在全球化的背景下,,國內(nèi)航空公司通過加入國際航空聯(lián)盟組織,,有利于轉(zhuǎn)身為網(wǎng)絡(luò)化、樞紐化運(yùn)營的大型航空公司,。對旅客而言,重要的是能夠享受到“產(chǎn)品一致化”的優(yōu)待,。
上航星空聯(lián)盟號抵達(dá)首都機(jī)場(攝影:周霄飛)
國航星空聯(lián)盟號地面滑行(攝影:周霄飛)
12月11日晚上,,上海科技館內(nèi)燈火輝煌,,上海航空公司在此向外界宣布:正式成為星空聯(lián)盟成員。隨即,,上航領(lǐng)導(dǎo)和星空聯(lián)盟的“師兄”們將飛往北京參加正式儀式,,與“仙鶴”一起飛入這個“航空俱樂部”的還有總部設(shè)在首都的國航。從此,,星空聯(lián)盟大家庭的成員擴(kuò)大到19個,。 星空聯(lián)盟是目前世界航空業(yè)中的佼佼者,匯聚了17個國家的19家國際知名航空企業(yè),,擁有3000架客機(jī),。目前聯(lián)盟的航線網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)接通了160個國家的897個機(jī)場,每天有超過1.7萬個航班的起降,,每3秒鐘就有一架航班起飛或降落,。在成員中,贏得全球美譽(yù)度的航空公司有美聯(lián)航,、全日空,、漢莎等。從戰(zhàn)略布局考慮,,星空聯(lián)盟在一個國家只吸收一個成員,。只有美國是兩個,現(xiàn)在國航與上航攜手而來,。還需要理由嗎,?中國的市場很大,發(fā)展更快,,這是星空聯(lián)盟看中的一個巨大網(wǎng)絡(luò),。星空聯(lián)盟的一位高官如是說。
加入聯(lián)盟有什么好處,?
上航的董事長周赤對這個問題的回答相當(dāng)干脆,,“加入星空聯(lián)盟是上航國際化、樞紐化戰(zhàn)略的具體落實(shí),,是上航躋身于網(wǎng)絡(luò)化,、樞紐化運(yùn)營的大型航空公司的標(biāo)志。要說好處,最大的好處就是能為我們的旅客提供遍布全球的航線網(wǎng)絡(luò),,使中國國內(nèi)的旅客通過聯(lián)盟成員的航班無縫隙地中轉(zhuǎn)至世界的任何一個地方,,也為世界各國的旅客提供了更為便捷的往返中國各大城市的機(jī)會,推動中國和世界的交流與合作,�,!� 世界上任何一家航空公司,國際旅客的運(yùn)量一般只占十分之一二,,上航也不例外,。但作為一家地方航空公司,近年來雖然加大了國際空港的開辟力度,,但數(shù)量有限,。如何在國際客運(yùn)貨運(yùn)市場分到更大的餡餅,是公司高層一直在思考的課題,。而加入聯(lián)盟后,,可以與成員國家及企業(yè)的樞紐空港實(shí)現(xiàn)無縫對接,一下子擴(kuò)大了網(wǎng)絡(luò),。簡單地說,,一個旅客在上海浦東國際機(jī)場登機(jī),可以比以前花更少的時間,,享受到更多的便利和優(yōu)質(zhì)服務(wù),,抵達(dá)聯(lián)盟成員的空港——比如目前上航尚未抵達(dá)的目的港。
周赤同時還說:“加入星空聯(lián)盟能為上航帶來更多的國際,、國內(nèi)中轉(zhuǎn)旅客,,并進(jìn)一步提升上航服務(wù)及運(yùn)營的品質(zhì)。當(dāng)然,,星空聯(lián)盟也非�,?春弥袊嫶蟮氖袌觯ㄟ^接納我們和國航的加盟,,可以更便捷有效地與中國南北兩大門戶港實(shí)現(xiàn)對接,。
