長(zhǎng)時(shí)間以來(lái),，鐵路融資和負(fù)債都是媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。昨日（3月10日）,，鐵道部一分為三——部門(mén)職能并入交通部,，組建國(guó)家鐵路局和中國(guó)鐵路總公司的方案公布后，這一問(wèn)題引起代表委員熱議,。
數(shù)據(jù)顯示，截至去年三季度，鐵道部負(fù)債為2.66萬(wàn)億元,，資產(chǎn)負(fù)債率61.81%，年利息約為150億元,。
對(duì)于鐵道部的債務(wù)問(wèn)題,，全國(guó)政協(xié)委員、銀監(jiān)會(huì)前主席劉明康在銀監(jiān)會(huì)工作期間,，就提示過(guò)銀行關(guān)注鐵路負(fù)債問(wèn)題,。對(duì)于新的機(jī)構(gòu)改革，劉明康相信銀行對(duì)此會(huì)妥善解決,，但作為負(fù)債率如此高的行業(yè),，還是希望銀行“要謹(jǐn)慎一些”。
全國(guó)政協(xié)委員、央行副行長(zhǎng)易綱昨日下午在政協(xié)分組討論會(huì)上表示,，在機(jī)構(gòu)改革過(guò)程中,，一定要處理好既有的鐵路貸款和鐵路債券問(wèn)題。易綱說(shuō),，鐵路建設(shè)貸款牽扯眾多銀行,，既有全國(guó)性銀行，也有地方性銀行,，有大銀行也有小銀行,。建議有關(guān)部門(mén)在機(jī)構(gòu)變化過(guò)程中，一定要將既有債權(quán)債務(wù)關(guān)系落實(shí)好,，使得相關(guān)金融機(jī)構(gòu)和投資主體對(duì)新機(jī)構(gòu)有穩(wěn)定預(yù)期,，使得鐵路債信和評(píng)級(jí)仍然可以確保。
全國(guó)政協(xié)委員,、工行行長(zhǎng)楊凱生說(shuō),，目前鐵道部的債權(quán)和債務(wù)關(guān)系比較明晰，改制以后,，“該由哪個(gè)主體承接的債務(wù),，還是由哪個(gè)主體承擔(dān)債務(wù)�,！睏顒P生說(shuō),，如果改革以后，鐵路機(jī)構(gòu)不具有政府信用,，而自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的獨(dú)立法人,，其債券信用評(píng)級(jí)就可能存在問(wèn)題，也會(huì)有單一客戶集中度風(fēng)險(xiǎn)的問(wèn)題,，從而對(duì)落實(shí)鐵路建設(shè)發(fā)展加快推進(jìn)投資融資的運(yùn)價(jià)體制改革造成影響,。
全國(guó)政協(xié)委員、建行行長(zhǎng)張建國(guó)指出,，鐵道部是我國(guó)部委中除財(cái)政部,、央行外，享有國(guó)家主權(quán)信用評(píng)級(jí)發(fā)債的部委,，大量債務(wù)對(duì)市場(chǎng)穩(wěn)定影響巨大,。鐵道部機(jī)構(gòu)改革中涉及貸款對(duì)象的變更，有大量的工作需要協(xié)調(diào),。建議中央進(jìn)一步重視,，確保改革不引起負(fù)面反響。