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[分析]
中國航空為何接連上演“入盟潮”
全球三大航空聯(lián)盟以中國為中心展開“聯(lián)盟大戰(zhàn)”,，展示出全球航空業(yè)中國化與中國航空業(yè)國際化齊頭并進,，背后是中國市場對世界航空業(yè)舉足輕重的現(xiàn)實,。[詳情] | |
[人物]
星空聯(lián)盟首席執(zhí)行官 楊·阿布萊奇
國航,、上航的加入正值星空聯(lián)盟成立十周年,，對聯(lián)盟來說是一份最好的生日禮物,。[詳情]
中國民用航空總局局長 楊元元
星空聯(lián)盟通過與國航,、上航的合作,，將強大的國際航線與亞太這個巨大市場相連接,，而中國航空公司通過加入聯(lián)盟的努力，必將促進其各方面與國際接軌,，服務(wù)運營品質(zhì)將進一步提升,，星空聯(lián)盟成員間互相合作，這將產(chǎn)生雙贏甚至多贏的局面,。[詳情]
中航集團總經(jīng)理,、國航董事長 李家祥
在航空企業(yè)快速發(fā)展、競爭激烈、成本居高不下的情況下,，任何一家航空公司都無法依靠自身贏得持久的勝利,。[詳情]
國航新聞發(fā)言人市場部總經(jīng)理 張春枝
加入聯(lián)盟之后，聯(lián)盟內(nèi)部對于航空公司非政府采購的物品,，包括飛機的備件,，都執(zhí)行聯(lián)合采購的政策，可以大大降低采購費用,，節(jié)約成本支出,。[詳情]
上航董事長 周赤
通過加入星空聯(lián)盟，并憑借上海樞紐港的地位,，上航將作為連接中國與世界的一個橋梁,。[詳情]
北京首都機場集團公司總經(jīng)理 張志忠
作為星空聯(lián)盟成員長期的合作伙伴，機場方面將按照星空聯(lián)盟發(fā)展戰(zhàn)略的推廣要求,，通過整合資源進一步提升運營保障能力,。[詳情] | | |
[動態(tài)]
星空聯(lián)盟首席執(zhí)行官楊·阿布萊奇2007年12月12日在星空聯(lián)盟成員即將全面入駐的北京首都機場第三航站樓宣布，中國國際航空股份有限公司,、上海航空股份有限公司即日起正式加入這一全球最大的航空聯(lián)盟,。[詳情] | |
[現(xiàn)場]
星空聯(lián)盟將進駐首都機場3號航站樓
12日，首都機場停機坪上出現(xiàn)8架星空聯(lián)盟飛機,。明年3月,，首都機場3號航站樓將成為星空聯(lián)盟在中國的大本營。[詳情] | |
[航空公司]
節(jié)約運營成本 開拓航線
提高客運量
國航,、上航加入星空聯(lián)盟,，有助于完善航線網(wǎng)絡(luò)，可以將自己廣大的國內(nèi)航線和國際航線與星空聯(lián)盟的國際航線網(wǎng)絡(luò)相連接,，將自己的航班伸展到世界各地,，彌補自身國際航線網(wǎng)絡(luò)和航班密度的不足。國航,、上航與聯(lián)盟在航線網(wǎng)絡(luò)及資源上互相補充,、互相支持，在為廣大旅客提供更多便利的同時,，也將節(jié)約運營成本,，提高運行品質(zhì)和管理能力，提高效率和效益,，也有利于提升我國民航產(chǎn)業(yè)的總體發(fā)展水平和國際競爭能力,。[詳情] | |
[乘客]
“星空聯(lián)盟”乘客權(quán)益
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優(yōu)先辦理登機手續(xù)：享用專門的值機柜臺辦理登機手續(xù)。
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優(yōu)先候補權(quán)：在航班預(yù)訂已滿時,，享受優(yōu)先候補權(quán),。
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優(yōu)先機場候補權(quán)：如在到達(dá)機場前未作預(yù)訂,，且欲搭乘聯(lián)盟航班，可根據(jù)相關(guān)規(guī)定享有優(yōu)先候補權(quán),。
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優(yōu)先提取行李：可在聯(lián)盟內(nèi)優(yōu)先提取行李,。
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增加托運行李額度：金卡會員可額外免費享受一件行李的托運（低于或等于20公斤）。
