《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者從中鐵二十二局集團(tuán)軌道公司獲悉,，近日青島市首條過海地鐵1號線貴州路站至西鎮(zhèn)站區(qū)間隧道內(nèi),，順利進(jìn)行了大斷面爆破區(qū)間的二次襯砌施工，標(biāo)志著這條國內(nèi)最大斷面過海地鐵的最大斷面區(qū)間隧道順利完工,，為全線早日建成通車奠定了基礎(chǔ),。期間，建設(shè)者們還創(chuàng)造了國內(nèi)地鐵隧道淺眼弱爆破的最低振速記錄,。
中鐵二十二局集團(tuán)軌道公司項(xiàng)目經(jīng)理高勇介紹,，全長59.97公里的青島地鐵1號線是青島在已有膠州灣隧道、跨海大橋通道基礎(chǔ)上,，建設(shè)的又一連接青島西海岸新區(qū)和主城區(qū)的重要交通動(dòng)脈,，對于助推青島東西海岸同城化發(fā)展具有重要意義。
這個(gè)項(xiàng)目地質(zhì)復(fù)雜,，密布人工堆積層,、全新統(tǒng)海相沉積層、全新統(tǒng)沖洪積層等,，巖體破碎,，強(qiáng)度較低，施工難度很高,。青島地鐵集團(tuán)副總經(jīng)理王守慧說,，由中鐵二十二局集團(tuán)施工的青島地鐵1號線二標(biāo)1工區(qū)是目前青島地鐵工程中施工工法最復(fù)雜、地域敏感度最高的標(biāo)段,，有一級風(fēng)險(xiǎn)源3處,、二級風(fēng)險(xiǎn)源20多處。
高勇說,，中鐵二十二局集團(tuán)軌道公司項(xiàng)目部負(fù)責(zé)的青島市地鐵1號線管段全長約3.1公里,，含3站4區(qū)間,，其中，貴州路站至西鎮(zhèn)站區(qū)間最寬21.5米,，爆破施工最大斷面達(dá)216平方米,，能容納12輛家用汽車并排停放，是國內(nèi)過海地鐵中罕見的超大斷面地鐵區(qū)間,。該四線大斷面區(qū)間全長344.5米,，開挖土石方達(dá)4.8萬立方米。
“安全風(fēng)險(xiǎn)非常非常大,！”高勇介紹說,，這個(gè)區(qū)間隧道距離海岸線僅28米，地面上方危樓密布,，地鐵隧道要下穿29棟居民樓,，側(cè)穿18棟樓，隧道上方的道路兩側(cè)分部有熱力,、電力,、煤氣等大量管線?！拔覀儤?biāo)段的地鐵隧道最淺埋深7米,，隧道頂部距離危樓基礎(chǔ)距離最小僅16米，有的居民樓是磚混建筑,，存在極大安全隱患,，其中下穿一所老年公寓和一所幼兒園，里面有210位老人和200余名兒童,，絲毫馬虎不得,！”
控制爆破震動(dòng)是貴州路站至西鎮(zhèn)站區(qū)間工程的重難點(diǎn)。項(xiàng)目部先后召開了26次專題早會(huì),、3次專家論證會(huì),，決定采用低爆速炸藥，淺眼弱爆破,，加密周邊眼,，衰減振動(dòng)波的傳播，從而減少對鄰近建筑物的震動(dòng),。
爆破前，項(xiàng)目部邀請中國鐵道建筑研究設(shè)計(jì)院,、山東科技大學(xué)等專家來指導(dǎo),，引進(jìn)水壓爆破技術(shù)，充分利用TBM先行導(dǎo)洞作為臨空面,，采用孔內(nèi)微差,、孔外延時(shí),，單孔單段起爆方案以及爆破網(wǎng)絡(luò)采用串并聯(lián)方式。
項(xiàng)目部總工程師王萬仁說,，爆破時(shí),，他們遵循“多分段、少裝藥”的原則,，用足雷管段位,，降低單段起爆藥量，“如此大的斷面,，若鐵路施工,，最大裝配炸藥約320公斤，而這里只有160到180公斤,?！苯?jīng)檢測，項(xiàng)目部爆破的振速都控制在每秒0.5厘米以內(nèi),，創(chuàng)造了國內(nèi)淺眼弱爆破的最低振速紀(jì)錄,。歷時(shí)420天，完成了貴州路站至西鎮(zhèn)站區(qū)間爆破施工,。
據(jù)悉,，青島地鐵1號線計(jì)劃年底建成通車。
在中央巡視組指出招商局集團(tuán)執(zhí)行“三重一大”制度不嚴(yán)格問題，且該集團(tuán)在全系統(tǒng)部署整改之后,，其子公司招商局蛇口工業(yè)區(qū)控股股份有限公司,，仍違規(guī)決策一重大房地產(chǎn)項(xiàng)目開工建設(shè)和銷售。
隨著電信央企新一輪5G藍(lán)圖細(xì)化方案出爐,，5G將在加速產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級,、培育創(chuàng)造新產(chǎn)品和新應(yīng)用方面取得更多突破，為經(jīng)濟(jì)增長注入更多新動(dòng)能,。
