或將建鐵路分類建設合作機制
7日上午的民建界別聯(lián)組討論會上,，出席討論的鐵道部副部長王志國說：“為了更好地保證鐵路建設的可持續(xù)性，我們在資金的籌集上有了一些新的辦法,，其中重要的一點是,，需要建立一個鐵路分類建設合作機制。”
對此,，王志國解釋說,，今后我們國家打通東西南北的主干線，肯定得由鐵路部門來牽頭,，籌集資金建設,；某一個地區(qū)，某一個行政區(qū)劃內部想要擴大鐵路,，可能就會以地方投入為主,；一些資源輸出地區(qū)的鐵路建設資金，可能將采取企業(yè)投資為主,。簡言之,，總的布網(wǎng)規(guī)劃由鐵道部、國家發(fā)改委等部門來負責,，大干線由鐵路部門來牽頭,，區(qū)域內的、各地區(qū)的城際型鐵路以地方投入為主,，資源輸出地區(qū)鐵路建設以企業(yè),、當?shù)氐娜谫Y為主，通過這些方式來保證資金的持續(xù)供應,，保證鐵路建設健康發(fā)展,。
對于車站建設中有些設施存在一些工程質量的問題，王志國說：“這種現(xiàn)象確實存在,。但是，這種現(xiàn)象會越來越少,�,！保ㄓ浾吆舞矗�
目前我國用電的火車比燒油的多
“5年前，中國鐵路內燃化運輸?shù)谋戎馗哂陔姎饣\輸?shù)谋戎�,，后者只�?0%多,，燒柴油的火車頭多。目前,，電力比重已經(jīng)超過了內燃比重,。去年電氣化牽引完成的運輸工作量占了62%�,！比珖䥇f(xié)委員,、鐵道部副部長彭開宙說。
據(jù)彭開宙介紹,，為了清潔發(fā)展,、環(huán)保發(fā)展、綠色發(fā)展,，鐵道部采取了很多措施,�,！艾F(xiàn)在造的車都采用了綜合的集便系統(tǒng)，跟航空差不多,�,！彼f�,！,。ㄓ浾咝芙ǎ�
高鐵暫無提速計劃
面對大家對高鐵兩次降速后會否再提速的疑問，在云南省代表團開放日上,，鐵道部副部長盧春房回應說,，高鐵暫無提速計劃，“目前這個速度是最合適的”,。
目前我國高鐵的運行時速分為300公里和200公里,，盧春房介紹，這個速度是通過經(jīng)濟技術分析,，即綜合考量經(jīng)濟層面的耗電,、磨損、機械費,、人工費等,，以及技術層面的舒適度、環(huán)境影響等因素得出的最佳值,。
鐵道部下一步還將進行經(jīng)濟技術分析,，如果需要，會對運行速度進行調整,。對于緩建,、停建部分高鐵項目的意見，盧春房表示會按照“十二五”規(guī)劃穩(wěn)步發(fā)展,，滬昆鐵路通道,、蘭新鐵路第二雙線等都在按計劃推進。
此前,，鐵道部部長盛光祖表示債務償還機制正在研究,，以厘清經(jīng)營性和公益性鐵路的責任歸屬。盧春房進一步解釋,，盈利能力也是化解債務的關鍵因素,。
據(jù)了解，2010年和2011年,，鐵道部稅后利潤分別為1500萬元和3100萬元,。
盧春房說，鐵道部能夠通過改革、通過管理,，實現(xiàn)更多的盈利,。
（記者楊旭、胡洪江）