昨日上午,,國(guó)務(wù)院機(jī)構(gòu)改革和職能轉(zhuǎn)變方案公布。這次改革圍繞轉(zhuǎn)變職能和理順職責(zé)關(guān)系,,推進(jìn)大部制改革,,實(shí)行鐵路政企分開,,整合加強(qiáng)衛(wèi)生和計(jì)劃生育,、食品藥品、新聞出版和廣播電影電視、海洋,、能源管理機(jī)構(gòu),。根據(jù)改革方案,國(guó)務(wù)院正部級(jí)機(jī)構(gòu)減少4個(gè),,其中組成部門減少2個(gè),,副部級(jí)機(jī)構(gòu)增減相抵?jǐn)?shù)量不變。改革后,,除國(guó)務(wù)院辦公廳外,,國(guó)務(wù)院設(shè)置組成部門25個(gè)。
隨著國(guó)務(wù)院機(jī)構(gòu)改革方案的確定和披露,,機(jī)構(gòu)調(diào)整的方向?yàn)橥饨绔@知,。總體來看,,本次改革延續(xù)了上一輪改革的基本方針,,整合部門間權(quán)限的同時(shí),側(cè)重于轉(zhuǎn)變政府職能,,向市場(chǎng)放權(quán),,向社會(huì)放權(quán)。
既為簡(jiǎn)政放權(quán),,所以改革絕不是簡(jiǎn)單的部門合并,,而是在厘定權(quán)責(zé)的基礎(chǔ)上,梳理政府與市場(chǎng)與社會(huì)的關(guān)系,,以達(dá)到職能轉(zhuǎn)型之效,。因此,與前幾輪大刀闊斧的機(jī)構(gòu)刪減整合相比,,在本輪改革過后,,政府機(jī)構(gòu)的常設(shè)部門在數(shù)量上變化不大,但在職責(zé)和結(jié)構(gòu)上,,則有了突破性的變革,。換言之,隨著改革深入,,機(jī)構(gòu)刪減的空間逐步縮小,,改革重心轉(zhuǎn)移到對(duì)存量部門權(quán)責(zé)的調(diào)整上來。
以鐵道部為例,,改革的方向是政企分開,,企業(yè)的職責(zé)剝離,交由中國(guó)鐵路總公司承擔(dān),,行政職責(zé)部分劃歸交通運(yùn)輸部,,部分由新成立但接受交通運(yùn)輸部管理的國(guó)家鐵路局來承擔(dān),。可以看出,,部門的刪減不是目的,,在機(jī)構(gòu)間交叉職能的整合背后,調(diào)整的還是政府與市場(chǎng)的關(guān)系:政府不再大包大攬,,而僅僅承擔(dān)必要的行政職能,,將經(jīng)營(yíng)權(quán)下放,交給企業(yè),。通過機(jī)構(gòu)調(diào)整,,為政府減負(fù)的同時(shí),也期待企業(yè)在不斷深入的市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)中,,盤活鐵路交通的經(jīng)營(yíng),。
政府機(jī)構(gòu)改革的目標(biāo)是小政府、大社會(huì),、大市場(chǎng),,政府之“小”不是職能之“弱”,而是有選擇性,、針對(duì)性地予以精簡(jiǎn),、強(qiáng)化。比如國(guó)家食品藥品監(jiān)督管理總局的組建,,目的正在于建立一體化的食品藥品監(jiān)管機(jī)制,,避免職能交叉誘發(fā)重復(fù)監(jiān)管以及監(jiān)管盲點(diǎn)等問題。因此,,機(jī)構(gòu)調(diào)整后政府權(quán)力雖有所下放,,但責(zé)任不是減輕了,而是加強(qiáng)了,。此外,,政府從部分領(lǐng)域有序退出,絕不是撒手不管,,而是在弱化前置審批的基礎(chǔ)上,,讓市場(chǎng)和社會(huì)承擔(dān)起這部分職能,同時(shí)強(qiáng)化后置監(jiān)管,,引導(dǎo)規(guī)范市場(chǎng)和社會(huì)的運(yùn)行秩序,。
政府需要通過機(jī)構(gòu)改革徹底告別全能型,改革以后,,政府的職能將更專一,,也將更靈活、高效,,而機(jī)構(gòu)調(diào)整本身不僅下放了很多不必要的負(fù)擔(dān),,政府能輕裝上陣,,也為市場(chǎng)和社會(huì)騰出了活動(dòng)空間,可謂多贏,。但也要看到,放權(quán)與讓利是分不開的,,機(jī)構(gòu)改革繞不開部門利益的難題,。此外,機(jī)構(gòu)整合后的大部門,,對(duì)應(yīng)著大權(quán)限,,對(duì)于部門的擴(kuò)張,如何建立起更加有效的約束和制衡機(jī)制,,防止權(quán)限集中引發(fā)各種負(fù)面問題,,同樣得深入考慮。
現(xiàn)行改革方案,,方向值得稱道,。相關(guān)具體問題,還有進(jìn)一步完善,、磨合或設(shè)計(jì)的工作要做,。諸如國(guó)家鐵路局與交通運(yùn)輸部的具體分工,鐵道部下轄的司法系統(tǒng)的去向,,等等,。另一方面,政府機(jī)構(gòu)改革的核心是理順政府與市場(chǎng)和社會(huì)的關(guān)系,,市場(chǎng)和社會(huì)的發(fā)展是動(dòng)態(tài)的,,改革也得實(shí)時(shí)進(jìn)行,沒有一勞永逸的終點(diǎn),。在此背景下,,改革進(jìn)一步深入的空間還有多大?政府放權(quán)的邊界在哪里,?如何避免職能刪減后的反彈,?這些問題也都有待進(jìn)一步摸索,在改革中探路,。