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全國政協(xié)委員、央行副行長易綱10日表示,，在行政機構(gòu)改革過程中,，一定要處理好既有的鐵路貸款和鐵路債券問題。易綱說,，鐵路建設(shè)貸款涉及眾多銀行,，既有全國性銀行，也有地方性銀行,，有大銀行，也有小銀行,，在行政機構(gòu)改革過程中,，一定要將既有的債權(quán)債務(wù)關(guān)系落實好。
他說,，發(fā)債融資一直是鐵路建設(shè)的重要方式,。雖說鐵道部門機構(gòu)將發(fā)生變化,，但今后一段時間，我國仍處于鐵路建設(shè)的快速發(fā)展期,。在這種情況下,，建議有關(guān)部門在機構(gòu)改革過程中一定要將既有債權(quán)債務(wù)關(guān)系落實好，使得相關(guān)金融機構(gòu)和投資主體對新機構(gòu)有穩(wěn)定預(yù)期,，這將有利于今后鐵路建設(shè)繼續(xù)開展,。
全國政協(xié)委員、建行行長張建國也有同樣看法,。他表示,，鐵路發(fā)行主體發(fā)生變更后，后續(xù)將有大量工作需要協(xié)調(diào),。此外,，整個鐵道系統(tǒng)有員工近200萬人，這其中涉及到養(yǎng)老金以及銀行在鐵道系統(tǒng)發(fā)行的信用卡等問題,，因此鐵道系統(tǒng)的行政改革必須要操作好,，確保金融市場穩(wěn)定。
資料顯示,，截至2012年三季度,，鐵道部負債2.66萬億元，資產(chǎn)負債率為61.81%,。同時鐵道部是中國最大的企業(yè)債券發(fā)行部門,，鐵道部在2012年發(fā)行的債券達到了1640億元。據(jù)了解,，其還債高峰將從2014年開始,。
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