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把重污染和擁堵的主要原因推到汽車(chē)的身上,，是不負(fù)責(zé)任的行為。這顯然是不可承受之重,，將壓垮汽車(chē)行業(yè),，也壓垮開(kāi)車(chē)的人和夢(mèng)想擁有汽車(chē)的人。
按照我在北京生活多年的經(jīng)驗(yàn),，此次北京空氣重污染主要原因是排放污染,，分為重點(diǎn)污染企業(yè)排放的污染、燃煤排放污染和尾氣排放污染,。目前,，北京冬天供暖還是以燒煤為主，從煙囪里排出去的氣體污濁不堪,，這才是主力,。不僅如此，北京還有百家重污染企業(yè),，主要是涉及建材,、冶金,、化工等相對(duì)來(lái)說(shuō)污染物排放比較高的企業(yè)。而北京兩家汽車(chē)制造企業(yè)雖也是重工業(yè),，但使用技術(shù)比較先進(jìn),，不是重污染企業(yè)。
談到尾氣污染,，我們承認(rèn)汽車(chē)數(shù)量較多,，但數(shù)量多說(shuō)明不了問(wèn)題，洛杉磯機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量還比北京多一倍,，所以說(shuō)只要排放標(biāo)準(zhǔn)高,，就不會(huì)產(chǎn)生重大污染。事實(shí)上,，北京執(zhí)行最高最嚴(yán)厲的排放標(biāo)準(zhǔn),，加上國(guó)4以下的舊車(chē)或已被外遷到外地，或已報(bào)廢大卸八塊,，因此,，尾氣污染不足以霧鎖京城，更不足以讓北京PM2.5頻頻爆表,。
在北京,，有部分人士急于看到道路暢通，又苦無(wú)對(duì)策,，因此始終力主限購(gòu),，這次他們找到了這么好的一個(gè)理由——汽車(chē)多到讓北京頻頻重污染的程度，用這個(gè)理由來(lái)推動(dòng)繼續(xù)限購(gòu),。這個(gè)理由很唬人,，老百姓很辛苦，深受空氣污染之害,，痛心疾首,，老百姓愿意相信這個(gè)理由，痛恨汽車(chē)不僅制造擁堵,，還制造PM2.5,，這個(gè)觀點(diǎn)在無(wú)車(chē)人中尤其盛行,。
按照我的觀點(diǎn),，抑制過(guò)快增長(zhǎng)，使得增長(zhǎng)速度和交通建設(shè)速度基本同步是可以理解的,，然而,，單方的、過(guò)分地限制私家車(chē),，限制個(gè)人擁有汽車(chē)的權(quán)利,，對(duì)建設(shè)公平社會(huì)不利,，對(duì)本身想要達(dá)到的治堵也沒(méi)什么好處。限購(gòu)以來(lái),，就一個(gè)駕駛者的感覺(jué),，北京的擁堵?tīng)顩r并沒(méi)有多大的改善，京通快速現(xiàn)今的擁堵遠(yuǎn)超1年前,，而有關(guān)部門(mén)那些所謂改善的數(shù)字,，更多是在紙面上，和老百姓的感受有差距,。
講了這么多,，無(wú)非是想提一個(gè)意見(jiàn)：治理空氣污染和治理交通擁堵勢(shì)在必行，但他們都是長(zhǎng)期工程,，都不可能靠著限購(gòu)限行一蹴而就,，治病得對(duì)癥下藥,，跑偏了只會(huì)南轅北轍,，滿盤(pán)皆輸。
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