據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報(bào)道,，一些買過車的朋友可能會有這樣的經(jīng)歷,。買了一輛車，要交車輛購置稅的時(shí)候卻發(fā)現(xiàn),，稅款比按照發(fā)票價(jià)格算出來的要多了一些,，于是懷疑，這是不是賣車的在蒙自己,。實(shí)際上,，國家給每一輛汽車都設(shè)了一個(gè)車輛購置稅的最低計(jì)稅價(jià)格。如果最終的購車價(jià)低于了這個(gè)最低計(jì)稅價(jià)格,，就不能按照發(fā)票價(jià)來計(jì)稅了,。
過去，這個(gè)最低計(jì)稅價(jià)格更新緩慢,，所以一旦有車大降價(jià),，消費(fèi)者只能按高價(jià)交稅，自然就吃了虧,。但從今年開始,，情況可能有所改變。國家稅務(wù)總局出臺新政,，從今年1月1號起,，將依托電子信息平臺，對車輛出廠時(shí)采集到的價(jià)格信息,，自動(dòng)核定,、下發(fā)最低計(jì)稅價(jià)格。那么,，這會給消費(fèi)者帶來實(shí)惠嗎,？
對于最低計(jì)稅價(jià)格，可能很多買過車的人都覺得有些陌生,，但是近年來,，隨著汽車市場的紅火、價(jià)格戰(zhàn)的增多,，它派上用場的時(shí)候多了起來,。北京東四環(huán)一家4S店的銷售顧問小曹給記者算了一筆賬。
小曹：比如一款2.0排量的君威,，賣18萬5900,。那就是18萬5900除以1.17，它的購置稅應(yīng)該是15888,，假設(shè)這輛車現(xiàn)在降價(jià)3萬,，賣15萬5900，再除以1.17，它的購置稅就應(yīng)該是13000多,，但是根據(jù)國稅局的規(guī)定,，這款車的最低征收額是15200。
也就是說,，即使汽車降了價(jià),，也得交稅15200，等于比發(fā)票價(jià)格多交了2千多的稅,。那么,，為什么國家要設(shè)計(jì)這樣一個(gè)最低計(jì)稅價(jià)格呢？首都經(jīng)貿(mào)大學(xué)財(cái)政稅務(wù)學(xué)院稅務(wù)系主任劉穎介紹,，它的主要功能就是避免經(jīng)銷商和顧客達(dá)成協(xié)議,，壓低發(fā)票價(jià)格偷逃稅。
劉穎：稅務(wù)機(jī)關(guān)通過收集同類型車型正常的銷售價(jià)給它進(jìn)行折算確定下來的,，最低計(jì)稅價(jià)格和它的發(fā)票帳單上的價(jià)格按照哪個(gè)高我們按哪個(gè)計(jì)稅,。定這個(gè)最低計(jì)稅價(jià)格是防止以過低的價(jià)格去申報(bào)的，是反避稅的最后一道防線,。
就是這樣,，這道“防線”有時(shí)卻成了降價(jià)不降稅的門檻。此前,，最低計(jì)稅價(jià)格是國家稅務(wù)總局根據(jù)車輛生產(chǎn)企業(yè)提供的車輛價(jià)格信息,，并參照市場上車輛交易的平均價(jià)格定期采集、定期核價(jià)的,。每年分別于2月,、4月、6月,、8月,、10月和12月采集六次、核發(fā)六次,。這樣自然滯后于市場,。
中國汽車行業(yè)資深分析師賈新光：現(xiàn)在車型推出很快，去年大概是將近120個(gè)新車型,，也就是兩三天一個(gè),，那么新車一推出，舊的馬上就會有變動(dòng),，這跟市場離得就太遠(yuǎn)了,。
正因于此，新政的出臺,，讓人有了期待——如果通過既有的稅務(wù)信息系統(tǒng),、實(shí)時(shí)核定下發(fā)最低計(jì)稅價(jià)格,，是不是就不會再多交稅了？
記者昨晚致電多名汽車經(jīng)銷商,，都表示還沒有感受到變化。
汽車經(jīng)銷商1：還真沒注意,，還沒接到這個(gè)消息,。
汽車經(jīng)銷商2：這個(gè)還我倒沒接到消息，沒接到,。
今年剛剛開始兩天,，新政落地生效難免需要時(shí)間。全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會秘書長韓峰還表示,，短期內(nèi),，想要做到最低計(jì)稅價(jià)格的實(shí)時(shí)調(diào)整可能也存在難度。
韓峰：這個(gè)看到反應(yīng)不過來,，但是政策也是嘛,，以后會慢慢的它會來，我們都希望消費(fèi)者在這方面會感覺到,，車嘛,，越來越便宜才對。
還有業(yè)內(nèi)人士指出,，車價(jià)分為出廠價(jià)格和市場指導(dǎo)價(jià),，最低計(jì)稅價(jià)格的采集、核定是以出廠價(jià)為基礎(chǔ),。雖然廠家在調(diào)整官方售價(jià)時(shí),，一般會同步調(diào)整出廠價(jià)，但調(diào)整幅度會相對偏小,。也就是說,，對稅負(fù)帶來的影響可能更小。所以,，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,，此次新政的調(diào)整對于汽車銷售影響有限，消費(fèi)者的購車選擇也不會受到幾千,、最多上萬的稅差的太大影響,。
韓峰：要是猜到它哪天漲或是不漲或者消費(fèi)的時(shí)候再去買車，剛開始可能會顧忌,，以后可能不會作為主要的考慮,。
劉穎也認(rèn)為，新政會使稅收的執(zhí)行更加及時(shí),、人性化,，但這不意味著車主會絕對的少交稅：
劉穎：公告本身并不是一個(gè)稅收優(yōu)惠政策,，而是一個(gè)完善稅務(wù)機(jī)關(guān)工作流程更加科學(xué)、及時(shí)地去確定車輛最低計(jì)稅價(jià)格的一個(gè)環(huán)節(jié),，不能夠說由于這個(gè)政策導(dǎo)致了消費(fèi)者買車的時(shí)候少交稅了,。
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