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　　今年以來,，受新冠肺炎疫情影響,，共享經(jīng)濟受到一定沖擊。為了活下去,，共享平臺企業(yè)加速創(chuàng)新，為恢復(fù)國內(nèi)消費市場,、推進復(fù)工復(fù)產(chǎn)助力,。

　　活下去！線上線下聯(lián)動

　　“活多了,，有錢賺了,。”4月初以來,，跑了5年運輸?shù)膹V州貨拉拉司機張師傅逐漸忙起來了,。

　　貨拉拉數(shù)據(jù)顯示，2月平臺訂單量環(huán)比下降79%,，3月以來,，訂單量持續(xù)增長。截至目前,，大多數(shù)城市貨運需求整體恢復(fù)超80%,。其中，因春季家庭花卉植物需求旺盛,，花卉植物類運輸恢復(fù)至平時的94%,。

　　受疫情影響，一些依托線下活動的共享平臺受到?jīng)_擊,，活下去成了企業(yè)的工作重點,。

　　“新增零擔(dān)貨物運輸業(yè)務(wù)，開拓更多品類滿足用戶需求,，努力把平臺打造成一個物流商城,。”共享物流平臺貨拉拉首席營銷官張燕梅說,，最大限度地控制成本和尋找新的收入來源是活下去的不二法門,。

　　細心的人們不難發(fā)現(xiàn)，“沖擊”根本上是線下經(jīng)濟活動被迫中止而“傳導(dǎo)”到線上的,，為此,，企業(yè)也主動轉(zhuǎn)向線下場景維護，保障產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定。

　　今年2月,，哈啰出行把部分員工派到了嚴重缺工的生產(chǎn)工廠,，直接上生產(chǎn)線參與生產(chǎn)，積極幫助上游企業(yè)搭建工廠信息交流平臺,、生產(chǎn)線復(fù)產(chǎn)針對性培訓(xùn)等,，目前上游產(chǎn)能基本恢復(fù)。

　　“實體行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)持續(xù)推進,，平臺經(jīng)濟也在隨之恢復(fù)活力,。”哈啰出行聯(lián)合創(chuàng)始人,、執(zhí)行總裁李開逐說,。

　　活得好！拼速度玩創(chuàng)意

　　拼速度玩創(chuàng)意,，一度被共享平臺企業(yè)奉為搶占“風(fēng)口”的制勝法寶,。抗“疫”期間,，人們的在線消費習(xí)慣得到進一步培養(yǎng),，倒逼企業(yè)業(yè)務(wù)創(chuàng)新。

　　湖北十堰市的王女士患糖尿病多年,，需要定期購藥和問診,。她擔(dān)心去醫(yī)院開藥有交叉感染風(fēng)險，于是通過共享醫(yī)療平臺平安好醫(yī)生進行“云問診”“云開藥”,，解決了后顧之憂,。

　　疫情期間，一些共享醫(yī)療平臺如微醫(yī),、平安好醫(yī)生等開設(shè)了在線問診服務(wù),，幫助人們了解疫情動態(tài)、普及相關(guān)知識,。

　　國家信息中心分享經(jīng)濟研究中心副主任于鳳霞認為,，線下活動受到限制時，大量的消費和生產(chǎn)活動轉(zhuǎn)到線上,，這對部分共享經(jīng)濟領(lǐng)域如共享醫(yī)療,、教育等的需求產(chǎn)生了一定刺激性影響。

　　疫情以來,，共享平臺企業(yè)并不滿足于活下去，而是要活得好,，部分企業(yè)正努力抓住“危中之機”,。

　　瞄準(zhǔn)下沉市場，注入新生機。今年以來,，貨拉拉不斷下沉貨運模式,，相關(guān)業(yè)務(wù)延伸到了50多座新城市，其中多為三四線城市,，緩解了疫情對貨運帶來的影響,。

　　培育新產(chǎn)品，釋放發(fā)展?jié)摿?。美團單車,、哈啰出行等共享單車企業(yè)布局3至10公里出行市場，發(fā)展共享電單車業(yè)務(wù),，4月以來,，電單車業(yè)務(wù)持續(xù)增長。

　　探索新模式,，提升競爭力,。哈啰出行等企業(yè)探索“員工共享”模式，助力復(fù)工復(fù)產(chǎn),；滴滴與司機群策群力提升訂單量,，目前網(wǎng)約車業(yè)務(wù)已基本恢復(fù)至去年同期水平。

　　記者在調(diào)研中感受到,，逐漸恢復(fù)活力的共享經(jīng)濟等新業(yè)態(tài)正撬動著消費升級,，帶動就業(yè)擴容，成為當(dāng)前國內(nèi)市場活力日漸恢復(fù)的鮮明寫照,。

　　活得久,！加速新戰(zhàn)略落地

　　疫情如鏡，照出了共享經(jīng)濟等新業(yè)態(tài)快速反應(yīng),、靈活應(yīng)對困境的優(yōu)勢,，也暴露出部分平臺企業(yè)商業(yè)模式難持續(xù)、服務(wù)體驗待完善等短板,。

　　疫情初期,，實體消費陷入停滯狀態(tài)，共享充電寶,、共享住宿等行業(yè)一度陷入寒冬,。業(yè)內(nèi)專家表示，受制于實體經(jīng)濟復(fù)工復(fù)產(chǎn)進度,，共享平臺企業(yè)恢復(fù)進度不一,，部分平臺自我突破能力差，逐漸被市場淘汰,。

　　共享經(jīng)濟圈有句老話,，要想活得久,，不創(chuàng)新不行，創(chuàng)新慢了也不行,。當(dāng)前一股聚焦技術(shù)創(chuàng)新,、加速新戰(zhàn)略落地的熱潮正在行業(yè)內(nèi)涌動。

　　青桔單車嘗試運用北斗系統(tǒng),，以提升精細化運營水平,，首批搭載有北斗高精度導(dǎo)航定位芯片的青桔GEO車型已在深圳、武漢,、北京等地投入運營,。

　　共享充電寶平臺街電不斷深化場景布局，探索線上線下用戶一體化運營,，加快打造以共享充電寶為核心的價值閉環(huán),，訂單量正穩(wěn)步回升。

　　記者發(fā)現(xiàn),，不只是共享平臺企業(yè),，很多實體企業(yè)在疫情期間也在探索信息共享模式，積極擁抱數(shù)字化新業(yè)態(tài),，在困難中育新機,、開新局。

　　“這場由疫情催生的科技應(yīng)用創(chuàng)新正在加速傳導(dǎo)到實體企業(yè),，在全產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)擁抱數(shù)字化,、推動企業(yè)間的協(xié)同創(chuàng)新，將成為整個國民經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級,、應(yīng)對疫情的一個抓手,。”北京大學(xué)光華管理學(xué)院助理教授雷瑩說,。