經(jīng)過(guò)周密處理,極大提升了路基軟基承載力,,完全符合設(shè)計(jì)要求,。
在路基填筑施工中,中鐵二十二局集團(tuán)項(xiàng)目部加強(qiáng)填筑厚度,、碾壓工藝,、實(shí)測(cè)壓實(shí)度等檢驗(yàn),并選取不同路段與不同填料進(jìn)行工藝試驗(yàn)和對(duì)比分析,,同時(shí),,引入我國(guó)自主研發(fā)的高鐵路基連續(xù)壓實(shí)監(jiān)控系統(tǒng),對(duì)路基實(shí)行可視化管理,,配合傳統(tǒng)的路基試驗(yàn)檢測(cè)手段,,確保了路基壓實(shí)質(zhì)量。
記者持續(xù)兩年多的跟蹤調(diào)查發(fā)現(xiàn),通報(bào)追責(zé)高壓之下,,祁連山生態(tài)保護(hù)總體取得成效,,但南麓腹地的青海省木里煤田聚乎更礦區(qū)非法開(kāi)采并未根絕。
作為唯一以節(jié)能環(huán)保為主業(yè)的中央企業(yè),中國(guó)節(jié)能充分發(fā)揮長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶污染治理主體平臺(tái)作用,,凝聚合力共同做好長(zhǎng)江大保護(hù)的答卷,。