國(guó)航與香港國(guó)泰股票互持、東航引資新航和淡馬錫之后,，11月14日南航正式宣布加入天合聯(lián)盟,，國(guó)航和上航也宣布將于下個(gè)月12日加入星空聯(lián)盟，而此前香港的港龍航空已經(jīng)加入寰宇一家,。自此,，我國(guó)以三大航空公司為首的民航業(yè)正式步入了聯(lián)盟競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。
目前,，國(guó)際航空業(yè)已經(jīng)從各公司的單一競(jìng)爭(zhēng)走向了聯(lián)盟競(jìng)爭(zhēng),，因?yàn)橐?guī)模再大的航空公司也不可能無(wú)限地增開(kāi)點(diǎn)到點(diǎn)航線。現(xiàn)在,，國(guó)際上有三大航空聯(lián)盟,，即星空聯(lián)盟、天合聯(lián)盟和寰宇一家,，世界航空客運(yùn)量排名前41位的航空公司中,，有35家已成為航空聯(lián)盟成員，成員公司占據(jù)了80%的市場(chǎng)份額,。此次中國(guó)民航公司加入航空聯(lián)盟,，對(duì)于航空聯(lián)盟來(lái)說(shuō)，無(wú)疑又是一次極大的利好。
中國(guó)國(guó)內(nèi)龐大的航空市場(chǎng)前景一直讓外航垂涎,。但是,，由于航權(quán)的限制，外國(guó)航空公司進(jìn)入中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有相當(dāng)大的難度,，為了爭(zhēng)搶中國(guó)市場(chǎng),，國(guó)際航空聯(lián)盟頻頻表態(tài)希望中國(guó)航空公司入盟。擁有了一家中國(guó)公司,，聯(lián)盟就可變相把航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋到中國(guó),。
南航的加入，使天合聯(lián)盟在中國(guó)黃金三角航線上的南方基點(diǎn)——廣州的勢(shì)力將大大增強(qiáng),。聯(lián)盟的成員可通過(guò)共享代碼而分享南航廣闊的航線版圖,。國(guó)航和上航加入星空聯(lián)盟后，則能成為北京與上海這兩個(gè)增長(zhǎng)最快的基點(diǎn)上勢(shì)力最強(qiáng)的航空聯(lián)盟,。據(jù)悉,，上海浦東機(jī)場(chǎng)明年3月就會(huì)在二期航站樓設(shè)置星空聯(lián)盟中的12家航空公司專屬區(qū)域。而港龍航空加入寰宇一家,，則會(huì)給該聯(lián)盟成員帶來(lái)包括重慶,、長(zhǎng)沙、成都等在內(nèi)12個(gè)在華新目的地航點(diǎn),，使寰宇一家在華目的地航點(diǎn)數(shù)目達(dá)到了22個(gè),。
然而，也有分析人士指出,，對(duì)中國(guó)的航空公司來(lái)說(shuō),，加入航空聯(lián)盟是一把“雙刃劍”。從好的一方面來(lái)說(shuō),，加入聯(lián)盟就可以在國(guó)際航線上通過(guò)與聯(lián)盟成員聯(lián)購(gòu)聯(lián)銷,，實(shí)行共同的燃油戰(zhàn)略，進(jìn)行機(jī)隊(duì)協(xié)調(diào),、協(xié)同定位,，采用統(tǒng)一的信息技術(shù)平臺(tái)等辦法，降低相關(guān)成本,；同時(shí)還可以減少聯(lián)盟成員在共飛航線上的競(jìng)爭(zhēng),，共享利潤(rùn)。
國(guó)際航線一直是中國(guó)航空公司的短板,，絕大多數(shù)航空公司經(jīng)營(yíng)的國(guó)際航線都出現(xiàn)虧損,，以至于在新的中美航空協(xié)定中規(guī)定的中國(guó)航空公司可以加開(kāi)中美航線的數(shù)目很長(zhǎng)時(shí)間都沒(méi)有開(kāi)滿。加入了航空聯(lián)盟后,，中國(guó)的航空公司可望利用聯(lián)盟的國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)彌補(bǔ)自身國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)和航班密度低的不足，提高國(guó)際航班的客座率，從而提升我國(guó)民航產(chǎn)業(yè)的總體發(fā)展水平和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力,。
不過(guò),，入盟對(duì)中國(guó)航空公司來(lái)說(shuō)也并非就是百利而無(wú)一害。這也給國(guó)外航空巨頭更多參與中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì),。由于國(guó)際航空聯(lián)盟并非采取“盟員終身制”,，入盟后國(guó)內(nèi)企業(yè)的服務(wù)水準(zhǔn)、經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)一旦達(dá)不到聯(lián)盟要求,，就時(shí)刻有被退盟的危險(xiǎn),。
業(yè)界人士指出，如果純粹從乘客的角度來(lái)看,，中國(guó)航空公司入航空聯(lián)盟不會(huì)帶來(lái)什么不利影響,。比如南航就宣稱加入航空聯(lián)盟將帶給旅客眾多好處：更多里程積分、更多候機(jī)室,、保證訂座,、更多航班、更多票價(jià)選擇,、便捷的中轉(zhuǎn)服務(wù),、先進(jìn)的值機(jī)手續(xù)、一票到底服務(wù),、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)保證和訂座網(wǎng)絡(luò)服務(wù),。 |
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