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造價(jià)達(dá)7.6億元的專用船只是否受損、如何受損，既關(guān)乎相關(guān)投資者的利益,，也關(guān)乎全體納稅人的利益,。
1月14日下午，價(jià)值7.6億元人民幣的“海洋石油682UT778CD”發(fā)生重大事故,，1月17日晚間,，這艘用于海上石油開發(fā)服務(wù)的三用工作船船東——中海油服發(fā)布“關(guān)于在建海洋石油682船艙進(jìn)水事故公告”，稱該船在建造期間發(fā)生“船艙進(jìn)水事故”,，造成進(jìn)水坐底,，并強(qiáng)調(diào)“未造成環(huán)境污染”、“具體原因還在調(diào)查中”,、“正積極協(xié)助武船進(jìn)行施救”,。1月18日，船只建造單位——武昌船舶重工有限公司的母公司中船重工表示,，該船“只是出現(xiàn)船體傾斜,，并未沉沒,，施救工作仍在繼續(xù)”,。
據(jù)相關(guān)資料顯示，“海洋石油682UT778CD”長93.4米,，寬22米,，深9.5米，雖不是什么“巨輪”,，卻也算是很難逃過視線的龐然大物,。如此龐大的船體發(fā)生重大事故，很難不被關(guān)注,，正因如此,，從1月14日事發(fā)當(dāng)天下午起，該船“出事沉沒”的消息便在網(wǎng)上廣泛傳播,。
令人難以理解的是,，自1月14日下午至1月17日晚間的三天半時(shí)間里，船舶承建方武船,、武船的母公司中船重工,、據(jù)稱參與施救的上海市打撈局，以及船東中海油服,，均對事故的發(fā)生三緘其口,，武船官網(wǎng)上公布的電話更無人接聽。
在1月18日的信息發(fā)布中,，中船重工對“部分媒體不實(shí)報(bào)道”嘖有煩言,，然而一艘船出事故達(dá)3天之久，相關(guān)各方始終不發(fā)布正式信息,，直到網(wǎng)絡(luò)消息滿天飛,，官方公告才姍姍來遲,，“實(shí)報(bào)道”缺位超過72小時(shí)，“不實(shí)報(bào)道”不滿天飛才怪,。
承建方也好,，船東也罷，都是國有企業(yè),，還與上市公司存在密切股權(quán)關(guān)系,，造價(jià)達(dá)7.6億元的專用船只是否受損、如何受損,、損失如何,，既關(guān)乎相關(guān)投資者的切身利益，也關(guān)乎每個(gè)中國納稅人的利益,。當(dāng)然,，倘消息屬實(shí)，這艘仍然在建的船只系在港區(qū)出事,，尚能施救,，而船舶重工有關(guān)人士更強(qiáng)調(diào)“買了事故責(zé)任險(xiǎn)”，但施救同樣要產(chǎn)生費(fèi)用,，保險(xiǎn)理賠將對今后船舶建造投保賠率產(chǎn)生重大影響,，這些都將影響投資者和納稅人的利益，豈能含糊了事,，不給公眾一個(gè)應(yīng)有的交代,？
必須指出，中海油服和中船重工的公告,、澄清非但姍姍來遲,，且含糊其辭，前者未交代事發(fā)地點(diǎn),，以至于人們?nèi)愿鶕?jù)網(wǎng)絡(luò)消息,，認(rèn)定事故發(fā)生在上海水域（據(jù)中船重工次日的公告，事發(fā)地為武船重工南通基地）,；后者只強(qiáng)調(diào)“船舶未折斷未沉沒”,，只是“傾斜十二三度并‘坐底’”，強(qiáng)調(diào)“坐底和沉沒不是一個(gè)概念”,，卻對這次“坐底”的事故責(zé)任,、損失細(xì)節(jié)和技術(shù)信息避而不談。
“海洋石油682UT778CD”是帶有上市公司背景的國有企業(yè)集團(tuán)承建,、由國有企業(yè)集團(tuán)出資建造并擁有產(chǎn)權(quán)的民用專業(yè)船舶,，并非“保密單位”，其損失情況、責(zé)任細(xì)節(jié),、處理過程和結(jié)果,，都屬于理應(yīng)公開的公共信息，作為利益攸關(guān)方的投資者和納稅人有權(quán)刨根問底,，有關(guān)責(zé)任單位則有義務(wù)給予翔實(shí)說明,，有關(guān)部門則應(yīng)及時(shí)介入調(diào)查處理，并盡快向公眾發(fā)布獨(dú)立調(diào)查結(jié)果,，一條船,，幾個(gè)億，豈能含糊了之,。
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