隨著中國新能源汽車市場的快速發(fā)展,，中國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)國和銷售市場,，眾多國際汽車巨頭也將中國作為新能源汽車最重要的市場。近期,，眾多國際汽車巨頭紛紛加速進軍國內(nèi)車用動力電池產(chǎn)業(yè),，掀起了汽車行業(yè)新一輪合資高潮,。
梅賽德斯-奔馳公司日前宣布，入股中國動力電池電芯制造商孚能科技有限公司,，持有孚能科技約3%的股份,。雙方將開展高新電芯技術的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，通過提高能量密度,、縮短充電時間來實現(xiàn)新能源汽車續(xù)駛里程的大幅提升,。
不只是奔馳，就在這之前不久,，豐田汽車和一汽,、東風、北汽,、廣汽等企業(yè)合資成立了“聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)（北京）有限公司”,，主攻商用車燃料電池系統(tǒng)研發(fā)。而今年5月底,，大眾汽車也參股了國內(nèi)動力電池企業(yè)國軒高科,，占總股本的26.47%，成為國軒高科第一大股東,。
國際汽車巨頭與中國企業(yè)在新能源領域的合作,，掀起了汽車行業(yè)新一輪合資高潮。而與最初的汽車行業(yè)合資模式相比,，新合資在雙方技術,、產(chǎn)品等方面有了更多的創(chuàng)新和突破。
例如,，在奔馳與孚能科技的合作中,，孚能科技作為供應商可盡早參與到梅賽德斯-奔馳下一代新能源汽車產(chǎn)品的項目中，并成為梅賽德斯-奔馳現(xiàn)有電芯供應商的固定核心成員之一,。而孚能科技也將在德國建造一座動力電池電芯工廠,。
對此，戴姆勒股份公司負責集團研發(fā)的董事會成員,、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會成員兼首席運營官馬庫斯·謝弗表示,，通過與孚能科技在戰(zhàn)略層面拓展雙方業(yè)務關系，梅賽德斯-奔馳正加速推進產(chǎn)品陣容的電動化,。這也是梅賽德斯-奔馳“電動為先”戰(zhàn)略邁出的關鍵一步,。
戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區(qū)業(yè)務的唐仕凱表示,，中國是全球最大的新能源汽車市場,，并擁有巨大的發(fā)展?jié)摿ΑＭㄟ^首次入股中國動力電池電芯制造商，戴姆勒將進一步挖掘與中國高新科技合作伙伴的合作潛力,，以支持在全球范圍推進電動化戰(zhàn)略,。
動力電池作為新能源汽車最核心的零部件，其產(chǎn)能一直是制約新能源汽車發(fā)展的重要因素,。近來,，眾多國內(nèi)外汽車企業(yè)進軍動力電池領域，正在推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來新的變局,。
專家表示，眾多國內(nèi)外汽車企業(yè)正在成為動力電池產(chǎn)業(yè)的深度參與者,，將會為動力電池市場帶來巨大的增量,，預計到2030年，動力電池產(chǎn)值將會突破萬億大關,。同時,，汽車企業(yè)進入動力電池產(chǎn)業(yè)后，將掌握一定的供應鏈話語權,，動力電池行業(yè)目前賣方市場的態(tài)勢將得到改變,。而這對于推進新能源汽車零部件行業(yè)模塊化、標準化發(fā)展有著重要影響,，新能源汽車行業(yè)也將迎來重大變局,。
長三角港口群是我國外貿(mào)貨物進出口的重要“門戶”,。當前，面對國際市場的激烈競爭,，長三角港口群探索方向已明確：創(chuàng)新機制,、高效協(xié)同、釋放潛力,。
面對疫情帶來的挑戰(zhàn),，作為國民經(jīng)濟重要支柱，中央企業(yè)打好“補鏈強鏈延鏈”組合拳,，全力保障產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定,，國民經(jīng)濟“穩(wěn)定器”“壓艙石”作用凸顯。