” 上航2006年的年旅客運(yùn)量接近700萬人次,今年可望突破900萬人次,,已逐步成為一個以國內(nèi)干線為主,、國際及地區(qū)航線為輔,覆蓋國內(nèi)所有主要城市的大型航空公司,。據(jù)周赤透露,,上航的今后戰(zhàn)略就是要逐步實(shí)現(xiàn)國際化和樞紐化的運(yùn)營�,!斑@是中國不斷深化對外開放的需要,,也是浦東樞紐港建設(shè)的需要,,作為一個以上海這個中國重要的門戶城市為基地的航空公司,我們有責(zé)任有義務(wù)盡快實(shí)現(xiàn)自身運(yùn)營模式的國際化和樞紐化,�,!敝艹嗾f。
上航給浦東樞紐港建設(shè)注入活力
從運(yùn)營技術(shù)上說,,星空聯(lián)盟的運(yùn)作是建立在樞紐化運(yùn)營理念基礎(chǔ)上的,。星空聯(lián)盟各成員都在國際航線及樞紐化運(yùn)營方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢。上航加入聯(lián)盟,,可以使上航迅速實(shí)現(xiàn)從國內(nèi)點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)輸模式向樞紐化運(yùn)營的實(shí)質(zhì)性的轉(zhuǎn)變,。同樣,國航入盟后也必定在北京國際機(jī)場樞紐港建設(shè)中發(fā)揮推動作用,,在明年奧運(yùn)會期間這種作用就會顯現(xiàn)出來,。 上航總經(jīng)理范鴻喜對記者說:聯(lián)盟與樞紐港是緊密相聯(lián)的兩個概念。聯(lián)盟的作用就是通過樞紐港的運(yùn)營,,將樞紐所覆蓋的區(qū)域市場進(jìn)行無縫隙的有效銜接,為旅客提供遍布全球的航線產(chǎn)品及標(biāo)準(zhǔn)一致的配套服務(wù),。 上航加入聯(lián)盟,,將進(jìn)一步推動浦東樞紐港的合理發(fā)展,使樞紐作用得到最大發(fā)揮,。毫無疑問,,星空聯(lián)盟會為浦東機(jī)場樞紐港建設(shè)帶來寶貴經(jīng)驗(yàn)。 據(jù)記者了解,,目前浦東機(jī)場二期候機(jī)樓的擴(kuò)建工作已進(jìn)入尾聲,,2008年11家開通上海航線的聯(lián)盟成員將和上航一起進(jìn)駐新候機(jī)樓,共同實(shí)現(xiàn)在上海浦東國際機(jī)場的“同一屋檐下”戰(zhàn)略,。旅客可以在新的候機(jī)樓內(nèi)享受到星空聯(lián)盟提供的全球一致的高品質(zhì)服務(wù),。 上航參與浦東機(jī)場二期候機(jī)樓(簡稱T2)建設(shè),其意義還在于,,引進(jìn)星空聯(lián)盟與上海機(jī)場合作,,為新候機(jī)樓設(shè)計(jì)符合國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)流程提供必要的信息和建議。其次,,上航與星空聯(lián)盟各成員加強(qiáng)雙邊合作,,繼續(xù)擴(kuò)大代碼共享及雙邊聯(lián)運(yùn)合作,配合樞紐化運(yùn)營的需要,,設(shè)計(jì)更多的中轉(zhuǎn)聯(lián)程產(chǎn)品,。再則,精簡目前的中轉(zhuǎn)流程,,為旅客的便捷中轉(zhuǎn)提供更多更高效的技術(shù)保障,。
旅客能享受到什么便利?
