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　　伴隨京津冀一體化進(jìn)程的加快,，京津冀三地交通不僅是一體化的重要內(nèi)容之一，更是先行的領(lǐng)域,。

　　北京,、天津、河北三個(gè)總?cè)丝诔?.1億的省份融為一體,，京津冀人口是珠三角地區(qū)人口的2倍,，也是加拿大整個(gè)國(guó)家人口的3倍。如何讓超過(guò)1億人口在21.8萬(wàn)平方公里的土地上安全,、便捷,、高效,、綠色,、經(jīng)濟(jì)地出行成為京津冀一體化急需解決的問(wèn)題。

　　京津冀互聯(lián)互通將超長(zhǎng)三角

　　近日,，滴滴順風(fēng)車(chē)發(fā)布了《京津冀一體化“城際出行指數(shù)”》,。數(shù)據(jù)顯示，在過(guò)去一年里(2016年3月-2017年3月),，京津冀間滴滴城際順風(fēng)車(chē)單量增長(zhǎng)300%,，京津冀城際順風(fēng)車(chē)訂單月均增長(zhǎng)率是京津冀各城市順風(fēng)車(chē)整體訂單增長(zhǎng)率的4.2倍。

　　預(yù)計(jì)到2017年底之前,，每月將約有160萬(wàn)人次通過(guò)滴滴城際順風(fēng)車(chē)來(lái)往于京津冀城際之間,，約等于每天新增89列城際高鐵，相當(dāng)于通過(guò)共享出行的方式，新修了一條京津城際高鐵,。

　　此外,，雖然目前京津冀地區(qū)城際出行目前的整體熱度略低于長(zhǎng)江三角洲和珠江三角洲，但是京津冀城際出行增長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全國(guó)平均水平,，京津冀互聯(lián)互通有望在未來(lái)3年內(nèi)超過(guò)長(zhǎng)三角地區(qū),。

　　北京到天津1.5小時(shí)、天津到唐山1小時(shí)45分鐘,、滄州到天津1小時(shí)50分鐘……路好走了,，通道多了，往來(lái)更密切了——這是近年來(lái)京津冀居民出行的共同感受,?！?小時(shí)交通圈”和“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”已經(jīng)初步形成。

　　周一順路上班,，周五順路回家,，成了劉澤和曉雪折返京津最好的陪伴。他們都在北京亦莊經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)上班,，同住在天津的河?xùn)|區(qū)和河西區(qū),，兩家相距駕車(chē)也就是十幾分鐘的距離。

　　天津到亦莊,，100多公里的距離,，曉雪說(shuō)自己一個(gè)人往返京津的時(shí)候，要120多塊的油錢(qián)和過(guò)路費(fèi),?！耙恢苷鄯狄淮危鸵?40多元,，成本太大,。”成為滴滴順風(fēng)車(chē)車(chē)主之后,，剛好平了油費(fèi)和過(guò)路費(fèi),，曉雪有說(shuō)不出的激動(dòng)。

　　《滴滴京津冀一體化“城際出行指數(shù)”》顯示,，京津冀城際往來(lái)中,，以北京為核心，對(duì)周邊廊坊,、天津,、保定以及張家口的吸引力較大，往來(lái)密切度主要受到地理位置影響,，其次是政策因素,。

　　其中,，京津冀城際順風(fēng)車(chē)熱門(mén)路線前十名依次為北京往返廊坊、北京往返天津,、北京往返保定,、北京往返張家口、北京往返承德,、天津往返廊坊,、北京往返唐山、北京往返滄州,、北京往返石家莊,、天津往返滄州。

　　公路交通與“軌道上的京津冀”形成了有效互補(bǔ),，像劉澤和曉雪這樣經(jīng)常往返城市之間的人們帶來(lái)了極大的便利,。目前，城際路網(wǎng)建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入打通的黃金期,，未來(lái)4年,，每年都將有新高速公路建成通車(chē)，縮短京津冀三地間的距離,。

　　多種交通方式協(xié)調(diào)發(fā)展：區(qū)域交通更加暢通高效

　　隨著京津冀機(jī)場(chǎng)群進(jìn)一步互聯(lián)互通,，天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)、石家莊正定機(jī)場(chǎng)交通中心實(shí)現(xiàn)了航空,、地鐵,、公路等多種交通方式的無(wú)縫銜接。

