14日,，中國鐵路總公司成立大會(huì)在原鐵道部舉行,。按照國務(wù)院批復(fù)，鐵路總公司注冊資金為10360億元人民幣,，主要負(fù)責(zé)鐵路運(yùn)輸統(tǒng)一調(diào)度指揮,、國家鐵路客貨運(yùn)輸經(jīng)營管理，承擔(dān)國家規(guī)定的公益性運(yùn)輸,，擬訂鐵路投資建設(shè)計(jì)劃,，提出國家鐵路網(wǎng)建設(shè)和籌資方案建議等。（3月14日
新華網(wǎng)）
這也意味著,，鐵路總公司將成為一個(gè)真正的經(jīng)濟(jì)實(shí)體,，從原來政企不分、政事不分中真正分離出來,，全面融入市場,，成為市場經(jīng)濟(jì)主體。
現(xiàn)在的問題是,，雖然鐵路總公司在形式上已成為市場經(jīng)濟(jì)主體之一,，而且資產(chǎn)規(guī)模十分龐大，但是,，能否在大海中自由翱翔,，不被海水吞沒甚至淹死，關(guān)鍵要看能否實(shí)行市場化運(yùn)作。
眾所周知,，鐵路一直被稱作是壟斷行業(yè),，雖然在原鐵道部內(nèi)部，鐵路運(yùn)輸,、建設(shè)等也以企業(yè)的身份存在,。但是，實(shí)際操作過程并沒有真正按市場化運(yùn)作,，而是用計(jì)劃經(jīng)濟(jì)手段管理市場經(jīng)濟(jì)企業(yè),，實(shí)行高度壟斷、高度計(jì)劃,，所有的工程建設(shè)項(xiàng)目,、運(yùn)輸項(xiàng)目，都由鐵道部高度控制,、按指令性計(jì)劃調(diào)配,，也就是俗話所說，“肉爛在自己家的鍋里”,。
鐵路總公司成立以后,，必須全面融入市場，在市場中學(xué)會(huì)游泳,。
首先,，要從壟斷的神壇上走下來，不再把自己當(dāng)作“神”,。無論是鐵路運(yùn)輸,、鐵路管理還是鐵路建設(shè)、鐵路運(yùn)營等,，都要按市場規(guī)律辦事,，按市場規(guī)則運(yùn)行。打破由“我”說了算的格局,，一切由市場說了算,。
第二，要切實(shí)轉(zhuǎn)變經(jīng)營和發(fā)展理念,。近年來,，輿論和公眾對鐵路部門的質(zhì)疑聲、批評聲很多,，很重要的一個(gè)原因,，就是鐵路部門的服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量跟不上時(shí)代的發(fā)展，跟不上企業(yè)和群眾的要求,。其中,，從鐵道部領(lǐng)導(dǎo)到普通員工都嚴(yán)重缺乏市場經(jīng)濟(jì)理念,、市場經(jīng)濟(jì)意識，是最突出的問題,。如何在新的公司成立以后,，將自己轉(zhuǎn)變成市場經(jīng)濟(jì)主體、市場人,，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營和發(fā)展理念的根本轉(zhuǎn)變,，值得鐵路總公司好好研究與探索。
第三,，要建立符合市場經(jīng)濟(jì)要求的運(yùn)行機(jī)制,。不僅在經(jīng)營上，在內(nèi)部管理和分配制度方面,，也要按市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律辦事,，建立符合市場經(jīng)濟(jì)要求的運(yùn)行機(jī)制。特別是收入分配,，必須與效益和服務(wù)掛鉤，與消費(fèi)者的滿意度掛鉤,。特別是收入分配體制,，必然象其他市場經(jīng)濟(jì)主體一樣，將個(gè)人的薪酬與業(yè)績緊密結(jié)合起來,，不再套用計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的那一套,。
總之，鐵路總公司的組建,，標(biāo)志著鐵路走向市場的開始,。但是，能否走好,，能否不在海水中淹死,，還需要積極地探索與研究。最核心的一點(diǎn),，就是一切按市場規(guī)律辦事,，按市場化進(jìn)行運(yùn)作，成為真正的市場經(jīng)濟(jì)主體,。