在航空業(yè)務(wù)快速增長的情況下,如果今天的國內(nèi)航空公司服務(wù)還不盡如人意的話,,那么“產(chǎn)品一致性”是航空公司入盟后給旅客帶來的最大受益,。作為成員的國航和上航,從此必須向旅客提供符合星空聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)質(zhì)服務(wù),。 范鴻喜進(jìn)一步向記者解釋說:在設(shè)施方面,,主要包括3個國內(nèi)、7個國際值機(jī)島在內(nèi)的320個柜臺,;擴(kuò)建后的國際貴賓休息室資源總共達(dá)到4500平方米,,同時還提供了42個登機(jī)橋位,以及特定的中轉(zhuǎn)廳和44個中轉(zhuǎn)柜臺,。根據(jù)運(yùn)力預(yù)估,,星空聯(lián)盟成員約占總資源的50%。 在服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)方面,,上航將嚴(yán)格按照聯(lián)盟要求,,提供諸如高端旅客的優(yōu)先值機(jī),優(yōu)先登機(jī),,各艙位相應(yīng)的免費(fèi)行李額等,,從而為旅客提供聯(lián)盟協(xié)調(diào)一致的地面服務(wù)。 在值機(jī)柜臺布局方面,,所有成員的值機(jī)島將采用相對集中的模式來操作,,便于旅客尋找和今后業(yè)務(wù)的相互合作。12
家成員將分時段共同租賃5個值機(jī)島,,從而最大限度地共享資源節(jié)約成本,。 在自助值機(jī)方面,上航也將在T2安轉(zhuǎn)自助值機(jī)系統(tǒng),,通過系統(tǒng)共享連接,,任何聯(lián)盟旅客都可以通過該設(shè)施完成自助值機(jī),從而大大減少排隊(duì)等候時間,。初步規(guī)劃在2008年提供40臺,,至2010年擴(kuò)充至150臺。 在T2,,聯(lián)盟成員將聯(lián)合租賃國內(nèi)國際中轉(zhuǎn)柜臺,,通過成立中轉(zhuǎn)工作小組,使用聯(lián)盟研發(fā)的中轉(zhuǎn)決策工具,,從而優(yōu)化最低轉(zhuǎn)機(jī)時間,,確保為旅客提供無縫隙的中轉(zhuǎn)服務(wù)。 上航還將擁有1700平方米國際休息室資源,,由國際一流設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì),,于2008年向所有聯(lián)盟高端旅客開放,。 目前,上航的常旅客已經(jīng)達(dá)到70萬,。周赤強(qiáng)調(diào):聯(lián)盟成員之間有一個約定,,即上航的常旅客在選乘其他星空聯(lián)盟成員航班時,同樣能夠獲得里程累積與兌換,�,!笆垢嗟穆每涂梢韵硎艿叫强章�(lián)盟全球一致的高品質(zhì)服務(wù)。這是我們的終極目標(biāo),�,!�
為什么選擇星空聯(lián)盟?
去年5月份本刊(《新民周刊》)曾作過報(bào)道,,當(dāng)時上航成為星空聯(lián)盟的觀察員,。從行規(guī)上說,這意味進(jìn)入準(zhǔn)備階段,。但所謂觀察并不袖手旁觀,,一系列準(zhǔn)入工作緊張地展開�,!白铌P(guān)鍵的就是對標(biāo)”,。周赤對記者說,“一共有57個項(xiàng)目,,涉及產(chǎn)品、服務(wù),、信息等方面,,但信息標(biāo)準(zhǔn)占到80%,可見在現(xiàn)代航空業(yè)的發(fā)展中,,信息化建設(shè)是非常重要的,。我們成立了專項(xiàng)小組,按照入盟要求一項(xiàng)項(xiàng)地改進(jìn),,目前已經(jīng)全部通過驗(yàn)收,。通過這次對標(biāo),也大大提高了上航的管理水平,。我告訴你,,國際航空協(xié)會的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)就是按照星空聯(lián)盟的標(biāo)準(zhǔn)來制定的。我們?nèi)朊艘簿鸵馕吨|(zhì)量擔(dān)保,,聯(lián)盟對上航的旅客也是有質(zhì)量擔(dān)保的,。星空聯(lián)盟于2003