　　到天津,、石家莊城際出行成本的降低,，以及受到價(jià)格因素的影響，越來(lái)越多的人選擇從北京等地到天津,、石家莊機(jī)場(chǎng)乘坐飛機(jī),。

　　數(shù)據(jù)顯示，天津機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量有了不小的攀升,，2016年達(dá)到1687萬(wàn)人次,，同比增長(zhǎng)20.5%。而石家莊機(jī)場(chǎng)2016年完成旅客吞吐量721.46萬(wàn)人次,，同比增長(zhǎng)20.54%,。

　　滴滴出行城際順風(fēng)車(chē)數(shù)據(jù)顯示,，目的地為天津機(jī)場(chǎng),、石家莊機(jī)場(chǎng)的城際順風(fēng)車(chē)訂單近一年增加了300%，而近期增速更快,，2017年清明節(jié)小長(zhǎng)假結(jié)束以來(lái)(2017年4月4日-10日)去往天津和石家莊機(jī)場(chǎng)的人流量較去年同比上漲了5.5倍,。

　　除了“空鐵聯(lián)運(yùn)”外,，滴滴城際順風(fēng)車(chē)也已經(jīng)成為京津冀旅客去機(jī)場(chǎng)的主要出行方式之一，與空鐵聯(lián)運(yùn)形成有效的互補(bǔ),。

　　楊志權(quán)是京津冀城際順風(fēng)車(chē)接單最多的車(chē)主之一,，他已經(jīng)接送了459名往返北京至燕郊的乘客。楊志權(quán)開(kāi)順風(fēng)車(chē)的初衷就是為了找個(gè)往返的伴兒,，也為了給那些奔波在兩座城市之間的人一些方便,。

　　挑選乘客，規(guī)劃路線,，接送乘客,，楊志權(quán)一般不會(huì)限制乘客去北京的目的地，但三個(gè)人的方向必須保持在一條直線上,，而且不往返繞路,。楊志權(quán)的“順風(fēng)之舉”，緩解了京冀繁重的出行壓力,，將一個(gè)個(gè)奔波在北京至燕郊的城市候鳥(niǎo)安全送到他們需要待的地方,。他不自知，其實(shí)自己正是北京城的“建設(shè)者”,。

　　京津冀城市圈的發(fā)展也帶動(dòng)了北京周邊河北,、天津的旅游業(yè)發(fā)展，2017年清明節(jié)期間,，乘坐城際順風(fēng)車(chē)去往河北白洋淀,、張家口、秦皇島,、天津盤(pán)山等景點(diǎn)的人次同比增加335%;其中白洋淀,、張家口、秦皇島的人流量同比增幅最大,。

　　2022年冬奧會(huì)由北京和張家口聯(lián)合舉辦,，奧運(yùn)會(huì)的籌備工作將北京和河北兩個(gè)行政區(qū)緊密連接在了一起，對(duì)于正在加快實(shí)施的京津冀一體化戰(zhàn)略,，成為京津冀一體化融合的催化劑,。

　　在京津冀一體化進(jìn)程中，城與城之間的來(lái)往日漸密切,，現(xiàn)代化綜合交通體系下,，航空、鐵路,、公路等交通方式協(xié)調(diào)發(fā)展,，區(qū)域交通更加暢達(dá)高效。滴滴順風(fēng)車(chē)以經(jīng)濟(jì),、環(huán)保,、便捷的特點(diǎn),，正在成為越來(lái)越多人穿梭城際的出行選擇。

　　《滴滴京津冀一體化“城際出行指數(shù)”》顯示2016年3月-2017年2月,，一年里,，京津冀地區(qū)的滴滴城際順風(fēng)車(chē)作為分享經(jīng)濟(jì)的代表，為京津冀一體化交通實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展作出卓越貢獻(xiàn),。京津冀地區(qū)的滴滴城際順風(fēng)車(chē)?yán)塾?jì)行駛里程達(dá)2.7億公里,，累計(jì)減少4.9萬(wàn)噸二氧化碳排放，相當(dāng)于267萬(wàn)棵樹(shù)一年吸收的二氧化碳量,。