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航班時刻協(xié)調(diào)：星空聯(lián)盟各成員航空公司通過協(xié)調(diào)航班進出港時間,，降低旅客候機時間,。[詳情]
常旅客惠益
國航知音和上航飛鶴常客俱樂部的會員現(xiàn)在能夠在所有星空聯(lián)盟成員航空公司的航班上累積和兌換里程,。此外,，乘坐星空聯(lián)盟成員航空公司累積的里程可計入國航白金、金卡或銀卡會員的資格里程,，或上航飛鶴�,？途銟凡拷鹂ɑ蜚y卡的資格里程。[詳情] | |
[機場]
中國雙樞紐機場戰(zhàn)略
為了優(yōu)化國際和國內(nèi)航班的連接,，國航和上航協(xié)同服務(wù)于中國市場的其他星空聯(lián)盟成員航空公司,，致力于將北京和上海浦東建設(shè)成為聯(lián)盟的兩個主要樞紐機場。
在北京,，三號航站樓計劃將于2008年3月正式投入運營,，成為星空聯(lián)盟成員北京航線的營運中心,。上海浦東機場二號航站樓也將于2008年3月正式營業(yè),，所有經(jīng)營上海航線的星空聯(lián)盟成員航空公司共享機場設(shè)施，協(xié)調(diào)航班連接,。[詳情] | | |
[名詞]
星空聯(lián)盟
星空聯(lián)盟創(chuàng)建于1997年,，目前有19個成員，所有航空公司服務(wù)于160個國家的897個目的地,。國航原來只可飛120個目的地,，入盟后就可飛897個。乘客坐聯(lián)盟的飛機如發(fā)生糾紛,，賠償原則一般適用蒙特利爾公約,；在責(zé)任追究方面，一般實行誰承運誰負(fù)責(zé)的原則,；如果一航空公司不是蒙特利爾公約的締約國,，則實行實際承運人負(fù)責(zé)原則，如乘客買了國航的票,，卻坐了南非航空公司(星空聯(lián)盟成員)的飛機,，假如南非不是蒙特利爾的締約國，發(fā)生糾紛后就適用南非法,；如果南非是締約國,，則適用蒙特利爾公約,。[詳情]
航空聯(lián)盟
航空公司聯(lián)盟組織是建立在雙邊合作基礎(chǔ)上，多家航空公司間的一種多邊管理模式,。目前,，國際上有三大航空聯(lián)盟，即星空聯(lián)盟,、天合聯(lián)盟和寰宇一家,，世界航空客運量排名前41位的航空公司中，有35家已成為航空聯(lián)盟成員,，成員公司占據(jù)了80%的市場份額,。[詳情] | |
[新聞鏈接]
南航加入天河聯(lián)盟
11月15日，中國規(guī)模最大的航空公司南方航空股份有限公司加入了世界航空聯(lián)盟組織天河聯(lián)盟,。
下個月,，中國國際航空公司和上海航空公司將加入世界另一家航空聯(lián)盟組織星空聯(lián)盟。[詳情] | | |
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[背景]
三大航空聯(lián)盟占70%市場份額
目前,，世界上最大的三大航空聯(lián)盟分別是星空聯(lián)盟、天合聯(lián)盟和寰宇一家,，占全球民航市場70%的份額,。
1997年，加拿大航空,、漢莎航空,、北歐航空、泰國國際航空以及美聯(lián)航共同創(chuàng)立全球第一家航空聯(lián)盟——星空聯(lián)盟,，為國際旅客提供更高附加值的產(chǎn)品和服務(wù),，目前有19家正式成員，市場份額占全球27.8%,。
寰宇一家航空聯(lián)盟成立于1998年,，由英航、美洲航空,、加拿大國航,、香港國泰和澳大利亞快達(dá)五大航空公司發(fā)起，總部在加拿大溫哥華,，現(xiàn)有成員11家,，有130多個國家的600多個航點。
2000年,，美國達(dá)美航空公司,、法航,、大韓航空公司、墨西哥航空公司共同組建了天合聯(lián)盟�,，F(xiàn)有11個成員航空公司,，中國的南航也是天合聯(lián)盟的正式成員。
這三大航空聯(lián)盟目前在市場上各有優(yōu)勢,，星空聯(lián)盟主要占據(jù)著亞,、歐和南美市場，天合聯(lián)盟主要在北美地區(qū)“稱霸”,，而寰宇聯(lián)盟則在大西洋地區(qū)擁有相當(dāng)優(yōu)勢,。[詳情] | |
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