年和2005年兩次被“Skytrax”評為“世界最佳航空聯(lián)盟”�,!� 在航空業(yè)競爭日益劇烈的今天,,航空聯(lián)盟這一形式通過成員之間的資源共享和最優(yōu)化的信息平臺組成巨大的網(wǎng)絡(luò),,以降低營運(yùn)成本、減少旅客時間,、最快速安全地將旅客送抵目的地,。目前世界上有三大航空聯(lián)盟,星空聯(lián)盟,、寰宇一家,、天合聯(lián)盟,那么上航為什么會選擇加入星空聯(lián)盟,? 周赤說:“星空聯(lián)盟是世界航空業(yè)的領(lǐng)軍者,,相對于其他聯(lián)盟,無論在航線網(wǎng)絡(luò),、服務(wù)品質(zhì),、運(yùn)營模式、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等各個方面都保持著領(lǐng)先,。尤其在樞紐化運(yùn)營,、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)一致性方面更顯示出了強(qiáng)大的優(yōu)勢。目前,,已經(jīng)有11家星空聯(lián)盟成員開通了上海的航班,,上航選擇星空聯(lián)盟,將為我們的旅客提供更多更便捷的出行選擇,。此外,,星空聯(lián)盟的成員可通過聯(lián)購聯(lián)銷、共同的燃油戰(zhàn)略,、機(jī)隊(duì)協(xié)調(diào),、協(xié)同定位及采用統(tǒng)一的信息技術(shù)平臺等方法以降低相關(guān)成本�,!� 據(jù)記者了解,,上航長期以來與星空聯(lián)盟的主要成員——全日空、漢莎,、美聯(lián)航等保持著緊密而富有實(shí)效的合作關(guān)系,,包括代碼共享、互惠的常旅客合作等,�,?梢灶A(yù)見,上航成為星空聯(lián)盟成員后,,在企業(yè)的綜合實(shí)力和盈利能力上會有很大的提升,。 目前,上航擁有的大型客機(jī)59架,,在星空聯(lián)盟內(nèi)超過不少成員,。周赤透露,,在2010年前,上航的飛機(jī)總數(shù)可望超過100架,。他還向記者舉了一個例子,,全日空當(dāng)初要加入聯(lián)盟時,實(shí)力僅為日航的一半,,有關(guān)高管為會員費(fèi)用有過爭論,,但入盟后6年,他們已與日航旗鼓相當(dāng)了,。 一位航空界業(yè)內(nèi)人士對記者說,,中國航空公司盈利能力不足,連年虧損企業(yè)也不少,,其中有油價飛漲的原因,,在全球航空業(yè)利潤普遍下滑的背景下,中國航空業(yè)更難以幸免,。但更重要的原因是自身經(jīng)營管理不善,,航空客貨資源以及硬件和軟件急需升級。在這種情況下,,國內(nèi)航空公司要做大做強(qiáng),,就必須收購其他航空公司,或者被收購,,而更好的辦法就是加入航空聯(lián)盟,。 就在兩周前,南方航空公司已經(jīng)正式加入天合聯(lián)盟,,成為國內(nèi)首家加入世界航空聯(lián)盟組織的航空公司,。然而我們也應(yīng)該從另一方面來看,迅猛增長的中國市場一直令外國航空公司垂涎不已,,中國的國際航線在他們眼里就是“黃金線”,進(jìn)入中國航空市場的努力從來就沒有停止過,。為繞過中國的航權(quán)壁壘,,三大航空聯(lián)盟采用代碼共享的合作方式,吸引中國航空公司入盟,。只要有一家國內(nèi)航空公司入盟,,聯(lián)盟公司就可以變相地將聯(lián)盟航線的網(wǎng)絡(luò)覆蓋到中國,曲線進(jìn)入中國航空市場,。但這位業(yè)內(nèi)人士說:中國航權(quán)的更加開放,,意味著昔日的聯(lián)盟伙伴有可能成為明日的競爭對手。當(dāng)中國航空公司融入聯(lián)盟的大家庭的時候,,也就是它們迎接國際競爭的時候了,。 |